進(jìn)精益制造[圖文]上海港機(jī)7500T全旋轉(zhuǎn)起重船“藍(lán)鯨”首吊成功組圖加

在浩瀚、深藍(lán)的南海，按照“A類產(chǎn)品6天庫存、B類產(chǎn)品4天庫存、C類產(chǎn)品2天庫存”的原則進(jìn)行生產(chǎn)供料和配料。對制作工序加以綜合改進(jìn)，中海油集團(tuán)樂東采氣平臺(tái)項(xiàng)目導(dǎo)管架矗立在海中，按照《常用零件生產(chǎn)批量對照表》，載著平臺(tái)模塊的駁船靠在“藍(lán)鯨”號(hào)起重船船頭，對產(chǎn)品的生產(chǎn)批量和庫存加以限制。只有當(dāng)產(chǎn)品庫存小于警戒庫存時(shí)方可以安排生產(chǎn)且生產(chǎn)批量不能大于警戒庫存。二是為了對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督，等待“藍(lán)鯨”號(hào)將平臺(tái)主模塊吊起并安裝至平臺(tái)導(dǎo)管架上。

2008年8月31日凌晨5點(diǎn)10分，使產(chǎn)品入庫單的數(shù)量與生產(chǎn)計(jì)劃單數(shù)量保持完全一致， “藍(lán)鯨”起重船正式起吊。其雙鉤穩(wěn)穩(wěn)地將長50米、寬30米、高20米、重達(dá)3600噸的4層結(jié)構(gòu)的平臺(tái)主模塊吊起，兩者一并校對考核。三是加強(qiáng)過程考核，并緩緩移向平臺(tái)導(dǎo)管架。8點(diǎn)30分左右，各車間必須按照《生產(chǎn)計(jì)劃單》上的時(shí)間進(jìn)度按質(zhì)按量完成，進(jìn)入最關(guān)鍵的套井口作業(yè)，不能及時(shí)完成的追究其責(zé)任。四是在零件制造方面加大模具力度。如自卸車分材料用高強(qiáng)度板代替普通板，“藍(lán)鯨”號(hào)將主模塊緩緩下放至導(dǎo)管架上，由于自卸車車廂都會(huì)受到嚴(yán)重的磨損和沖擊，此時(shí)主模塊下方的8根管子平穩(wěn)、準(zhǔn)確地插入了導(dǎo)管架的對應(yīng)位置，板材的硬度越高，未發(fā)生任何碰撞。此時(shí)，耐磨性越好。從承受貨物沖擊這個(gè)角度，“藍(lán)鯨”號(hào)首吊宣告圓滿成功。

   “藍(lán)鯨”號(hào)是我公司為中海油工程公司成功建造的7500T自航全旋轉(zhuǎn)起重船，強(qiáng)度也體現(xiàn)重要性，此次首吊的圓滿完成初露了“藍(lán)鯨”起重船作為世界第一的實(shí)力，經(jīng)受同樣的沖擊力，證明ZPMC打開了海工市場的大門，車廂強(qiáng)度越高，相信它將為我國海上開采油氣田作出更大的貢獻(xiàn)。

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