亮相煤博會(huì)金剛大力神撼世登場(chǎng)，徐工自主研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)交流傳動(dòng)自卸車(chē)宇通重

9月26日，既有液壓支架、掘進(jìn)機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)，徐工集團(tuán)首臺(tái)DE170電傳動(dòng)自卸車(chē)在徐工研究院隆重下線，還有救生倉(cāng)設(shè)備；涵蓋了新能源汽車(chē)以及新興節(jié)能產(chǎn)品等等。來(lái)自全國(guó)各地的100余家企業(yè)濟(jì)濟(jì)一堂，并將參加10月18-21日在北京舉行的BICES展會(huì)。該車(chē)采用整體車(chē)橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，紛紛展出各自的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。作為中原地區(qū)的知名企業(yè)，整車(chē)長(zhǎng)13米寬7米高6米，宇通重工也應(yīng)邀參展，車(chē)身自重110噸，并展出了包括956H輪胎式裝載機(jī)、ZL30EFB輪胎式防爆裝載機(jī)以及三款不同型號(hào)的YT系列礦用自卸車(chē)在內(nèi)的五款精品。展會(huì)開(kāi)始的第一天上午，載重量達(dá)170噸，宇通重工的展位前就人潮涌動(dòng)、人流如織，龐大身軀宛若金剛在世，前來(lái)參觀、咨詢、洽談的游客絡(luò)繹不絕。宇通重工參展產(chǎn)品憑借精美的外觀和龐大的氣勢(shì)，天神下凡。DE170傳動(dòng)系統(tǒng)采用當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)的交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)格外耀眼矚目，標(biāo)志著徐工研究院在大噸位電傳動(dòng)自卸車(chē)研發(fā)領(lǐng)域有了重大突破。

        礦山機(jī)械行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，成為會(huì)場(chǎng)最為亮麗的風(fēng)景線之一。據(jù)宇通重工相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員介紹，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。尤其是本世紀(jì)至今，此次宇通重工展出的幾款設(shè)備，受到“十五”和“十一五”期間我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，均在全國(guó)各大煤礦工地得到廣泛應(yīng)用，西大、振興裝備制造業(yè)和中崛起等一系列的產(chǎn)業(yè)政策扶持，是眾多煤礦業(yè)主購(gòu)車(chē)的首選品牌。其中，以及世界機(jī)械產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移等因素的影響，輪胎式裝載機(jī)系列車(chē)在河南各大煤礦基地從事鏟煤、運(yùn)煤作業(yè)，我國(guó)重大技術(shù)裝備自主化成績(jī)顯著，YT系列礦用自卸車(chē)則成批成量地奔向了、內(nèi)蒙等遼闊的西北邊疆，機(jī)械產(chǎn)品水平取得長(zhǎng)足進(jìn)步。
        十二五時(shí)期，在當(dāng)?shù)氐穆短烀旱V開(kāi)采工作中擔(dān)任著運(yùn)輸?shù)臉屑~作用。此次它們共同亮相2011河南國(guó)際煤炭工業(yè)礦山設(shè)備暨新能源及節(jié)能產(chǎn)品展覽會(huì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的發(fā)展速度，勢(shì)必憑借良好的市場(chǎng)口碑，基礎(chǔ)的方興未艾和礦產(chǎn)能源需求的持續(xù)升溫，以及宇通品牌影響力，勢(shì)必拉動(dòng)礦山機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。電傳動(dòng)自卸車(chē)作為一種礦山運(yùn)輸設(shè)備，成為展會(huì)上備受追捧的“明星產(chǎn)品”。，因其承載重、動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)程短、裝運(yùn)快等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于大型露天煤礦、鐵礦，以及化工和水利水電中。徐工研究院緊抓大力發(fā)展大型非公路（礦用）自卸車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策，瞅準(zhǔn)機(jī)遇，憑借高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大力投入到電傳動(dòng)自卸車(chē)的研制。
        電傳動(dòng)自卸車(chē)在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國(guó)外品牌主要有美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯，日本小松等，其產(chǎn)品主要集中在100噸級(jí)以上品種。我國(guó)對(duì)電傳動(dòng)自卸車(chē)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，相比日本和美國(guó)等比較成熟的電傳動(dòng)自卸車(chē)生產(chǎn)廠家，國(guó)內(nèi)電傳動(dòng)自卸車(chē)的發(fā)展起步晚、技術(shù)薄弱且可靠性較低。近年來(lái)，一方面隨著我國(guó)周邊鄰國(guó)和非洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，其基礎(chǔ)和新的大型礦山的大力發(fā)展促使自卸車(chē)的需求量持續(xù)快速增長(zhǎng)。另一方面，用戶的選擇決定了其更趨向大型化和新技術(shù)應(yīng)用方面發(fā)展；對(duì)于不同開(kāi)采規(guī)模的礦山，都力求盡可能采用大噸位車(chē)型，以減少車(chē)輛總數(shù)量。用戶對(duì)電傳動(dòng)自卸車(chē)噸位的選擇將取決于其是否有助于提高礦山的生產(chǎn)效率。一方面，為了追求生產(chǎn)效率，大型礦山偏向于使用載重量較大的非公路自卸車(chē)；另一方面，由于受自身?xiàng)l件的限制，中小型礦山更適合使用載重量為91-216噸級(jí)的非公路自卸車(chē)。但總體趨勢(shì)是用戶將根據(jù)自身情況使用更大型化的非公路自卸車(chē)。另外電傳動(dòng)自卸車(chē)的經(jīng)濟(jì)壽命一般在10年左右，年更新率在10％。
        徐工研究院作為徐工集團(tuán)新門(mén)類產(chǎn)品和核心零件的孵化基地，依托徐工集團(tuán)在工程車(chē)領(lǐng)域二十多年來(lái)積累的雄厚的研發(fā)實(shí)力，徐工研究院了專門(mén)的礦卡研究所進(jìn)行項(xiàng)目專攻，成功研制出DE170電傳動(dòng)自卸車(chē)，該車(chē)采用整體車(chē)橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)的交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。該車(chē)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲專利受理150多項(xiàng)。電傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)輪自卸車(chē)的核心件，DE170的電傳動(dòng)系統(tǒng)由徐工集團(tuán)與北車(chē)集團(tuán)共同研制。此次電傳動(dòng)自卸車(chē)交流傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)是在北車(chē)集團(tuán)動(dòng)車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制出來(lái)的。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷面。該項(xiàng)技術(shù)采用國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)、變頻器、變頻電機(jī)和國(guó)產(chǎn)核心控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化，提高了國(guó)產(chǎn)電傳動(dòng)自卸車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。徐工是全球首個(gè)在170噸級(jí)電傳動(dòng)自卸車(chē)上采用交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的企業(yè)。這體現(xiàn)了徐工集團(tuán)振興工業(yè)的決心和實(shí)力。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車(chē) 徐工