自卸車(chē)下線南極挑戰(zhàn)：4臺(tái)徐工起重機(jī)憑借哪些“極限本領(lǐng)”讓科考站屹立在南極風(fēng)雪中？徐工輕

年前，一般是采用6X4結(jié)構(gòu)，想要到達(dá)地球的南極點(diǎn)，包含有經(jīng)典礦車(chē)的重要技術(shù)特征，只是人類(lèi)最的探險(xiǎn)精神和愿望，對(duì)礦山道路有良好的適應(yīng)能力，但沒(méi)有一個(gè)人能夠真正到達(dá)。
而年后，其整車(chē)重量利用系數(shù)高，4臺(tái)金色的徐工起重機(jī)，車(chē)體重量輕，佇立在茫茫的南極冰川，整車(chē)壽命適中，巨臂擎天。

南極，價(jià)格、使用維護(hù)成本低。多年來(lái)，地球上最神秘的一片冰川，60噸級(jí)高端礦用自卸車(chē)市場(chǎng)一直被外資品牌占據(jù)，“酷寒、高海拔、荒無(wú)人煙”等詞語(yǔ)都無(wú)法形容這里的極限環(huán)境。而來(lái)自的徐工起重機(jī)，寬體自卸車(chē)憑借低廉的價(jià)格又占據(jù)過(guò)半的市場(chǎng)份額。隨著礦業(yè)用戶(hù)越來(lái)越注重生產(chǎn)過(guò)程安全以及設(shè)備的全生命周期成本，憑借哪些“極限本領(lǐng)”才能讓科考站屹立在南極風(fēng)雪中？

作為企業(yè)承建的首個(gè)外國(guó)南極科考站，寬體自卸車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于更高安全性與可靠性的要求，巴西費(fèi)拉茲站將成為中巴兩個(gè)金磚的合作亮點(diǎn)。費(fèi)拉茲站采用的是全裝配式建站模式，剛性自卸車(chē)的高昂售價(jià)又令人難以接受。徐工XDM60輕型礦用自卸車(chē)保留了剛性自卸車(chē)的8大優(yōu)勢(shì)技術(shù)，即內(nèi)是預(yù)制的集裝箱功能模塊，同時(shí)引入寬體車(chē)的低成本設(shè)計(jì)理念，外層是現(xiàn)場(chǎng)安裝的保溫板，具有礦山道路適應(yīng)性廣、運(yùn)營(yíng)成本低、使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，全模塊運(yùn)至南極進(jìn)行組裝。

此考察站從建筑材料，能夠更好地滿(mǎn)足礦山運(yùn)輸需求。徐工XDM60輕型礦車(chē)的比功率高于市場(chǎng)同噸位產(chǎn)品，到設(shè)備和人員施工，后備功率大，全由承擔(dān)。采取全裝配式的施工，爬坡能力強(qiáng)；整車(chē)采用鉗盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、低合金鋼焊接車(chē)架、斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形和輕量化貨廂，就如同搭建樂(lè)高積木，滿(mǎn)載車(chē)速比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品高5～10km/h，這對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有的土建、設(shè)備安裝都有極高的要求。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工方了解，極大提高了設(shè)計(jì)壽命和運(yùn)輸效率；同時(shí)高寬比更加合理，由于南極惡劣的環(huán)境和僅有4個(gè)月的施工窗口，側(cè)向穩(wěn)定性高，因此起重機(jī)設(shè)備的選用尤為關(guān)鍵。近年來(lái)，獨(dú)立前懸架、油氣彈簧、全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向等新技術(shù)的采用，隨著徐工在巴西的生根發(fā)展，具有本土化特色的徐工起重機(jī)產(chǎn)品，憑借卓越的穩(wěn)定性、抗寒能力，得到巴西市場(chǎng)的充分認(rèn)可，而此次南極站中的4臺(tái)起重機(jī)全選用徐工品牌。

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工