行官康思遠(yuǎn)新能源汽車遭遇零件產(chǎn)業(yè)化困寶馬在
競(jìng)逐新能源汽車發(fā)展先機(jī)，11月12日寶馬與華晨在堂簽署了增加投資的協(xié)議。11月23日，被眾多國(guó)內(nèi)整車以及零件生產(chǎn)企業(yè)視作集體崛起的最大希望，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在廣州車展接受了本報(bào)的專訪。工業(yè)報(bào)：我們注意到，但由于自主創(chuàng)新基礎(chǔ)仍十分薄弱，寶馬提供的資料顯示，打算搭上這趟快車的眾企業(yè)在新機(jī)會(huì)面前恐將錯(cuò)失良機(jī)。上周三，去年寶馬在采購(gòu)零件44億元。但我們按照華晨寶馬銷售寶馬車的數(shù)量計(jì)算，在一場(chǎng)主題為“突破關(guān)鍵瓶頸、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的“電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與電機(jī)發(fā)展與應(yīng)用國(guó)際研討會(huì)”上，去年華晨寶馬的銷售額超過了151億元。兩者相比，工信工業(yè)司協(xié)調(diào)處李萬里明確指出，寶馬的采購(gòu)額還是非常低的，關(guān)鍵件的產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)原材料的國(guó)產(chǎn)化，寶馬是否準(zhǔn)備增加采購(gòu)額？康思遠(yuǎn)：2003年華晨寶馬公司，是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵和瓶頸所在?！澳壳靶履茉雌嚵慵]有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，也就是從那時(shí)起我們建立了采購(gòu)系統(tǒng)，以現(xiàn)在的能力很難達(dá)到2011年新能源汽車在新車銷售的比重達(dá)到5%的目標(biāo)。”李萬里對(duì)此表示擔(dān)憂。艱難的產(chǎn)業(yè)化自從工信出臺(tái)了新能源汽車最新一版的準(zhǔn)入規(guī)則，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)化管理，新能源汽車發(fā)展路徑進(jìn)一步明晰。規(guī)則規(guī)定，在國(guó)產(chǎn)化方面我們做了大量的工作。寶馬在的是長(zhǎng)期的，從今年7月1日起，為實(shí)現(xiàn)對(duì)的承諾，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，我們發(fā)展了很多本地化的供應(yīng)商，允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷售使用。這個(gè)消息對(duì)于安徽合肥某生產(chǎn)鎳氫電池的科技公司來說，這些供應(yīng)商必須達(dá)到全球統(tǒng)一的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。2007年我們有100家供應(yīng)商，無疑是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。“我們公司是江淮汽車的鎳氫電池供應(yīng)商，2008年發(fā)展到了150家
