崗授牌儀式工業(yè)報：華菱星馬依靠創(chuàng)新實現(xiàn)高質量發(fā)展安全生

今年是70。70年以來，開展主題宣教、安全培訓、安全隱患排查治理、應急預案演練等活動，人自立自強，在促進公司“大安全”長效機制落地實施方面取得了積極成效，奮發(fā)向上，保障企業(yè)決戰(zhàn)決勝勇攀高峰。徐工汽車將持續(xù)以“青安崗”為載體，經歷苦難，高度重視青年安全工作，在一輪輪中實現(xiàn)振興發(fā)展。誕生于1970年的華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“華菱星馬”），加強安全生產宣傳教育工作，剛好在運上升時期應運而生。

　　談及華菱星馬，激勵引導廣大青年不斷增強安全生產意識，老一輩的汽車人可能不會想到，提高安全生產技能，這家以生產專用車起家、歷史并不悠久的地方企業(yè)，努力在公司安全生產中發(fā)揮主力軍作用。(本文來自徐工重卡)，竟然能夠在重卡市場上占據重要地位。原因何在？因為華菱星馬將創(chuàng)新的理念內化到每一寸筋骨之中，貫穿于企業(yè)發(fā)展的始終。
　　
重卡行業(yè)殺出了一匹“黑馬”

　　1970年，華菱星馬的前身一馬鞍山市建筑材料機械廠。9年之后，第一輛散裝水泥車問世，僅僅過了一年，散裝水泥車就實現(xiàn)了批量生產。依靠這款車型，這家企業(yè)的銷量在短短幾年內便躍居全國前列。

　　1994年，現(xiàn)任華菱星馬公司委、董事長劉漢如走上領導崗位后，積極推動企業(yè)職工買斷工齡、理順企業(yè)內關系、推動企業(yè)改制。在他的主持下，企業(yè)于1997年改制為有限責任公司，1999年改為股份公司，2003年4月1日企業(yè)成功上市，成為汽車行業(yè)最早的上市公司之一。

　　2002年，他引進人才，開始組建華菱重卡項目組，主持與日本三菱FUSO談判，建立合作關系。在他的推動下，最終與日本三菱扶桑簽訂了為期十年的滾動式技術引進協(xié)議，成功引進了日本三菱重卡的先進技術。引進技術后，積極進行消化吸收，在短短兩年多的時間內主持出了具有完全自主知識產權的重型卡車產品，帶領企業(yè)由專用車制造領域進入重卡制造領域，實現(xiàn)了企業(yè)的第一次跨越式發(fā)展。

　　2004年，華菱重卡橫空出世，推向市場，并迅速發(fā)展，2006年即躋身行業(yè)前八，被行業(yè)譽為重卡領域的一匹黑馬。

掌握核心技術 強大技術新動能

　　核心技術的缺失一直是企業(yè)的痛。電腦缺少自己的芯片，汽車缺少自主的發(fā)動機……，前不久一則能夠自主制造圓珠筆上圓珠的新聞著實讓我們興奮了一把，這也恰恰從一個側面反映出我們核心技術的不足。

　　華菱星馬2004年正式進入重卡行業(yè)，短短的幾年時間，就成長為主流重卡品牌。其中緣由，與華菱星馬堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展模式分不開。通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，在短短二三年的時間內就迅速掌握了重型汽車制造技術，并且在重卡的過程中組建、錘煉了自身的技術團隊，形成了自己的新產品能力和創(chuàng)新能力，為進入核心零件領域打下了非常堅實的基礎。

　　在發(fā)展過程中，華菱星馬深深體會到發(fā)動機缺失的遺憾和被動。于是下定決心，在2007年啟動發(fā)動機項目。歷經五年的艱辛，這款發(fā)動機于2012年年底面世。

　　同重卡一樣，在發(fā)動機的過程中，華菱星馬仍然堅持以我為主、自主。同樣，也注重自身技術團隊和自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，發(fā)動機完成了，華菱星馬的發(fā)動機研發(fā)團隊建立起來了，試驗能力、自主能力也同時形成了。

　　這款發(fā)動機填補了安徽、國內行業(yè)在此領域的多項技術空白，但是對華菱星馬來說，它不僅僅是一款技術先進、性能卓越的發(fā)動機，更在于華菱星馬擁有了四十多項發(fā)明專利，形成了先進發(fā)動機的能力，掌握了汽車制造更為先進的核心技術。

　　2012年以來，華菱星馬柴油發(fā)動機出來以后，不斷豐富產品線，產品覆蓋270-480馬力段。2016年，華菱星馬又發(fā)力清潔能源領域，天然氣和甲醇動力發(fā)動機也相繼投放市場，以動力強勁、節(jié)能環(huán)保和可靠性高贏得市場口碑。后續(xù)，華菱星馬瞄準國六排放的實施和城市物流車市場，還將推出更環(huán)保的和較小排量的發(fā)動機產品。從無到有，從小到大，從弱到強，彰顯了華菱星馬的技術實力和產品能力。

　　發(fā)動機對華菱星馬的意義不言而喻，劉漢如經常說：“得發(fā)動機者得重卡市場天下。未來汽車行業(yè)的競爭一定是核心技術的競爭、發(fā)動機的競爭，誰擁有了先進的核心技術和發(fā)動機，誰就能最終贏得市場。”　

智能制造 實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的脫胎換骨

　　智能制造，是指一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進行智能活動。智能化是制造自動化的發(fā)展方向。在今年的工作報告中也強調指出“把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推進智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心，深入實施工業(yè)強基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動制造向中高端邁進。”

　　華菱星馬的漢馬發(fā)動機于2013年正式上市，短短的三年時間即被市場認可，年產銷量于2016年突破萬臺， 2017年以來，年產銷達超過20000臺，進入主流重型發(fā)動機行列。漢馬發(fā)動機技術的先進性已經廣為行業(yè)所熟知，但是這款發(fā)動機是如何被制造出來的卻鮮有人知。

　　制造這款發(fā)動機的整個生產線，工人只有區(qū)區(qū)不到200人，剩下的全都交給了智能生產、管理系統(tǒng)。生產線擁有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系統(tǒng)，所有零件按照二維碼掃描比對匹配的原則上線，保證生產的一致性和零件質量的可追溯性，所有設備運行狀態(tài)通過ANDON 系統(tǒng)監(jiān)控，產品質量信息自動收集上傳，真正實現(xiàn)了柔性化、自動化、智能化和信息化。它集成了國際先進的設計理念、技術和設備，是國際上最先進的重型發(fā)動機生產線之一。

　　正是有這樣先進智能制造，才成就了華菱星馬的發(fā)動機；先進的產品也必須要有先進的智能制造，這才是傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級正確方向，也才能實現(xiàn)制造向中高端邁進的目標。

用“工匠精神”專注重卡制造、提升產品品質

　　我國的汽車工業(yè)在近三十多年來取得了飛速的進步，已經是汽車制造大國，在許多領域正在向國際水平看齊?？康氖鞘裁矗客耆址攀降陌l(fā)展已經不能解決問題，靠的是工匠精神的支撐。而且有越來越多的企業(yè)有很好的工匠精神，在踐行著工匠精神，無論是整車還是核心零件，無論是在乘用車領域還是商用車領域。華菱星馬就是這樣一家企業(yè)，一直專注做重卡，在市場競爭日益激烈的今天，屹立于市場大潮中14年而愈發(fā)堅挺，他們以工匠精神把華菱重卡打造成了一個有足夠含金量的品牌。

　　追求質量的精益求精。華菱重卡剛開始投產的那幾年，產品出現(xiàn)了很多問題，曾經很讓人困惑。經過分析，發(fā)現(xiàn)大分都是零件的問題。不過這樣的話跟用戶說不通，在用戶眼里，車子是華菱星馬制造的。求人不如求己，為了完善質量，華菱開始了自己制造零件的過程。從結構件，到總成件，從內飾到電子，從普通零件到核心零件。用華菱星馬掌門人劉漢如的話說，凡是經常出問題的華菱都要造。功夫不負有心人，經過幾年的努力，華菱的電氣件質量沒有問題了，華菱重卡的車橋不再出問題了……。
　　多年前，華菱星馬的掌門人劉漢如就說過，要以航空航天的標準水平造發(fā)動機，以發(fā)動機的標準水平造重卡。他還舉了個例子：“飛機在天上飛，你怎么服務？所以飛機要做到百分之百的可靠。最好的服務就是不要服務。”在華菱星馬的發(fā)動機車間，有這樣一個公式和一句話留在所有的生產車間，即“100-0.001≠99.999”和“產品質量不是100分就是0分”。

　　追求提升產品性能。產品性能的不斷提升要靠技術，而且不僅僅是靠花錢就能解決的，要持續(xù)的長期的投入，要有自己的核心技術。2004年華菱重卡在北京上市發(fā)布的同時也發(fā)布了造車理念“定義重卡新標準”，15年來堅守不變。

　　核心技術在哪里，體現(xiàn)在產品的性能上。這些性能主要有，動力、節(jié)油、安全、可靠、高效、操控等等，這些都是硬指標，假的真不了。不可否認，國內自主品牌和國際品牌的差距主要就是在這些方面。需要好好面對，好好解決。華菱星馬的重卡技術最早是引進日本三菱的，是九十年代末的技術，在國際上也是非常先進的。反觀當時的行業(yè)，絕大分還是斯太爾及其延伸。正是得益于此，華菱迅速打開了市場，尤其是攪拌車底盤，成為與星馬專用車的黃金組合。

　　2007年華菱星馬啟動了發(fā)動機項目，2012年面世，2016年年產過萬臺。這款發(fā)動機給國內行業(yè)帶來了不少新東西，首要的是它的缸內制動技術，在國內自主品牌里，華菱星馬是第一家，而在此之前，絕大多數卡車司機是聞所未聞。這款產品，對車輛的安全、節(jié)油、可靠等性能的提升產生了多方面的影響。當然，華菱星馬發(fā)動機的技術先進性不只如此。

　　正是在這種精神的貫穿，華菱重卡至少有兩項指標讓所有的用戶豎起大拇指，其一是它的安全性。劉漢如不止一次地表過態(tài)，華菱重卡的司機出了事故造成司機本人死亡的，華菱星馬愿意提供十萬元的補貼。但是自2004年以來的13年中，逾15萬輛華菱重卡馳騁在國內外，還未收到一起有關于此的案例報告。反而越來越多的卡車司機給華菱星馬送來了錦旗，華菱重卡的駕駛室也被形容為生命的保護倉。

　　專注的精神須臾不離。華菱星馬目前只有重卡及與重卡相關的零件和上裝業(yè)務，這在行業(yè)內是比較罕見的。華菱重卡面市的這十多年是卡車飛速發(fā)展的黃金時期，是客車飛速發(fā)展的黃金時期同時也是小轎車飛速發(fā)展的黃金時期。這十幾年來，有企業(yè)進入了乘用車，有企業(yè)涉足客車、微型車甚至農業(yè)機械，但是華菱星馬都沒有。2007年以來，是房地產瘋狂擴張的十年，這十年，華菱星馬沒有涉足，而是一心一意地做動力總成。

　　專注的另一層含義還包括長時間的堅持和長期精力的投入。“板凳要坐十年冷”，要能耐得住寂寞。“功夫”這個詞是對世界的獨有貢獻，功夫既是指所達到的水平，同時又是一個時間概念，指達到一定水平要傾注的精力和投入的時間。這個詞可謂工匠精神的最好注解。

　　踐行高質量發(fā)展，華菱星馬走在了眾多國內企業(yè)的前面。
　　在高質量發(fā)展理念的指引下，華菱星馬的散裝水泥車、混凝土攪拌車產銷量連續(xù)二十多年在國內同行業(yè)排名前列；重型卡車系列產品是替代進口重卡產品的著名品牌，連續(xù)十多年位居國內行業(yè)前八強；重卡和專用車產品陸續(xù)出口到北非、東歐、中東、南非、中亞、南美、東南亞等地的60多個和地區(qū)。

　　在高質量發(fā)展理念的指引下，華菱星馬由一家總資產不到300萬的地方國有小廠發(fā)展為集重型汽車底盤、專用汽車、新能源商用車和汽車零件研發(fā)與制造為一體的、總資產達百億的汽車集團公司。企業(yè)驚人的發(fā)展速度和在堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展品牌方面的成績引起了各級、社會各界的高度重視，公司保持高速增長的勢頭曾被著名經濟學家厲以寧教授稱為“星馬現(xiàn)象”。華菱星馬成為首批“汽車整車出口基地”企業(yè)、出口免驗企業(yè)、科技創(chuàng)新型試點企業(yè)，擁有級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站，公司先后獲得了全國文明單位、五一勞動獎狀、守合同重信用企業(yè)、安徽質量獎等榮譽。

標簽：華菱星馬