奮斗的前沿壯麗七十年福建造船人砥礪奮進(jìn)譜寫歷史新篇章員在

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       壯麗七十年，不可動(dòng)搖，福建船舶工業(yè)規(guī)模從小變大，在企業(yè)吃勁的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)品從低端走向高端，我們面臨著無數(shù)考驗(yàn)，市場(chǎng)從本土走向國(guó)際，如何把責(zé)任與擔(dān)當(dāng)系于肩上，質(zhì)量從低下走向優(yōu)質(zhì)，他作為員，品牌知名度由小變大，為我們作出正確的示范。 “我是門負(fù)責(zé)人，產(chǎn)品出口美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等87個(gè)與地區(qū)，也是員，在國(guó)際船舶市場(chǎng)擁有很高的知名度和影響力。
       一、   福建造船人首次實(shí)現(xiàn)千億元產(chǎn)值重大突破
福建造船人十分清醒地認(rèn)識(shí)到，在公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，盡管福建船舶工業(yè)與造船大相比，我必須沖在最前面?！变摌?gòu)長(zhǎng)胡春根如是說到。公司鋼構(gòu)是去年年底新的門，總體盤子不大、總量偏小；盡管全球船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重中之重，接單難、交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難時(shí)時(shí)困擾著福建造船人，而胡春根作為家庭和工作的“頂梁柱”，但福建造船人直面挑戰(zhàn)、堅(jiān)定信心、振奮精神，繁重的門開拓工作讓他在家的時(shí)間少之又少，以調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)為重點(diǎn)，他半開玩笑說：“我在公司的時(shí)間遠(yuǎn)超過在家的時(shí)間，積極破解發(fā)展中的難題，孩子幾乎都見不到我的面，堅(jiān)持特色經(jīng)營(yíng)，更別說照顧了?！?疫情來臨之時(shí)，尤其在“十二五”期間，面臨著市場(chǎng)停滯、人員不足等眾多因素的影響，福建船舶工業(yè)總產(chǎn)值突破千億元大關(guān)。其中規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)的造船、修造、游艇業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1236.079億元，“急性子”的他坐不住了，首次在福建創(chuàng)造了千億元產(chǎn)值，心念著還有多少訂單的承接在計(jì)劃中、多少材料還未得到保障，比“十一五”的678.3716億元增長(zhǎng)了82.21％，手上的市場(chǎng)開拓和經(jīng)營(yíng)接單業(yè)務(wù)始終沒有停歇。他帶領(lǐng)門人員克服不能出訪的困難，創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)出口產(chǎn)值605.89億元，采取電話、微信、網(wǎng)上辦公等方式與業(yè)主和潛在客戶方從技術(shù)方案、經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)、合同談判到最終項(xiàng)目落地，比“十一五”的322.7615億元增長(zhǎng)了87.72％，刷新歷史新紀(jì)錄；造船完工量達(dá)到3802艘；修船產(chǎn)品產(chǎn)量11448艘、計(jì)產(chǎn)值127.5036億元；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入901.0735億元；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)43.6977億元。福建造船人向的獻(xiàn)上了一份厚禮。同時(shí)，也進(jìn)一步充分展現(xiàn)了福建造船人的敢拼就會(huì)贏的精神風(fēng)貌。
       二、   福有骨干船企轉(zhuǎn)型升級(jí)邁大步
       福建在解放初期，船舶工業(yè)十分簿弱，基本上都是以建造木
結(jié)構(gòu)小漁船、小杉扳船等為主導(dǎo)產(chǎn)品。隨著我國(guó)的“五年計(jì)劃”的實(shí)施，尤其在的大潮推動(dòng)下，福建一批國(guó)有骨干企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持實(shí)施“精、特、優(yōu)、新”的經(jīng)營(yíng)策略，保持了穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。
       在七十年里，福建一批國(guó)有骨干船企不忘初心，牢記使命，積極樹立“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機(jī)感、“趕上去”的責(zé)任感。依靠企業(yè)的實(shí)力與廣大職工一股闖勁，曾一度將海洋工程輔助船做為福建船舶出口的主打產(chǎn)品，該船型從59米起步，逐步向60米、65米、75米、78米、85米、87米等具有更多功能的船型挺進(jìn)，并在國(guó)際市場(chǎng)上創(chuàng)造了該系列船品種最多、規(guī)格最全、出口量最大、影響力最廣，還創(chuàng)下了海洋工程輔助船出口份額占全球的22％以上，令世界同行矚目的奇跡。此外，福有骨干船企還并出口了80米海上輔助平臺(tái)、84米CSS平臺(tái)、90米海底支持船、98米維護(hù)工作船、105米潛水支持船、
        227米深海采礦船、2100車位、4900車位、8500車位、7500車位LNG大型汽車滾裝船、2800客豪華郵輪型客滾船、11000噸級(jí)油化船、23500DWT成品油輪、1162TFU集裝箱船、風(fēng)電安裝一體化移動(dòng)平臺(tái)等批“精、特、優(yōu)、新”的產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上樹立了的品牌，也擴(kuò)大了福建造船人的知名度。
       福有骨干船企在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)換代的過程中，還不斷追求技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、配制創(chuàng)新，從船舶常規(guī)的推進(jìn)模式向DP1、DP2、DP3升級(jí)；在性能上，由原來舵與推進(jìn)器分別獨(dú)立運(yùn)行，提升為舵槳組合式操作；在船舶動(dòng)力上，由常規(guī)柴油機(jī)推進(jìn)，改進(jìn)為綠色環(huán)保的電站變頻推進(jìn)；船舶可供作業(yè)范圍，由近海型向遠(yuǎn)洋深海型發(fā)展，當(dāng)別人在建造單船體海工輔助平臺(tái)時(shí)，福有骨干企業(yè)就已邁向建造雙船體海工輔助平臺(tái)；當(dāng)別人在建造水面上海工輔助船時(shí)，福有骨干企業(yè)就已經(jīng)采用了半潛式。在85米海工輔助船、84米CSS平臺(tái)等產(chǎn)品上增大動(dòng)力裝置，配置了150噸克令吊有效地提升船舶起吊能力，同時(shí)還配有可供直升飛機(jī)起降的停機(jī)坪，為海洋提供了船舶與飛機(jī)聯(lián)動(dòng)的多功能型產(chǎn)品，不僅進(jìn)一步滿足了市場(chǎng)的需求，而且為未來船型設(shè)計(jì)與技術(shù)配置打開了廣闊的應(yīng)用空間。
       三、福建民營(yíng)船舶企業(yè)奮力做大
       以來，福建民營(yíng)船舶企業(yè)發(fā)展迅猛，尤其后，福建民營(yíng)船舶企業(yè)成為福建船舶工業(yè)的重要組成分。如今民營(yíng)船企分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門及其轄屬市、縣，雖然民營(yíng)船企規(guī)模參差不齊，但卻各顯神通，不斷地探索求生存、謀發(fā)展的路徑，概括起來有以下幾種：一是發(fā)揮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)機(jī)制活、包袱輕、盤子小、決策快的有利條件，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，依托多年形成的人脈關(guān)系，穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得訂單、謀得自身發(fā)展。二是依靠企業(yè)原始資金積累、股東不分紅、將自有資金投入到企業(yè)的再生產(chǎn)，并堅(jiān)持量力而行，本著有多少錢就辦多大事的原則，沒有背上金融機(jī)構(gòu)貸款的還本付息的“壓力”，將企業(yè)穩(wěn)健地做好做大。三是依靠抱團(tuán)發(fā)展，走資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作雙贏之路，有效地促進(jìn)資源整合，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。四是依靠企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的高度社會(huì)責(zé)任感，堅(jiān)持以質(zhì)量樹品牌、以服務(wù)促經(jīng)營(yíng)、以專業(yè)拓市場(chǎng)，將企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。如福建華海晟世重工有限公司通過“互聯(lián)＋”和良好的服務(wù)，將企業(yè)打造成了遠(yuǎn)洋漁船修造基地，2019年上半年產(chǎn)值產(chǎn)量與去年同期相比增長(zhǎng)30％。又如福建立新船舶工程有限公司專注于漁船建造業(yè)，自企業(yè)創(chuàng)建以來承造各類漁船超過800余艘，在廣東、廣西、福建等漁區(qū)樹立了“金招牌”。諸如此類的民營(yíng)企業(yè)在福州、寧德、漳州、泉州、廈門還有不少。
       四、福建修船業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)創(chuàng)佳績(jī)
       之后，為船舶業(yè)、航運(yùn)業(yè)提供了良好發(fā)展機(jī)遇。加上福建又是我國(guó)海洋大，尤其在福鼎、福安、羅源、連江、福州、平潭、廈門、漳州、龍海、漳浦、東山等沿海、沿江地區(qū)，自然就形成了從閩東到閩南的民營(yíng)船企工業(yè)走廊，為船舶修理提供了十分有利的條件。特別在“十二五”期間，福建修船數(shù)量高達(dá)11448艘，創(chuàng)產(chǎn)值127.5036億元。在“十三五”里，福建修船業(yè)更有長(zhǎng)足發(fā)展。主要體現(xiàn)在：一是擁有一批具有外籍船舶定點(diǎn)修理資格的企業(yè)，這些企業(yè)管理規(guī)范，技術(shù)嫻熟，設(shè)施完備，價(jià)格公道。這些企業(yè)既能修理外輪，又能修理國(guó)內(nèi)船舶。其代表性企業(yè)如福建華東船廠有限公司，該公司從2019年初以來，承修外輪勢(shì)頭比2018年更加強(qiáng)勁，三座船塢幾乎處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在40萬噸大塢里經(jīng)常呈現(xiàn)“一塢修6船”的可喜面，有時(shí)甚至排進(jìn)了7艘；在深水碼頭的2250米岸線，常?？恐笮屯廨喤c國(guó)內(nèi)工程船等，依照這樣生產(chǎn)勢(shì)頭，2019年有望承修理各類船280多艘，其中外輪占比為90％以上、可達(dá)到260艘，將創(chuàng)2018與2019福建修理外輪年度新紀(jì)錄。據(jù)華東船廠高管等人介紹，華東船廠承修外輪業(yè)務(wù)遍布日本、韓國(guó)、新加坡、德國(guó)、英國(guó)、意大利、法國(guó)、希臘、阿聯(lián)酋、美國(guó)等以及香港、臺(tái)灣地區(qū)。在修船高峰期時(shí)，竟然一天里修船量高達(dá)20艘，而且承修外輪最大的有30萬噸油輪，在全國(guó)也是名列前茅的。
        五、配套業(yè)助推福建船舶工業(yè)發(fā)展
       后，福建船舶配套業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從單一向多元轉(zhuǎn)變的發(fā)展。目前，福建己擁有了本土的船舶甲板機(jī)械、船舶機(jī)電設(shè)備、船舶吊重設(shè)備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設(shè)備、救生設(shè)備、船舶制冷設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、電線電纜、船用油漆及船舶橡膠護(hù)弦材料。隨著專業(yè)化與總裝造船的不斷推進(jìn)，福建還擁有了大型的船體分段、管子、起重、鋼構(gòu)等專業(yè)廠家。這些配套企業(yè)的產(chǎn)品不僅及時(shí)地為造船、修船企業(yè)提供了便捷的服務(wù)，而且也有效地降低整體造船、修船的成本，縮短了船舶建造周期。一批從事配套產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，成為福建船舶工業(yè)健康發(fā)展的重要力量。
       六、福建造船人決心在新時(shí)代發(fā)揮新作為
        在新時(shí)代，福建造船人決心發(fā)揮新作為，取得新業(yè)績(jī)，努力做到“五個(gè)”堅(jiān)持，確保船舶業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。一是堅(jiān)持企業(yè)科學(xué)合理定位。以科學(xué)發(fā)展的態(tài)度，搞好企業(yè)定位、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、規(guī)模定位，并根據(jù)市場(chǎng)變化，適時(shí)加以調(diào)整，以利于企業(yè)的健康發(fā)展。二是堅(jiān)持創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步。抓創(chuàng)新、促進(jìn)步，保持企業(yè)有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。努力持續(xù)地推出新船型、新技術(shù)、新工藝、打造新品牌、拓展新市場(chǎng)、贏得新客戶。三是堅(jiān)持以訂單促技改。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須有相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施（設(shè)備）與之匹配，當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代時(shí)，生產(chǎn)設(shè)施（設(shè)備）也必須適時(shí)地進(jìn)行填平補(bǔ)齊。四是堅(jiān)持有效的資源整合。福建的造船和修船企業(yè)具有很多的資源優(yōu)勢(shì)，但不是每家企業(yè)都“十全十美”。因此，在造修船企業(yè)間、地區(qū)間、行業(yè)間進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，爭(zhēng)取在不投入或少投入的情況下，大幅提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。五是堅(jiān)持“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、技術(shù)引領(lǐng)”的總思路。在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促發(fā)展中，福建船舶骨干企業(yè)實(shí)施“因企制宜、因地制宜、因時(shí)制宜、因市制宜”的策略，調(diào)動(dòng)一切積極因素，狠抓企業(yè)內(nèi)管理，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，建立健全經(jīng)營(yíng)信息服務(wù)平臺(tái)，努力推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加速產(chǎn)品升級(jí)換代，轉(zhuǎn)換造船模式，走專業(yè)化分工協(xié)作的發(fā)展道路，促進(jìn)企業(yè)做大做強(qiáng)。
       在未來的新征程里，福建造船人將繼續(xù)勇于應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，傳承好船政文化，發(fā)揚(yáng)工匠精神，不忘初心，牢記使命，砥礪奮進(jìn)，為的繼續(xù)譜寫壯麗新篇章。