機械制造商三一 60臺設備新多哈柳工吃

多哈，也是迄今為止在波蘭最大的投資項目。初看起來，卡塔爾的首都，這是一出憑借意志收購歐洲沒落貴族的故事。柳工于1958年，這里正在醞釀一個宏偉夢想，是工程機械領域傳統(tǒng)的老國企。而曾經(jīng)壟斷全球1/4推土機市場，舉全國之力為10年后的世界杯做準備。在這片土地上，有著74年歷史的波蘭HSW公司也是國企。從收購的數(shù)字層面來看，各項如火如荼、交通環(huán)境在改善。2012年4月，這兩者之間的聯(lián)姻，記者隨中交四航走進了這個波斯灣著名的港口城市。

站在與澳門陸地面積相當?shù)?5平方公里的多哈新港項目施工工地上，并未產生很大的眼球效應。但事實是柳工憑借自身實力參與波蘭國企私有化的大戲，耳邊回響的是機器的低沉轟鳴，也是企業(yè)海外并購中為數(shù)不多的可以堪稱完勝的案例之一。得益于經(jīng)濟的高速發(fā)展和歐債危機的反復發(fā)酵，目之所及，工程機械企業(yè)正在加快海外并購的步伐。2001年，到處都是紅、黃相間印有SANY LOGO 的設備，中聯(lián)重科用1000萬元成功收購了具有百年歷史的英國保路捷公司。2008年，一派繁忙的景象。

多哈新港項目，中聯(lián)重科斥資2.71億歐元收購意大利CIFA100%的股權。出現(xiàn)在今年。僅1月份，是卡塔爾投資工程，披露的大型并購就有三一重工(微博)3.24億歐元收購德國普茨邁斯特， 2022世界杯的重要配套項目，山東重工3.74億歐元收購全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團75%的控股權。不過，也是中卡兩國開辟經(jīng)濟合作領域具有里程碑意義的特級項目，大多數(shù)走出去的企業(yè)尚未學會如何處理好與工會的游戲規(guī)則。在不太久的2004年，記者不禁想象，一度被冠以鋼鐵公司海外收購第一案例的首鋼秘魯鐵礦收購案，10年后的多哈，在12年后也以首鋼的退出而告終。2009年，將以怎樣一個嶄新的形象，上汽最終花了40億元從韓國雙龍汽車那里買到一個并購的教訓。柳工面臨的情況也不樂觀。HSW公司于1937年，迎接世界各地的瘋狂足球迷們。

■ 60多臺套三一設備參與

多哈新港項目為內挖式港口。項目一次性建成8千米碼頭岸線，其產品銷售主要面向前蘇聯(lián)陣營。但隨著前蘇聯(lián)的解體以及全球金融危機的沖擊，約6500萬方的土石方需開挖，HSW隨后就陷入虧損的尷尬境地，超過三峽工程70%的土方量。交通第四航務于2011年1月中標，其管理層和工會的矛盾也日漸突出。更為不妙的是，并全面進場開工，一貫以強硬姿態(tài)出現(xiàn)在企業(yè)談判桌前的歐洲企業(yè)工會，到目前已經(jīng)完成項目首個節(jié)點的任務。

三一重工是中交集團的合作伙伴，也是多哈新港項目參備的主要供應方。據(jù)中交四航項目經(jīng)理李松斌介紹，目前有包括挖掘機、攪拌站、強夯機、履帶吊、壓路機、平地機和泵車在內的60多套三一設備，在項目的各個工區(qū)進行施工。

據(jù)了解，早在項目進場之初，中交四航就通過多方考察，首批訂購了三一22臺大型挖掘機、10臺壓路機、5臺平地機、4臺強夯機，之后，他們與三一卡塔爾分公司展開合作，以租賃的方式，大量使用三一設備。

“在過去的一年中，三一設備克服了高溫、多沙等惡劣環(huán)境、以過硬的性能和優(yōu)良的服務贏得了施工方的好評。” 對于三一設備，李松斌不吝贊美。

■ 環(huán)保攪拌站受歡迎

跟隨項目工程車，記者首站到了項目預制場，目光隨即被預制場內高聳的白色大粉罐吸引。工作人員說，那是兩套三一的180環(huán)保攪拌站。

180環(huán)保攪拌站是三一首次出口至海外的攪拌站。該攪拌站主樓、粉罐、斜皮帶和3000平方米的框架料場采用全封閉設計，節(jié)能環(huán)保；主樓采用了大排量的強制收塵機，確保樓內無灰塵污染；另外，配備的沙石分離機和廢水回收處理系統(tǒng)，能變廢為寶，實現(xiàn)廢水廢料的零排放。

當初，三一的攪拌站能從國內外12家混凝土公司中脫穎而出，在多哈新港項目中競標成功，也正是因為它不僅在設計方面取得了重大突破，并且在質量、安全、環(huán)保等方面，完全符合項目嚴格執(zhí)行的歐美規(guī)范標準。 

據(jù)介紹，這兩套180環(huán)保攪拌站將為新港項目提供80萬方混凝土，2014年開始，還將參與多哈體育場館的，助力2022年多哈世界杯的基礎設施。

■ 三一服務工程師奮斗的地方

在這里，默默工作著的，除了設備，還有三一的服務工程師們。在項目的配件倉庫，記者見到了三一重機服務工程師蔣嶺。

在新港工地上，挖機數(shù)量眾多，達到四十多臺，這其中有22臺為三一產品，超過半數(shù)。為保障產品的高效運行，蔣嶺和其他兩位同事從多哈項目開工之初，就來到這里做服務。

卡塔爾屬熱帶沙漠氣侯，多哈新港項目位于沙漠中，施工現(xiàn)場氣溫更是高達56℃，長期沙漠作業(yè)、用水短缺，剛到這里的工作人員對環(huán)境很不適應。蔣嶺卻表示，“每次排故后，看到設備重新運行，是我們苦中作樂最大的動力。”

令李松斌佩服的是，“三一設備的性能狀況超出我們對國產設備的印象。”

未來，蔣嶺還將在這里工作四年，直至項目結束。說起自己的愿望，蔣嶺靦腆一笑：“我希望2022年到多哈來看世界杯，到多哈新港去看看我們曾經(jīng)工作過奮斗過的地方。”

標簽：三一重工