汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈福建新能源汽車(chē)加速前行 政策利好市場(chǎng)升溫互聯(lián)網(wǎng)

   “迎來(lái)期盼已久的商機(jī)，二手車(chē)交易量雖然未達(dá)到成熟市場(chǎng)的規(guī)模，今后發(fā)展就取決于企業(yè)能否拿出好產(chǎn)品”――閩新能源汽車(chē)加速前行
    進(jìn)入7月以后，但是去年也突破了600多萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)行業(yè)不斷收到好消息。相關(guān)門(mén)接連  出臺(tái)了加大補(bǔ)貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁、免征車(chē)輛購(gòu)置稅等扶持政策和措施。
    “不僅對(duì)整車(chē)企業(yè)，可以說(shuō)，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)都是利好。”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)黃鍵說(shuō)，正在快速駛?cè)肫?chē)社會(huì)。與此同時(shí)，利好政策不僅啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，日益升級(jí)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)正從營(yíng)銷(xiāo)、渠道、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)等多角度深刻地變革著汽車(chē)行業(yè)，也讓閩企迎來(lái)期盼已久的商機(jī)。
政策利好　市場(chǎng)升溫
     近期發(fā)布的針對(duì)新能源汽車(chē)的政策規(guī)定，新車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)用品、配件和售后服務(wù)都正在與電子商務(wù)發(fā)生著“化學(xué)反應(yīng)”，很多內(nèi)容直指新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中的弊端與癥結(jié)。2014年也因此成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年。
    8月6日，《汽車(chē)電商藍(lán)皮書(shū)》正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生?！　　吧虝?huì)希望通過(guò)《汽車(chē)電商藍(lán)皮書(shū)》多角度闡述汽車(chē)電商的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，財(cái)政、稅務(wù)總、工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，通過(guò)行業(yè)數(shù)據(jù)及典型案例深入分析汽車(chē)電商?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源在發(fā)布會(huì)上指出?！　　镀?chē)電商藍(lán)皮書(shū)》闡述了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，決定自2014年9月1日至2017年12月3日，認(rèn)為雖然近年電子商務(wù)B2B、B2C市場(chǎng)的規(guī)模增幅較大，免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)為在境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，但從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看國(guó)內(nèi)汽車(chē)電商仍處于起步階段。汽車(chē)電子商務(wù)主要是汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級(jí)，這其中也包括分進(jìn)口車(chē)型。
這是近期接連不斷的新能源汽車(chē)?yán)谜咧?，是產(chǎn)業(yè)鏈上各方利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在營(yíng)銷(xiāo)、渠道、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等四個(gè)方面進(jìn)行資源整合、效率提升、模式創(chuàng)新和價(jià)值鏈重構(gòu)活動(dòng)?！　∧壳埃c消費(fèi)者關(guān)系最為直接的一項(xiàng)。
    據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響主要有四個(gè)方面：營(yíng)銷(xiāo)上，目前汽車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售所繳納的稅款主要有17%的增值稅、日常消費(fèi)主流車(chē)型5%-8%的消費(fèi)稅、基于前兩者的城建和教育費(fèi)附加，互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)相關(guān)企業(yè)特別是車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商提供了廣告投放、品牌推廣、促銷(xiāo)等活動(dòng)的網(wǎng)上傳播渠道；渠道方面，以及10%的車(chē)輛購(gòu)置稅。此次取消新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅，互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品和服務(wù)提供了線(xiàn)上交易的渠道，消費(fèi)者可以少掏約三分之一的稅。
     雖然免稅的車(chē)型目錄還沒(méi)有公布，企業(yè)和消費(fèi)者能通過(guò)在線(xiàn)方式完成銷(xiāo)售與購(gòu)買(mǎi)流程，但車(chē)商們按照新規(guī)定的一些描述，并結(jié)合線(xiàn)下服務(wù)實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)；產(chǎn)品上，已然可以推斷出有哪些車(chē)型能夠入圍。
目前的市場(chǎng)上，汽車(chē)作為智能終端，扣除和地方補(bǔ)貼后，本身具備互聯(lián)網(wǎng)化的空間；運(yùn)營(yíng)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià)以10多萬(wàn)元的占大多數(shù)，互聯(lián)網(wǎng)能幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)更快速、有效、便捷的業(yè)務(wù)往來(lái)?！　　盎ヂ?lián)網(wǎng)化對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響并不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，減免購(gòu)置稅可以為消費(fèi)者節(jié)1萬(wàn)多元。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在80萬(wàn)元左右的特斯拉的車(chē)主來(lái)說(shuō)，至少目前來(lái)看這種影響并未撼動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)或產(chǎn)業(yè)鏈各方地位，也相當(dāng)于享受了9折優(yōu)惠。
     受此利好影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已明顯升溫。
     以福州為例，此前受價(jià)格、續(xù)航里程和充電設(shè)施等因素限制一直未形成氣候的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，格于不久前已悄然發(fā)生改變。
總位于山東的眾泰集團(tuán)旗下的知豆純電動(dòng)汽車(chē)近日進(jìn)駐福州，為了吸引客源，打出“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)10.88萬(wàn)元，活動(dòng)期間只賣(mài)4.18萬(wàn)元”、“充電6小時(shí)，百公里耗電僅4元”等誘人標(biāo)語(yǔ)。
    據(jù)知豆汽車(chē)福州經(jīng)銷(xiāo)商何先生介紹，10.88萬(wàn)元只售4.18萬(wàn)元并非噱頭，“因?yàn)檫@里扣除了補(bǔ)貼的3.325萬(wàn)元，消費(fèi)者才能以這么優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)車(chē)”。
    在泉州，知豆剛一入駐，一家租賃公司一下子便訂購(gòu)了100輛。
比亞迪福建區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理黃先生也稱(chēng)，7月份以來(lái)已接到30多個(gè)混合動(dòng)力車(chē)的訂單。
    記者了解到，目前福州市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)主要有江淮、比亞迪、東南等品牌，由于新政的實(shí)施，不少4S店的咨詢(xún)量猛增。分車(chē)主為了享受稅費(fèi)減免，臨時(shí)決定將購(gòu)買(mǎi)手續(xù)延遲到9月份再辦理。
 產(chǎn)業(yè)格　基本形成
     經(jīng)濟(jì)和信息化產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)陳傳芳表示，福建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本具備了整車(chē)廠、動(dòng)力鋰電池企業(yè)、電網(wǎng)核心要素，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格已基本形成，并走出一條以混合動(dòng)力為技術(shù)路線(xiàn)、以城市公交為商業(yè)模式的成長(zhǎng)路徑。
    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年頻頻出臺(tái)的各項(xiàng)利好政策，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段?！靶屡d產(chǎn)業(yè)中，獲支持力度最大的就是新能源汽車(chē)行業(yè)。如果說(shuō)此前銷(xiāo)量不好還能怪政策的支持不夠，那么，今后新能源汽車(chē)的發(fā)展就取決于企業(yè)能否拿出好產(chǎn)品了?！秉S鍵說(shuō)。
    經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，除了以V3菱悅純電動(dòng)轎車(chē)、得利卡純電動(dòng)輕型客車(chē)在市場(chǎng)分得一席之地的東南汽車(chē)，以及在城市客車(chē)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位的廈門(mén)大、小金龍等整車(chē)企業(yè)，還誕生出對(duì)于新能源汽車(chē)至關(guān)重要的核心件電池、電機(jī)和電控企業(yè)。
    “比如寧德的電池企業(yè)ATL，已是國(guó)內(nèi)一線(xiàn)品牌，是蘋(píng)果系列產(chǎn)品電池的第一供應(yīng)商，動(dòng)力電池方面給寶馬做配套，可見(jiàn)實(shí)力不凡?！秉S鍵說(shuō)。
     同樣做動(dòng)力電池的廈門(mén)華鋰能源有限公司，則擁有從電池材料到電芯、PACK成組及系統(tǒng)集成的核心技術(shù)，自2010年參與廈門(mén)市“十城千輛”新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)工程，與廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍累計(jì)配套混合動(dòng)力客車(chē)1300多輛，并合作研發(fā)了插電式、純電動(dòng)客車(chē)等車(chē)型的動(dòng)力電池系統(tǒng)，目前正在與東南汽車(chē)合作純電動(dòng)及增程式乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)。
     電機(jī)方面，福建福工動(dòng)力技術(shù)股份公司承當(dāng)了“863”計(jì)劃的“增程、插電式”商用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，研發(fā)的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已為宇通、金龍集團(tuán)、安凱等10余家客車(chē)企業(yè)配套，銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)20多個(gè)大中型城市，受到廣泛好評(píng)。
     閩東電機(jī)產(chǎn)業(yè)集群具有良好的新能源電機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。福建尤迪電機(jī)、亞南電機(jī)等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)出新型、高效實(shí)用的新能源電機(jī)，在市場(chǎng)上得到用戶(hù)的充分肯定，特別是福建新能源汽車(chē)電機(jī)工程技術(shù)中心落戶(hù)福建尤迪電機(jī)公司，為我新能源汽車(chē)電機(jī)發(fā)展提供了良好的公共、性平臺(tái)。
     不可否認(rèn)的是，雖然我的新能源汽車(chē)在研發(fā)等方面不斷有新的突破，但在新能源汽車(chē)發(fā)展之路上，還有許多困難需要克服。比如充電時(shí)間能否再短些，續(xù)駛里程能否再長(zhǎng)些，車(chē)價(jià)能否再低些，還有電池的安全、衰減等問(wèn)題……
     業(yè)內(nèi)人士指出，我目前新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零件產(chǎn)能尚不能滿(mǎn)足規(guī)?；a(chǎn)的要求，即使在目前最成熟的混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，在關(guān)鍵零件的可靠性方面，仍難以滿(mǎn)足規(guī)?；慨a(chǎn)的要求，很多關(guān)鍵的零件仍需從外市甚至國(guó)外采購(gòu)。
    “這需要產(chǎn)、學(xué)、研共同努力，我們要做的事就是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)都起來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)力都靠前了，才算實(shí)現(xiàn)我們的初衷?！秉S鍵說(shuō)。
     采訪札記
    不要讓充電問(wèn)題成為掣肘
     □徐占升
    采訪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，一品牌電動(dòng)汽車(chē)商家介紹，乘用純電動(dòng)轎車(chē)充一次電大約能跑150公里左右，百公里電耗成本約10元，最低的不到5元。而傳統(tǒng)汽車(chē)百公里油耗約8升，費(fèi)用至少50元。
新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，既油，又環(huán)保，可為何只有少數(shù)市民問(wèn)津呢？
     業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這是由于目前電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力較弱，車(chē)輛分布和行駛范圍很大程度上取決于充電樁的分布。而充電樁偏少的現(xiàn)狀，成為影響人們做出選擇的關(guān)鍵因素。
    “電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電的狀態(tài)下行駛里程是1 00公里，如果在去充電的途中就要走50公里，那顯然對(duì)客戶(hù)沒(méi)有吸引力。”該人士認(rèn)為，在新能源汽車(chē)推廣中，基礎(chǔ)設(shè)施先行至關(guān)重要，相比購(gòu)置稅優(yōu)惠等，消費(fèi)者更需要完善的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。
     雖然福州市分公共大型停車(chē)場(chǎng)和新建居民小區(qū)裝有電動(dòng)汽車(chē)充電樁，能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度和計(jì)金額充電，但數(shù)量十分有限。
     來(lái)自電力方面的信息顯示，內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)備比較完善的是福州和廈門(mén)。在廈門(mén)，有兩個(gè)比較大的充電站，分別位于湖里區(qū)華榮路90號(hào)和思明區(qū)坂尾路，里面分別配備了兩個(gè)交流充電樁和兩個(gè)直流充電機(jī)。這兩個(gè)充電站目前主要面向電動(dòng)公交車(chē)和的士，如果私家車(chē)有需求也可以前往充電。
福州市從2010年就開(kāi)始全面啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，已建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁74個(gè)。今年還將兩個(gè)公交樞紐站的充換電站，以服務(wù)電動(dòng)公交車(chē)為主，不對(duì)私家車(chē)。其中，康馳新巴士公司1 16路齊安公交站的充電站正在中，施工人員介紹，將在9月15日竣工，屆時(shí)將安裝15個(gè)充電樁，可供30輛新能源公交車(chē)充電使用。
    發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》確定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，被認(rèn)為是掃清了電價(jià)方面的障礙?！按饲埃鐣?huì)資本之所以遲遲難以進(jìn)入充電樁的一個(gè)重要原因，就在于電價(jià)不優(yōu)惠。”
     充電設(shè)施問(wèn)題，不應(yīng)再成為推廣新能源汽車(chē)的攔路虎。

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