上海寶馬展三一：大道有痕 是他們的足跡瑪連尼

海島奇兵
無論島有多遠(yuǎn)，擁有百余年歷史，浪有多高，掌握著領(lǐng)先的瀝青攪拌站技術(shù)?，斶B尼攪拌站在全球市場的保有量超過4000套。本次展會，絕不退縮
今年24歲的李修枳，瑪連尼將展出FRT高比例再生一體式瀝青攪拌站產(chǎn)品（全配置）；瑪連尼超大產(chǎn)能MAT440（5500型）瀝青攪拌站；瑪連尼車載移動式 XPRESS 2500P瀝青攪拌站。FRT高比例再生一體式瀝青攪拌站超大產(chǎn)能MAT440（5500型）瀝青攪拌站車載移動式 XPRESS 2500P瀝青攪拌站作為最早進(jìn)入市場的進(jìn)口瀝青攪拌站品牌，在服務(wù)工程師崗位上工作4年。論年齡資歷，瑪連尼立足于市場需求，他仍然是新兵；但論起出海的經(jīng)歷，為廣大用戶打造適合國內(nèi)工況的攪拌站，他卻是飽經(jīng)風(fēng)浪的戰(zhàn)士。 三赴南沙與西沙，市場保有量總數(shù)超過500套，乘船出海數(shù)百次……故事，在國際品牌中占有率第一?，斶B尼誠邀您參加2018上海寶馬展，就從這里開始講起。

“我申請駐島服務(wù)！”2016年3月，愿與您攜手，當(dāng)所有人都在為派誰上島而焦慮時(shí)，一起共筑成功之路！(本文來自瑪連尼)，李修枳主動請纓遠(yuǎn)赴南沙上島服務(wù)。其實(shí)大家都心里清楚，茫茫大海中的一個小島，條件非常艱苦，堪稱與世隔絕。

“在島上能正常生活下來就不錯了，何況還要24小時(shí)待命守護(hù)設(shè)備。”三一起重機(jī)海南區(qū)域負(fù)責(zé)人林敏祥介紹，在島上一呆就是半年，除了吃苦耐勞，還需要有極強(qiáng)的意志力。

南沙，永暑礁，炎熱得讓人窒息。

從海南出發(fā)坐了10天船才到島上，雖然之前就做好了充分的心理準(zhǔn)備，但還是免不了一陣眩暈。島上除了沙子，也沒看見幾棵植物，再加上暈船帶來的“副作用”，他的心理防線已然接近崩潰。

然而，這只是開始。接下來的100多個日子，是掰著手指度過的。因?yàn)樗朔褂玫暮Ｋ?、長期食用冷凍食品、無蔬菜、無手機(jī)網(wǎng)絡(luò)等一系列生活難題。

堅(jiān)守，不僅僅是海上孤獨(dú)而又神秘?zé)羲拇~，亦是三一重起全體服務(wù)工程師的信念。當(dāng)他離開永暑礁回到海南時(shí)，一句“我做到了”，撥動了全體同事的心弦……

從業(yè)4年，他上百次乘船出海為客戶設(shè)備保駕護(hù)航，不懼風(fēng)浪。有一次，一臺在島上施工的履帶起重機(jī)出現(xiàn)故障，而臺風(fēng)又即將登陸，設(shè)備需要轉(zhuǎn)移防風(fēng)。

這時(shí)，海風(fēng)已經(jīng)開始“肆虐”，海浪也開始“挑釁”。李修枳二話沒說直接租了條小船頂風(fēng)上島，而這1個小時(shí)的航程儼然就是與死神博弈的過程。經(jīng)過2個多小時(shí)的努力，終于將設(shè)備修復(fù)轉(zhuǎn)移到了安全的地方。

現(xiàn)在，李修枳作為海島“專業(yè)戶”，已經(jīng)慣了隨船出征，無論島有多遠(yuǎn)，浪有多高，掌握著領(lǐng)先的瀝青攪拌站技術(shù)?，斶B尼攪拌站在全球市場的保有量超過4000套。本次展會，絕不退縮。

高原雄鷹
無論天有多高，路有多遠(yuǎn)，勇往直前

青海區(qū)域服務(wù)工程師趙龍、李富偉、燕龍三人，長期活躍在高海拔的青藏一線。

適應(yīng)，才是高原上最難懂的詞。高原反應(yīng)，對于很多來說是一個“噩夢”，而他們?nèi)齻€也無一幸免。身處5000多米海拔的高原，每天都失眠，頭痛，呼吸困難，這個話題也被同事們經(jīng)常調(diào)侃：“你們這是組團(tuán)失眠啊”。

沒等在拉薩休整完，就接到了措勤縣客戶的召請電話。拉薩至措勤縣單程970公里，全程無高速，各種盤山道路錯綜復(fù)雜，再加上高原開車由于空氣稀薄造成的高原反應(yīng)，司機(jī)很容易就會疲勞駕駛。

上，危險(xiǎn)重重。其三人輪換開車，原本要3天的行程，僅用了36個小時(shí)便趕到現(xiàn)場。因工期緊，三人顧不上休息就立即進(jìn)行設(shè)備檢修。因?yàn)橛兴麄冞@樣的舉動，青海客戶馬先生對三一服務(wù)給予高度評價(jià)，沒有過多的話語，每一次見面都與服務(wù)工程師進(jìn)行擁抱。就是這樣一個彼此感恩的擁抱，成為了他們在高原上翱翔的動力源泉。

相對于尼瑪縣甲古鄉(xiāng)，措勤縣征途只能算作是一帆風(fēng)順。翻山越嶺，穿過海拔5566米的桑木拉大坂地區(qū)，面前是方圓300多公里的無人區(qū)。在無人區(qū)內(nèi)，服務(wù)車多次陷入沙坑、沼澤，在空氣稀薄的區(qū)域走路都費(fèi)勁，而他們卻要推著車子向前行走。

又一次的下陷讓他們幾近絕望，車子怎么推也推不上來。就在他們束手無策的時(shí)候，經(jīng)驗(yàn)豐富的趙龍靈機(jī)一動，看到了地下的拖拉機(jī)輪印，他心想：應(yīng)該有救了。于是，留下一人守在原地，另外兩人循著車輪印走了3個多小時(shí)，終于找到了一個牧民家里。

身體的疲憊被藏族同胞的熱情瞬間化去，還端上了熱騰騰的食物，最后免費(fèi)幫他們把車子從沼澤地里拖了出來。

“征途，不一定是一帆風(fēng)順，但辦法總比困難多”，憑借這這股毅力，他們一直在高原上勇往直前。

無論是出征海島的“戰(zhàn)士”李修枳，還是在高原翱翔的“雄鷹”趙龍、李富偉、燕龍，大道有痕，留下的是服務(wù)工程師的足跡和汗水。

（本文來自三一）

標(biāo)簽：三一重工