心通過資質北方交通新研制煤礦掘錨護一體機即將下線合力試

煤巷綜合機械化掘進中，掘進機割煤和巷道頂板支護之間的矛盾一直未能很好解決，巷道支護占用時間長就必然影響掘進機的開機率，尤其是巷道采用錨桿支護后，這個矛盾更為突出。國內外對此進行了大量的研究，將掘進割煤與錨桿支護集于一體，從而達到割煤與支護平行作業(yè)，縮短了支護時間，并做到了錨桿及時支護，有效地解決了掘進機割煤和錨桿支護的矛盾。

我國曾在掘進機機載錨桿打眼安裝機的研制方面做了有益的嘗試。完成錨桿支護機械化可能有多種途徑，機載錨桿鉆機是其方式之一，但與掘進機密切相關，互相約束，互相影響，實現難度大?？傊?，到目前為止，國內外還沒有找到解決錨桿支護與掘進機割煤這一矛盾切實可行的辦法，使錨桿支護技術的推廣受到很大影響。因此，設計和研制一種能自成體系，不與掘進機發(fā)生空間干涉，在安全條件下實現鉆、裝、錨工序的臨時支護設備是十分必要的。

北方交通獨立研發(fā)的掘錨護一體機，不僅可以改變煤礦長期傳統(tǒng)落后的支護方式，提高巷道支護強度，減少事故，降低支護與維修費用，而且實施掘錨護一體化，可提高巷道掘進機械化程度，提高掘進機開機率，減輕工人勞動強度，提高效率，加快掘進速度，更主要的是簡化了工作面的維護和超前支護，提高巷道斷面利用率，有利于高產高效工作面。

掘錨護一體機可有效地解決掘進工作面錨桿支護問題，杜絕空頂作業(yè)造成的傷亡事故，減輕工人勞動強度，為綜掘創(chuàng)造一個良好的作業(yè)環(huán)境。在提高綜掘錨桿支護速度的同時，還能保證錨桿支護質量，實現鉆裝錨一體化，以便推進我國煤礦綜掘機械化的進一步提高。(本文來自北方交通)

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