自卸車下線南極挑戰(zhàn)：4臺徐工起重機憑借哪些“極限本領(lǐng)”讓科考站屹立在南極風雪中？徐工輕
年前，一般是采用6X4結(jié)構(gòu)，想要到達地球的南極點，包含有經(jīng)典礦車的重要技術(shù)特征，只是人類最的探險精神和愿望，對礦山道路有良好的適應(yīng)能力，但沒有一個人能夠真正到達。而年后，其整車重量利用系數(shù)高，4臺金色的徐工起重機，車體重量輕，佇立在茫茫的南極冰川，整車壽命適中，巨臂擎天。南極，價格、使用維護成本低。多年來，地球上最神秘的一片冰川，60噸級高端礦用自卸車市場一直被外資品牌占據(jù)，“酷寒、高海拔、荒無人煙”等詞語都無法形容這里的極限環(huán)境。而來自的徐工起重機，寬體自卸車憑借低廉的價格又占據(jù)過半的市場份額。隨著礦業(yè)用戶越來越注重生產(chǎn)過程安全以及設(shè)備的全生命周期成本，憑借哪些“極限本領(lǐng)”才能讓科考站屹立在南極風雪中？作為企業(yè)承建的首個外國南極科考站，寬體自卸車已經(jīng)無法滿足用戶對于更高安全性與可靠性的要求，巴西費拉茲站將成為中巴兩個金磚的合作亮點。費拉茲站采用的是全裝配式建站模式，剛性自卸車的高昂售價又令人難以接受。徐工XDM60輕型礦用自卸車保留了剛性自卸車的8大優(yōu)勢技術(shù)，即內(nèi)是預制的集裝箱功能模塊，同時引入寬體車的低成本設(shè)計理念，外層是現(xiàn)場安裝的保溫板，具有礦山道路適應(yīng)性廣、運營成本低、使用壽命長等諸多優(yōu)勢，全模塊運至南極進行組裝。此考察站從建筑材料，能夠更好地滿足礦山運輸需求。徐工XDM60輕型礦車的比功率高于市場同噸位產(chǎn)品，到設(shè)備和人員施工，后備功率大，全由承擔。采取全裝配式的施工，爬坡能力強；整車采用鉗盤式制動系統(tǒng)、低合金鋼焊接車架、斷開式轉(zhuǎn)向梯形和輕量化貨廂，就如同搭建樂高積木，滿載車速比市場同類產(chǎn)品高5～10km/h，這對施工現(xiàn)場所有的土建、設(shè)備安裝都有極高的要求。
