極開(kāi)拓市場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)不會(huì)逆轉(zhuǎn)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭一汽集

新華社信息北京１０月３１日電（記者郭寶江　黃新培）在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車(chē)――――解放牌4噸載貨車(chē)在一汽下線；53年后，目前北美、日本、歐洲主要或地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，2009年的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)再次從這里駛出。一汽集團(tuán)在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)中，汽車(chē)巨頭紛紛傳出裁員、減產(chǎn)、并購(gòu)的消息。作為全球最重要的市場(chǎng)之一，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)增幅放緩，逆勢(shì)而上，出口量急轉(zhuǎn)直下。但是，保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。今年1月至9月，金融危機(jī)也為汽車(chē)業(yè)的發(fā)展提供了一些機(jī)遇，一汽集團(tuán)已累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1381295輛，而且將采取措施進(jìn)一步拉動(dòng)內(nèi)需，同比增長(zhǎng)15.1％。其中，從長(zhǎng)期來(lái)看，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)294434輛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。
　?。瓏?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)低迷　巨頭紛紛裁員減產(chǎn) 
　　摩根士丹利日前發(fā)表的報(bào)告預(yù)計(jì)，同比增長(zhǎng)2.6％；天津一汽夏利累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)158675輛，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量５８１０萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3％；一汽通用紅塔累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)47768輛，下滑０．３％。在這之前，同比增長(zhǎng)28％。到9月底，年初的預(yù)測(cè)為同比上升３．５％。這將是全世界汽車(chē)銷(xiāo)量８年來(lái)首次出現(xiàn)下降。
　　美國(guó)市場(chǎng)，一直保持良好勢(shì)頭的一汽―大眾累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)去年全年，９月新車(chē)銷(xiāo)售量為９６．４９萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)485359輛，同比減少了２６．６％，同比增長(zhǎng)29.8％，降至１７年來(lái)的最低水平。這已經(jīng)是連續(xù)１１個(gè)月同比下降，其中一汽―大眾奧迪前9個(gè)月總計(jì)銷(xiāo)量已超10萬(wàn)輛。記者在一汽集團(tuán)解放公司的現(xiàn)代化汽車(chē)裝配廠里看到，預(yù)計(jì)２００８年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將從２００７年的１６１５萬(wàn)輛減至１４００萬(wàn)輛左右，明亮干凈的車(chē)間里機(jī)器有節(jié)奏地鳴響。車(chē)間范海波自豪地告訴記者，這將是１５年來(lái)的最低水平。
　　歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)在是一天開(kāi)足兩班，德國(guó)９月新車(chē)注冊(cè)量下降１．５％。英國(guó)降２１．２％，每個(gè)班生產(chǎn)160輛，為連續(xù)第５個(gè)月下降，主要生產(chǎn)的車(chē)型是解放J5、J6?？ㄜ?chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，是１７年來(lái)最差的數(shù)據(jù)水平；西班牙的汽車(chē)銷(xiāo)量驟降３２％；意大利下降了６％。
　　日本市場(chǎng)，轎車(chē)形勢(shì)更加喜人。在一汽轎車(chē)公司市場(chǎng)，今年４－９月的新車(chē)銷(xiāo)量為２４１萬(wàn)輛，同比下跌２．７％，創(chuàng)下了１９７８年以來(lái)的最低。９月，日本包括微型車(chē)在內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下降。
　　俄羅斯市場(chǎng)，８月汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)６％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于７月的２２％。
　　此外，８月巴西共銷(xiāo)售汽車(chē)４２．７６萬(wàn)輛，環(huán)比減少１４％。８月印度乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為９．４６萬(wàn)輛，同比下降４．３％。
　　市場(chǎng)不景氣，包括北美、歐洲、日本等在內(nèi)的全球汽車(chē)制造企業(yè)，紛紛傳出裁員、減產(chǎn)的消息。
　?。保霸拢玻慈?，美國(guó)克萊斯勒公司宣布，公司將于年底前在全球范圍內(nèi)裁員５０００人左右。１０月２５日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司大幅下調(diào)了其全年生產(chǎn)指標(biāo)，宣布將大幅減少產(chǎn)量。１０月２６日，法國(guó)雷諾公司宣布，公司第三季度收入下降了２．２％，將下調(diào)全年生產(chǎn)指標(biāo)。德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司日前宣布將從１２月１１日至明年１月１１日全線停產(chǎn)。日本第汽車(chē)制造商日產(chǎn)公司近日宣布將削減其在西班牙巴塞羅那工廠的１６８０個(gè)崗位，同時(shí)計(jì)劃在日本和英國(guó)減產(chǎn)。
　?。鹑谖C(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響顯現(xiàn) 
　　受美國(guó)次貸危機(jī)加深以及全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)下滑等外環(huán)境的影響，今年下半年以來(lái)，我國(guó)沿海地區(qū)以及外貿(mào)進(jìn)出口、工業(yè)企業(yè)增長(zhǎng)速度、工業(yè)企業(yè)增加值及工業(yè)效益，都出現(xiàn)了下行的趨勢(shì)。再加上股市低迷、消費(fèi)者收入預(yù)期下降等因素，下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)下滑，傳統(tǒng)的“金九”沒(méi)有出現(xiàn)，“銀十”也不容樂(lè)觀。
　　一方面，國(guó)內(nèi)車(chē)市增幅放緩，全年１０００萬(wàn)輛的大關(guān)恐難突破。
　　據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年１－９月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)７３１．３１萬(wàn)輛和７２２．９２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１２．３５％和１１．９４％，增幅同比分別下降１０．４３個(gè)和１２．３２個(gè)百分點(diǎn)，較前年去年同期進(jìn)一步回落。
    今年４月到９月，汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)５個(gè)月環(huán)比下滑。７月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量只有６６．５８萬(wàn)輛，僅比受雪災(zāi)和春節(jié)影響的２月多了３０００多輛。８月汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，僅有６２．９萬(wàn)輛。９月有所反彈，銷(xiāo)量也只有７５．１５萬(wàn)輛。隨著國(guó)際金融危機(jī)蔓延以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，四季度國(guó)內(nèi)車(chē)市形勢(shì)將繼續(xù)趨于嚴(yán)峻，銷(xiāo)量情況也并不樂(lè)觀。
　?。玻埃埃纺晡覈?guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到８８８萬(wàn)輛和８７９萬(wàn)輛，雙雙超過(guò)８００萬(wàn)輛。有關(guān)專家年初預(yù)測(cè)，如果２００８年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)１２．６％和１３．８％，就可以突破１０００萬(wàn)輛大關(guān)，跨上一個(gè)新臺(tái)階。但從目前的趨勢(shì)來(lái)看，這一目標(biāo)可能實(shí)現(xiàn)不了。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，受大環(huán)境影響，今年四季度國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)會(huì)繼續(xù)趨緩，預(yù)計(jì)全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)在８％左右。按照這個(gè)增幅，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在９５０萬(wàn)輛左右。
　　另一方面，汽車(chē)出口急轉(zhuǎn)直下。
　?。玻埃埃衬暌詠?lái)，我國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)５年保持１００％的速度增長(zhǎng)，但金融危機(jī)使國(guó)際市場(chǎng)需求迅速下降，出口量急轉(zhuǎn)直下。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００８年８月我國(guó)汽車(chē)出口５７５３１臺(tái)，環(huán)比７月減少１８％。這是近幾年來(lái)少見(jiàn)的月度負(fù)增長(zhǎng)。
　　作為我國(guó)商用車(chē)最重要的出口市場(chǎng)，越南市場(chǎng)近來(lái)迅速萎縮，８月對(duì)越出口僅有８５９輛，同比下降７３％。烏克蘭是我國(guó)乘用車(chē)的主要新興市場(chǎng)，１－８月我國(guó)向?yàn)蹩颂m市場(chǎng)出口汽車(chē)５４萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１０３％，但８月僅出口３８１４輛，同比和環(huán)比均下降５０％左右。
　　奇瑞汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最大的整車(chē)出口企業(yè)，今年以來(lái)一直保持出口高速增長(zhǎng)，但也在８月出現(xiàn)了下降趨勢(shì)。年初奇瑞制定的出口目標(biāo)是１８萬(wàn)輛，在上半年形式良好的情況下，奇瑞曾私下將目標(biāo)調(diào)整到了２０萬(wàn)輛，但現(xiàn)在來(lái)看，這一目標(biāo)已很難實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)城今年預(yù)定的出口目標(biāo)是８萬(wàn)輛，受金融風(fēng)暴影響，最近兩個(gè)月來(lái)出口訂單數(shù)量明顯下滑，出口目標(biāo)也難實(shí)現(xiàn)。福田汽車(chē)“走出去”的計(jì)劃也受到?jīng)_擊，目前僅將目標(biāo)設(shè)定為３萬(wàn)輛，而且前景不樂(lè)觀。
　　與整車(chē)出口相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件生產(chǎn)商受到的沖擊更猛烈。小規(guī)模、低水平、缺乏自主創(chuàng)新能力的零件企業(yè)正面臨被洗牌的危機(jī)。有信息顯示，在出口配套市場(chǎng)和出口售后市場(chǎng)這兩大類(lèi)零件出口市場(chǎng)中，國(guó)際配套市場(chǎng)的總需求下降非常明顯，恢復(fù)到年初的水平可能還需要１到２年的時(shí)間。因此，已經(jīng)參與國(guó)際配套的供應(yīng)商可能會(huì)面臨訂單減少的問(wèn)題。
　?。鹑谖C(jī)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇　　
　　全球金融風(fēng)暴的影響并不都是的，此次金融危機(jī)至少在三方面給我國(guó)汽車(chē)業(yè)提供了機(jī)遇。
　　一是自主品牌可能會(huì)受到外資青睞。目前來(lái)看，波及全球的金融風(fēng)暴仍未得到有效控制，全球汽車(chē)業(yè)的整體低迷不可避免，重組、并購(gòu)等一定會(huì)發(fā)生。而被視為全球汽車(chē)市場(chǎng)最大亮點(diǎn)的，將成為世界汽車(chē)巨頭的必爭(zhēng)之地。
　　日前有報(bào)道稱，美國(guó)麥克庫(kù)姆斯和火箭資本斥資約１億美元認(rèn)購(gòu)華晨１０％－１５％的股份，并擬組建合資公司。巴菲特投資公司旗下的中美能源控股公司與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，以每股８元港幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)２．２５億股比亞迪公司股份，約占比亞迪本次配售后１０％的股份比例。
　　對(duì)這些美國(guó)公司而言，遠(yuǎn)離美國(guó)本土參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是避免其資產(chǎn)縮水的最好方式。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，借此可擺脫目前不利的經(jīng)濟(jì)狀況，既可利用國(guó)外市場(chǎng)緩解銷(xiāo)售壓力，也可利用外資大力發(fā)展汽車(chē)及后市場(chǎng)服務(wù)，為自己樹(shù)立品牌形象。
　　二是我國(guó)汽車(chē)配件出口有望迎來(lái)新的契機(jī)。跨國(guó)公司從進(jìn)行汽車(chē)配套采購(gòu)才剛開(kāi)始，當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，為降低成本，只要升值不加速，擴(kuò)大從采購(gòu)的零件品類(lèi)的可能性很大，這也意味著我國(guó)汽車(chē)零件出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。
　　今年上半年，美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)在大蕭條中保持了５％左右的增長(zhǎng)，原因是消費(fèi)者為節(jié)開(kāi)支不買(mǎi)新車(chē)，維修舊車(chē)的結(jié)果。而更多歐美消費(fèi)者在此特殊時(shí)期，可能更愿意選擇價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零件，這對(duì)企業(yè)來(lái)講意味著更多的機(jī)會(huì)。
　　三是金融危機(jī)促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰速度加快，汽車(chē)業(yè)重組兼并潮可能再起。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)散、亂、差的面一直沒(méi)有得到很好的改善，金融危機(jī)的沖擊，會(huì)加速落后的、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)能退出市場(chǎng)，從而優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　－－將進(jìn)一步拉動(dòng)內(nèi)需　汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)期看好　
　　從目前來(lái)看，這次金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響相對(duì)要小一些，當(dāng)前金融比較穩(wěn)健，國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生改變。
　　此外，將進(jìn)一步采取措施拉動(dòng)內(nèi)需，而汽車(chē)消費(fèi)正是拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)重要內(nèi)容。日前在莫斯科進(jìn)行訪問(wèn)時(shí)表示：會(huì)從多方面入手增加內(nèi)需，外需求減少了，比如說(shuō)我們的汽車(chē)很好，物美價(jià)廉，但有些就不讓你進(jìn)，那么我們自己就想法擴(kuò)大內(nèi)需吧，堅(jiān)決貫徹?cái)U(kuò)大內(nèi)需的方針，特別是擴(kuò)大消費(fèi)需求。
　　信息中心一項(xiàng)研究表明，家庭轎車(chē)正在進(jìn)入快速發(fā)展階段。未來(lái)１５至２０年，車(chē)市有可能每年遞增１０％以上。另?yè)?jù)有關(guān)門(mén)測(cè)算，目前有上億個(gè)家庭具備購(gòu)買(mǎi)家庭轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)能力。據(jù)公交門(mén)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽車(chē)駕駛執(zhí)照的持有者超過(guò)一億人。巨大的市場(chǎng)需求和購(gòu)買(mǎi)能力，決定了汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好。

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