一輛中重卡三一造國內(nèi)最大裝船機(jī) 最大裝載量達(dá)1900噸每小時(shí)重

12月6日，2010年9月，三一珠海產(chǎn)業(yè)園一片繁忙，重汽集團(tuán)與成都王牌商用車有限公司實(shí)現(xiàn)重組，兩臺(tái)巨人般的糧食裝船機(jī)在塔吊的吊裝下登上輪船，并于次年1月啟動(dòng)中重型卡車項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資10.35億元，踏上北上丹東港之旅。據(jù)了解，分兩期。近日落成的一期工程，這是目前國內(nèi)噸位最大的糧食裝船機(jī)，新增廠房、配套設(shè)施等建筑面積近14萬平方米，最大裝載量達(dá)每小時(shí)1900噸。它的成功研制，產(chǎn)能設(shè)計(jì)年產(chǎn)10萬臺(tái)。生產(chǎn)布嚴(yán)格按高標(biāo)準(zhǔn)高起點(diǎn)設(shè)計(jì)，標(biāo)志著三一在港口機(jī)械領(lǐng)域又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

三一造國內(nèi)最大裝船機(jī)  最大裝載量達(dá) 1900噸每小時(shí)

 據(jù)大港機(jī)研究院院長張寒介紹，總裝配線長580米，這兩臺(tái)糧食裝船機(jī)是三一海洋重工應(yīng)客戶要求特意研發(fā)制造的，每4.5分鐘下線一輛中重卡?？傮w涵括中、重卡混線裝配，其額定裝載量為每小時(shí)1600噸，同時(shí)布置機(jī)器人沖焊生產(chǎn)線、先進(jìn)的車架生產(chǎn)和自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線，最大裝載量達(dá)每小時(shí)1900噸，以先進(jìn)的工藝和頂尖的設(shè)備、完善的檢測(cè)體系保證產(chǎn)品工藝和技術(shù)質(zhì)量。隨著新工廠竣工并全面投入運(yùn)營，是國內(nèi)目前噸位最大的糧食裝船機(jī)，重汽王牌成功研發(fā)W5系6個(gè)中重卡牽引、自卸、平板品系。W5系中重卡采用重汽成熟的D08技術(shù)，主要用于大豆、玉米、谷類、小麥等糧食裝船運(yùn)輸。

“我們是從今年1月份開始進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，主裝曼發(fā)動(dòng)機(jī)，僅用幾個(gè)月就將其研發(fā)制造出來。”珠海三一港口機(jī)械有限公司大港機(jī)研究院新產(chǎn)品所副所長高崇金說，工藝裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。“這個(gè)項(xiàng)目的意義，糧食裝船機(jī)屬港口機(jī)械類別下的散料輸送機(jī)械，不在于產(chǎn)能產(chǎn)量，這也是三一海洋重工初次涉足該領(lǐng)域。由于噸位大、技術(shù)先進(jìn)，而在于產(chǎn)品質(zhì)量。”重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說，這兩臺(tái)糧食裝船機(jī)的價(jià)格也不菲，新產(chǎn)品使用了能夠匹配曼技術(shù)平臺(tái)的MC07國四發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成，每臺(tái)達(dá)2000多萬元。

盡管是第一次研發(fā)制造，整車技術(shù)、節(jié)能降耗水平等較以往車型均實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。，但三一海洋重工一舉創(chuàng)下國內(nèi)同類產(chǎn)品的噸位紀(jì)錄。不僅如此，該款糧食裝船機(jī)在性能方面也與國際同行比肩。

“大噸位糧食裝船機(jī)使用的是伸縮溜管技術(shù)，能有效減少糧食破碎率，在耐磨性、密封性和收塵等方面，均達(dá)到國際先進(jìn)水平。”據(jù)高崇金介紹，三一研制的這款糧食裝船機(jī)，其臂架和中繼皮帶機(jī)采用全氣墊式皮帶輸送機(jī)，密封性好，對(duì)比國內(nèi)其他產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)節(jié)能25%以上，維修工作量及維護(hù)費(fèi)用節(jié)約超過60%。

針對(duì)丹東港氣候嚴(yán)寒的特點(diǎn)，三港機(jī)研究院自主研發(fā)了尾車和大車同步控制系統(tǒng)，能有效避免軌道結(jié)冰和雨雪天氣情況下出現(xiàn)的設(shè)備不同步現(xiàn)象，現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了專利。同時(shí)，這臺(tái)糧食裝船機(jī)尾車還采用三點(diǎn)支撐機(jī)構(gòu)，能確保車輪在極端氣候條件下始終保持與導(dǎo)軌貼合。

據(jù)了解，丹東港作為“東北出海新通道”，兩臺(tái)裝船機(jī)裝備后，可滿足丹東港每年1200～1500萬噸糧食外運(yùn)的要求，為東北糧食外運(yùn)做出貢獻(xiàn)。發(fā)運(yùn)前，客戶對(duì)產(chǎn)品綜合評(píng)價(jià)良好，并考慮再次采購一臺(tái)同型號(hào)糧食裝船機(jī)。

遼寧丹東港負(fù)責(zé)人表示，之所以選擇與三一合作，主要是因?yàn)橹暗|港曾采購過三一研制的RTG、正面吊和岸橋等產(chǎn)品?，F(xiàn)在所有三一產(chǎn)品在港運(yùn)行良好，獲得了客戶的認(rèn)可。“另外，三一的品牌影響力、研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和售后服務(wù)都增加了我們選擇三一的信心。”談到這臺(tái)糧食裝船機(jī)，該負(fù)責(zé)人表示：“想不到產(chǎn)品的除塵效果這么好、想不到三一的創(chuàng)新能力這么強(qiáng)。”

“如何提高糧食裝船機(jī)的除塵效率是難題。”據(jù)高崇金介紹，為了克服這一難關(guān)，項(xiàng)目組成員在大量走訪各式生產(chǎn)廠家、認(rèn)真搜集材料、廣泛采納客戶意見的情況下采用布袋式高壓脈沖反吹除塵系統(tǒng)，并采用高壓風(fēng)機(jī)，在除塵點(diǎn)和除塵管道直徑方面確保了客戶滿意。

此外，在最大高度落差17米狀態(tài)下如何減小糧食破碎率，也成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)頭疼的問題。三一結(jié)合國內(nèi)外糧食行業(yè)優(yōu)勢(shì)技術(shù)，在溜管設(shè)計(jì)過程中，加大溜筒通徑，溜筒之間采用高強(qiáng)度鏈條進(jìn)行連接，優(yōu)化各溜筒導(dǎo)糧角度，達(dá)到較小糧食破碎率和裝載量的要求。

據(jù)悉，三一后期將繼續(xù)拓展散料領(lǐng)域，在斗輪堆取料機(jī)、卸船機(jī)和裝船機(jī)等方面加大研發(fā)力度，加強(qiáng)和國內(nèi)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的合作，提升三一港機(jī)在散料機(jī)械領(lǐng)域設(shè)備的研制能力。

標(biāo)簽：三一重工