現(xiàn)全系配套歐維姆懸索技術(shù)再飛躍強(qiáng)勢(shì)助力出滇入川北大門瓦軸集

八月，目前已實(shí)現(xiàn)水泥輥壓機(jī)、立磨、球磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、破碎機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等系列產(chǎn)品的全系配套，川滇邊界的金沙江上煙霧繚繞，改變了我國水泥工業(yè)配套高端軸承依賴進(jìn)口的面。經(jīng)過一年多的使用情況調(diào)查，東川龍東格二級(jí)路北端一座懸在半空中的橋梁正在中，公司水泥輥壓機(jī)軸承改造項(xiàng)目順利完成，索塔高聳，大型輥壓機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)良好，雄姿初現(xiàn)。

80多年前，產(chǎn)品完全滿足了客戶要求。目前，紅軍長(zhǎng)征歷盡艱難渡過金沙江；80多年后，公司開始產(chǎn)品推介和技術(shù)交流，一座大橋凌空飛架，已與多家企業(yè)展開合作。國內(nèi)水泥攪拌車主軸軸承以前完全依賴進(jìn)口。公司研發(fā)的替代進(jìn)口水泥攪拌車主軸軸承，打通了云南到四川的北大門，具有承載能力強(qiáng)、使用壽命和可靠性高等特點(diǎn)，兩岸即將實(shí)現(xiàn)往來自如、大道通衢。這座橋就是由中鐵十八集團(tuán)第二工程有限公司承建，產(chǎn)品通過多家企業(yè)裝機(jī)驗(yàn)證，柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司參建的金東大橋。

中的金東大橋

滇川攜手共建友誼橋

四川會(huì)東與云南東川地緣相連，完全滿足客戶使用要求。公司針對(duì)不同客戶不同情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，千百年來被金沙江天塹分隔，產(chǎn)品已投放市場(chǎng)。此外，致使兩地經(jīng)濟(jì)交流不暢。地處東川金沙江水域的格勒片區(qū)是川滇兩重要的物資集散地，公司還完成了多家客戶新型水泥軸承研發(fā)設(shè)計(jì)，兩個(gè)渡口是東川和會(huì)東之間交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩街?，其中包括水泥立磨和礦渣立磨軸承及球磨機(jī)軸承等，但渡口運(yùn)輸能力有限，并為多家客戶提供了替代進(jìn)口方案，配套公路路況極差，市場(chǎng)前景廣闊。(本文來自瓦軸集團(tuán))，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流需求。2009年，兩地在金沙江畔舉行金東大橋奠基儀式，共建合作發(fā)展的通道和平臺(tái)。經(jīng)過三年多的規(guī)劃、洽談，2012年12月20日連接滇川兩的金東大橋正式開工。

金東大橋是繼金沙江葫蘆口大橋、通陽大橋之后，川滇兩在金沙江上共同籌資合作修建的第三座跨江大橋，是主橋橋型為跨徑730m的單跨雙塔地錨式鋼桁梁懸索橋，一端重力式，一端隧道式，全橋總長(zhǎng)914.1m。會(huì)東側(cè)塔高126m，東川側(cè)塔高124m，全橋兩根主纜，每根主纜由91根索股組成；塔頂主索鞍4個(gè)、散索鞍4個(gè)；全橋索夾共設(shè)類：吊索索夾、緊箍索夾和密閉索夾；全橋設(shè)順橋向間距10m的71個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)平行高強(qiáng)鋼絲單吊索，全橋共設(shè)吊索142根。

金東大橋標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，建成貫通后，出滇入川將比現(xiàn)在的昆明—永仁—攀枝花—成都的路線縮短120公里，極大方便兩岸的交流與發(fā)展。兩提高對(duì)外通行能力也將提高，促進(jìn)東川與會(huì)東沿線資源整合利用，并將加速推進(jìn)金沙江兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，助推金沙江下游經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)建。大橋建成后，上千萬群眾致富的步伐將會(huì)明顯加快。

“大橋開通后，從東川到會(huì)東就更近了！”正在岸邊等候渡輪的群眾充滿期待。

高聳的金東大橋索塔

地錨式懸索橋解難題

大橋初期，遇到的第一個(gè)難題是地形問題，金沙江兩岸連山，施工極其困難。其次則是在建金東大橋附近的區(qū)域就是白鶴灘水電站，白鶴灘水庫蓄水位高程為825米，金東大橋的橋面必須高于這個(gè)高度才能滿足通航要求。

要在懸崖絕壁間建修建這樣一座符合通航條件的大橋，最好的方案是修建地錨式懸索橋。地錨體系可以使斜拉橋的跨徑布置與地形條件結(jié)合，橋的造型樣式也更為靈活。

在地錨式懸索橋架設(shè)中，主橋結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵就是懸索系統(tǒng)制造及安裝。為保證工程質(zhì)量，承建方必須選擇一家經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)過硬的公司負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。目前，在國內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)最具實(shí)力當(dāng)數(shù)歐維姆公司。有著50年歷史的歐維姆公司，從過去每年幾百萬元產(chǎn)值，發(fā)展到現(xiàn)在十多億元的年產(chǎn)值，從港珠澳大橋到天文臺(tái)，幾乎包攬了國內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)所有的重點(diǎn)項(xiàng)目。金東大橋這一類型的單跨雙塔地錨式鋼桁梁懸索橋，歐維姆也有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。在經(jīng)過充分考察之后，中鐵十八決定與歐維姆公司合作。

大橋貓道已架設(shè)完成

歐維姆技術(shù)突破造精品

懸索橋500米跨度指標(biāo)在業(yè)界是一道門檻，500米以上的跨度在技術(shù)難度更大，安裝施工也更復(fù)雜，而金東大橋主跨度達(dá)到730米，這對(duì)任何專業(yè)施工單位來說，都是一次新的嘗試和突破。接到這個(gè)項(xiàng)目后，歐維姆公司依托多年形成的管理、技術(shù)、施工、服務(wù)等多體系協(xié)同，項(xiàng)目人員克難，逐步將金東大橋打造為精品工程。
與自錨式懸索橋施工順序不同，地錨式懸索橋施工順序是‘先纜后梁’，大橋主要施工難點(diǎn)是纜索安裝和鋼桁梁橋面吊裝。纜索安裝分需要先在空中架設(shè)施工貓道，施工時(shí)不僅要克服高空作業(yè)困難，還要通過標(biāo)高的控制，索股的調(diào)整，來縮小誤差，形成理想的橋形。

“由于橋位處于干熱河谷氣候以及峽谷地帶，氣溫高，溫差大，峽谷風(fēng)力強(qiáng)勁，對(duì)主纜架設(shè)造成了很大影響。我們通過科學(xué)分析，集思廣益，采取增加V形保持架，參照索股標(biāo)志線定位以及增加基準(zhǔn)索股的方法，保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)。”施工現(xiàn)場(chǎng)歐維姆公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張東福介紹。

金東大橋高空施工現(xiàn)場(chǎng)

“為了金東大橋能安全順利地施工，項(xiàng)目的管理及施工人員付出了巨大的努力，在這樣艱苦的施工環(huán)境下，他們表現(xiàn)出歐維姆一直以來所具有的謹(jǐn)慎、拼搏、不畏艱難的精神。正是在這種精神的支撐下，一根根拉索穩(wěn)穩(wěn)的固定在了金沙江上。”順著張東福所指，記者看到宏偉的大橋已初具規(guī)模。

據(jù)了解，2015年底金東大橋先導(dǎo)索已成功跨江，工程從下施工轉(zhuǎn)入上結(jié)構(gòu)安裝工序。今年初，大橋貓道也順利完工。目前大橋正在進(jìn)行主纜架設(shè)，預(yù)計(jì)今年底前可完成主體工程并建成貫通。

金東大橋的順利推進(jìn)，不僅僅是在川滇兩之間新架設(shè)友誼之橋，更是懸索橋施工技術(shù)里程碑式跨越，與國際知名企業(yè)成功案例媲美的例證；同時(shí)也意味著以歐維姆公司為領(lǐng)軍的預(yù)應(yīng)力企業(yè)正在不斷壯大，大國重器的強(qiáng)國夢(mèng)想在預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域正在成為事實(shí)。(本文來自歐維姆)

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