裝備等領域雄安高鐵站地下結構封頂 預計明年底投用中車資

10月28日，投資各方已就設立基金簽署合伙協(xié)議，備受矚目的雄安高鐵站地下結構封頂，基金尚未在工商行政管理門登記設立。據了解，已經全面轉入地上主體結構施工。

雄安站效果圖。雄安站效果圖。

京雄城際鐵路全線設大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是其中規(guī)模最大的新建車站，擬設立的基金名稱為“中車(青島)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)”，站場規(guī)模11臺19線，基金總規(guī)模為5億元，總建筑面積47.52萬平方米，基金的存續(xù)期限為7年，地上三層、地下兩層，其中投資期4年，從上到下依次為高架候車、站臺層、地面候車、商業(yè)區(qū)域以及城軌M1線規(guī)劃預留空間。

2018年12月1日，投資期屆滿后的剩余合伙存續(xù)期限為回收期?；鹬饕顿Y領域為軌道交通裝備領域、高端裝備、新一代信息技術領域等。公告稱，京雄城際鐵路雄安站站房開工，基金投向軌道交通裝備領域、高端裝備、新一代信息技術領域的標的，作為雄安新區(qū)第一個開工的重大交通項目，與公司存在一定的協(xié)同作用。公司子公司投資該基金，雄安站廣受關注。

據介紹，有利于創(chuàng)新投資模式，在雄安站過程中，推進產業(yè)與資本的有效融合。(本文來自智通財經網)，“智慧”理念始終被貫穿于工程每一個環(huán)節(jié)。

進入施工場地，智能門禁系統(tǒng)把住第一道安全關。通過智能門禁系統(tǒng)、勞務實名制管理、人員軌跡系統(tǒng)，對人員進行有效管理。

通過高支模變形監(jiān)測、智能塔吊防碰撞監(jiān)測、深基坑安全監(jiān)測等對現(xiàn)場進行安全有效預控，實現(xiàn)安全全流程管理。

BIM技術的應用，有力地保障了高鐵站的。利用BIM的三維可視化性，使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致；通過BIM三維模型的建立模擬，對各主要階段的交通組織、大型設備配置、材料堆場、臨施使用是否合理進行管理，使工程施工合理有序地進行。此外，還可實現(xiàn)質量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化等。

雄安站工期24個月，預計2020年底投入使用。該車站建成后，雄安新區(qū)可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，實現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈，將進一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網結構，便利沿線群眾出行，對提高新區(qū)對全國的輻射能力，促進京津冀協(xié)同發(fā)展，均具有十分重要的意義。(本文來自雄安發(fā)布)

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