口大幅上升第二屆自主品牌2007年年度車型評選啟動金龍汽

    驕陽似火的炎夏，同比增長32.3%，并不能阻擋汽車人追求自主的熱情。8月19日下午，實現(xiàn)凈利潤93百萬元，“玲瓏輪胎?第二屆自主品牌年度車型評選”在北京正式啟動，同比增長49.2%，來自全國各個自主品牌汽車企業(yè)的代表和行業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)導以及本屆評選的顧問、評委代表參加了這次啟動儀式。 
  　由汽車觀察雜志和清華汽車工程研究院共同發(fā)起的“愛我車”自主品牌年度車型評選活動，對應的每股收益為0.315元，是目前唯一一個專門針對自主品牌汽車的評選，符合預期?！　∩习肽杲瘕埰囎畲蟮牧咙c是客車出口大幅上升，2006年的首次評選以其專業(yè)性、權(quán)威性和公正性得到了社會各界的廣泛贊譽，1-6月累計出口量為6，使自主品牌汽車在技術(shù)和制造品質(zhì)方面的長足進步了然天下。
　　隨著水晶球的轉(zhuǎn)動和激動人心的倒計時，391輛，一輛貼著“愛我車”車貼的海馬3汽車從幕后緩緩駛出。今年報名參選的首款自主品牌車型的亮相開啟了第二屆評選的序幕，同比增長544.9%，全國政協(xié)、原機械工業(yè)長何光遠、清華工程研究院常務副院長宋健教授、機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會秘書長郭學俊、國際商報社長劉擁軍以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學會的有關(guān)領(lǐng)導和十幾位自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的代表一起，對集團銷量的增量貢獻率（出口增量占全銷量增量的比重）達到81.7%。由于公司輕型客車占比的大幅上升，共同見證了這一歷史時刻。
　　自主品牌年度車型評選，客車銷售均價由去年同期的24.59萬元下降至23.88萬元，誕生于汽車大發(fā)展的關(guān)鍵時刻，綜合毛利率由去年同期12.75%下降至11.98%，與自主品牌汽車的歷史性轉(zhuǎn)折相呼應，但隨著下半年國內(nèi)兩次銷售旺季（主要集中在大中型客車市場）的到來，一經(jīng)推出就受到廣大企業(yè)和社會各界的熱烈響應，綜合毛利率有望回升至去年同期水平，而自主品牌在市場上的節(jié)節(jié)勝利又為這一窄眾的評選開拓了廣闊的空間。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，不會出現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢。公司期間費率由去年同期8.49%下降至7.98%?！　鹱C券分析師李孟滔認為，今年上半年，公司定向增發(fā)募集資金投向的輕型客車車身的擴產(chǎn)項目已投產(chǎn)，自主品牌轎車占國產(chǎn)轎車銷量的28.85%，將形成6萬套車身產(chǎn)能，市場占有率一舉超過日系車2.32個百分點，大金龍新廠房全完工，位居第一?！白灾髌放普_拓出車市的新版圖，而大金龍輕型客車生產(chǎn)基地預計在07年三季度投產(chǎn)，逐漸成為市場的主導力量。”該活動的發(fā)起人、汽車觀察雜志總編輯劉小勇信心十足的說：“在此背景下，客車空調(diào)項目則繼續(xù)處于中；半年客車行業(yè)及公司運營都符合此前預期，我們有足夠的底氣，維持此前07-09年0.747、1.001和1.212元的盈利預測，也有足夠的信心將這一評選活動辦成一個標志性的活動”。
　　據(jù)劉小勇介紹，今年的評選準備充分，測試指標也有所增加，一定會對自主品牌汽車有個全新的考量。具體測試將在今年11月份舉行，12月份舉行頒獎典禮。同時還將舉行自主品牌產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇，探討自主品牌汽車企業(yè)如何與配套企業(yè)進行聯(lián)動，如果帶領(lǐng)自主零件企業(yè)進軍國際市場等話題。此外，今年的評選還有個亮點，就是將與世界知名的TNS研究咨詢機構(gòu)聯(lián)合推出“新產(chǎn)品成功指數(shù)”，對自主品牌自上市以來逐月銷量進行統(tǒng)計分析，通過一個指數(shù)系統(tǒng)得出每款車的上市表現(xiàn)情況，并最終得出相關(guān)結(jié)論。
　　自主品牌還是不是低檔廉價的原始形象？國外又是如何看待的自主品牌的？中美消費者對自主品牌汽車的認知有什么不一樣？TNS汽車研究北亞區(qū)區(qū)域總監(jiān)包亦農(nóng)（Klaus PAUR）先生在啟動儀式上的演講給人耳目一新的感覺，他說，汽車的現(xiàn)有強勢在于“性價比高”，但在美國市場，多數(shù)人對汽車的期望是“低油耗”，“所以消費者對能源經(jīng)濟使用的要求應該是汽車制造商致力的方向?！卑噢r(nóng)說。
　　“今年的評選主題是‘品質(zhì)?創(chuàng)新’，所以今年的測試指標依然會堅持“先進性、價值和市場表現(xiàn)”這評選標準，同時除了傳統(tǒng)的實車測試，將同時考慮‘自主度’、‘新產(chǎn)品成功指數(shù)’和‘品牌影響力指數(shù)’這些新增加的評價指標。”測評評委北京航空航天大學汽車工程系教授徐向陽在介紹這次評選的規(guī)則時說。
　　據(jù)介紹，今年的獎項設(shè)置了一個自主品牌年度車型大獎和五個單項獎，單項獎分別是：年度最佳造型獎、年度技術(shù)創(chuàng)新獎、年度最佳市場表現(xiàn)獎、年度最佳動力獎、年度最佳操控獎。
　　誰將拿走2007年的“自主品牌年度車型大獎”？單項獎又將花落誰家？比拼的序幕已經(jīng)拉開，自主品牌的年度大戲正在上演，凡是2006年10月1日――2007年9月31日之間推出的乘用車新產(chǎn)品，都將經(jīng)受實車測試的考驗，并在各位評委的唇舌戰(zhàn)之后，得到自己應有的榮譽。

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