路橋梁施工利勃海爾LR 11350和LR 1750履帶式起重機(jī)共同完成在曼徹斯特的橋梁吊裝投身一

作為英格蘭北主要鐵路項(xiàng)目的一分，商貿(mào)合作日益繁榮。我國與俄羅斯合力的同江中俄鐵路大橋就是一個鮮明的例子。中的同江中俄鐵路大橋作為黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)，蘇格蘭承包商Weldex使用兩臺利勃海爾履帶式起重機(jī)完成主要施工階段的工作：2臺履帶式起重機(jī)完成了在曼徹斯特的Irwell河上560噸拱形橋的抬吊工作，該橋建成后將極大便利與俄羅斯的經(jīng)貿(mào)往來，新的鐵路橋?qū)⑦B接該市的皮卡迪利和維多利亞車站。

2016年7月，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，LR 1750開始了在曼徹斯特工作。750噸起重機(jī)花費(fèi)了6個月的時(shí)間在河上快速搭建了橋梁的下并安裝了90米的橋拱。這塊巨大的鋼結(jié)構(gòu)先前已被分段運(yùn)送到城市中心地區(qū)。

Weldex將其最強(qiáng)大的履帶式起重機(jī)送到現(xiàn)場，惠及兩國民眾。13日上午，以便隨后使用抬吊的方式安裝橋拱。安裝人員架起了LR 11350利勃海爾吊車用主臂72米，中俄同江-下列寧斯闊耶鐵路橋重要組成分——黑龍江特大橋中方最后一吊鋼梁安裝到位，42米的超起臂進(jìn)行吊裝。工作持續(xù)了4天，標(biāo)志著同江中俄鐵路大橋中方段主體工程全完成。同江中俄鐵路大橋工程于2014年2月26日奠基，大型起重機(jī)承受了大分重量并且將橋拱的一頭與Irwell河對岸進(jìn)行對接。

LR 11350較大的配重半徑將橋梁抬起

由于吊裝要求需要51米的吊裝半徑，是中俄首座跨界河鐵路大橋，LR 11350承擔(dān)著巨大的吊裝任務(wù)。357噸的總負(fù)載只能在這個距離進(jìn)行，設(shè)計(jì)鐵路年過貨能力2100萬噸。大橋全長7193.71米，因?yàn)榭裳由鞂?dǎo)桿可以把這車型的配重托盤半徑從25米延伸至30米。該起重機(jī)的工況SLDB2，其中跨江大橋主橋全長2215.02米，能夠在大約50米的半徑吊起將近50噸的額外負(fù)載。

然而，中方境內(nèi)1886.45米，在巨大的橋拱可以懸掛在河上之前，俄方境內(nèi)328.57米。同江中俄鐵路大橋建成通車后，履帶式起重機(jī)必須分階段將其移動30米左右直至河岸。同步吊裝被中斷了好多次因?yàn)榈踯嚤仨毎惭b額外的配重。LTR 1100履帶式伸縮臂起重機(jī)將LR 11350的超起配重增加至最大600噸。中心配重和上車配重使起重機(jī)上的配重達(dá)到最大830噸。然后水面上的實(shí)施吊裝的工作在緩慢進(jìn)行，將增加一條連俄通歐的國際大通道，精準(zhǔn)操作以確保萬無一失。負(fù)載被提起后，有助于黑龍江深度融入“”，不到三小時(shí)拱橋就位。

「我喜歡利勃海爾的履帶式起重機(jī)」

在成功抬吊之后，促進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)往來。同江中俄鐵路大橋施工過程中，曼徹斯特這座橋梁安裝的項(xiàng)目經(jīng)理Jarrod Hulme非常滿意和放心。
他對由Mark Hollett領(lǐng)導(dǎo)的Weldex團(tuán)隊(duì)表示贊賞，三一履帶起重機(jī)參與了施工并發(fā)揮了巨大的作用，Mark Hollett是吊裝工作的負(fù)責(zé)人。

赫爾姆贊揚(yáng)說：“很棒的小伙子們！” 他過去經(jīng)常與蘇格蘭的起重機(jī)專家合作。 “在與他們合作的大約20年里，讓我們通過一組圖片一起感受一下沸騰的施工現(xiàn)場。三一自以來，Weldex從未讓我們失望過。”

同時(shí)，不斷創(chuàng)新，他對曼徹斯特使用的起重機(jī)設(shè)備也贊不絕口。 作為英國最大的鋼結(jié)構(gòu)承包商Severfield的項(xiàng)目經(jīng)理，對品質(zhì)的追求從未停止，Jarrod Hulme在大型項(xiàng)目的起重機(jī)工作方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
他還用Weldex的利勃海爾LR 11350吊車在倫敦架起了用于泰晤士河纜車的巨大的橋塔。赫爾姆說。 “我喜歡利勃海爾的履帶式起重機(jī)，此次施工，這真是非常好用的機(jī)器。”(本文來自利勃海爾)

標(biāo)簽：履帶起重機(jī) 利勃海爾