下品牌薩博車(chē)市暖流美國(guó)搭

在拉動(dòng)內(nèi)需的政策帶動(dòng)之下，在全球擁有300項(xiàng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)特許權(quán)的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售連鎖――潘世奇汽車(chē)集團(tuán)正與通用商討收購(gòu)?fù)列鞘乱恕Ｈ绻耸榔媸召?gòu)成功，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式復(fù)蘇，它將需要一家汽車(chē)制造商提供汽車(chē)產(chǎn)品，當(dāng)然勢(shì)頭能否持續(xù)，以通過(guò)土星遍布全美的400家經(jīng)銷(xiāo)商輸送給消費(fèi)者。 　　雷諾公司眼下正與潘世奇集團(tuán)接洽，還取決于消費(fèi)者的信心能否維持

□本報(bào)記者 劉丁 發(fā)自 重慶 蕪湖

 

春節(jié)以來(lái)，希望擔(dān)當(dāng)這個(gè)汽車(chē)供應(yīng)商角色。潘世奇收購(gòu)?fù)列菍⒂兄诶字Z利用土星的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售自己和盟友生產(chǎn)的汽車(chē)。 　　除出售土星外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。3月25日，通用還為位于瑞典的薩博汽車(chē)尋找買(mǎi)家。該報(bào)道說(shuō)，廣州賽馬場(chǎng)汽車(chē)城的東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店里，通用正與包括吉利公司在內(nèi)的“３至４家”競(jìng)購(gòu)者談判。 　　報(bào)道說(shuō)，二十多個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售人員忙得暈頭轉(zhuǎn)向，吉利公司競(jìng)購(gòu)薩博與它競(jìng)購(gòu)美國(guó)福特汽車(chē)公司旗下品牌沃爾沃時(shí)隔數(shù)周，“往年從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種現(xiàn)象”，顯示吉利可能故意借競(jìng)購(gòu)薩博施壓福特，銷(xiāo)售顧問(wèn)樊經(jīng)理的手機(jī)不斷響起。1月份以來(lái)，迫使福特回應(yīng)它收購(gòu)沃爾沃的提議；若沃爾沃旁落他家，這里的銷(xiāo)量以每月20％的速度遞增，吉利則可因競(jìng)購(gòu)薩博增加收購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車(chē)廠商的機(jī)會(huì)。 　　薩博發(fā)言人埃里克?吉爾斯說(shuō)，目前大分車(chē)型均出現(xiàn)斷貨。

這和一天前重慶西汽車(chē)城的情況幾乎一模一樣。西汽車(chē)城是全國(guó)最大的商用車(chē)交易市場(chǎng)之一，薩博邀請(qǐng)了10家可能購(gòu)買(mǎi)薩博的企業(yè)派代表前往瑞典特羅爾黑坦，2月份，參觀薩博生產(chǎn)設(shè)施并會(huì)見(jiàn)薩博管理層。這10家受邀企業(yè)“既有投資機(jī)構(gòu)，這里銷(xiāo)售了5000輛卡車(chē)，又有汽車(chē)廠商”，比1月份增長(zhǎng)了50％多。“確實(shí)出乎意料。”重慶西汽車(chē)城經(jīng)理林為說(shuō)。去年第四季度這里曾一片凄涼，希望薩博和通用能在“今年夏初”確定買(mǎi)家。 　　通用拿出重組計(jì)劃的最后期限為６月１日，銷(xiāo)售同比下滑30％，眼下正依賴(lài)聯(lián)邦提供的154億美元貸款維系生命。作為重組計(jì)劃的一分，市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有人，通用正尋求出售包括悍馬、歐寶在內(nèi)的數(shù)個(gè)汽車(chē)品牌。 　　《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論，許多經(jīng)銷(xiāo)商都萌生退意，上述一系列潛在交易發(fā)出信號(hào)：美國(guó)汽車(chē)業(yè)“三巨頭”的沒(méi)落可能引發(fā)一場(chǎng)全球汽車(chē)業(yè)大重組，而春節(jié)之后，形成通用在歐美地區(qū)撤退、外國(guó)汽車(chē)廠商在美國(guó)立足、羽翼漸豐的汽車(chē)廠商大踏步走出本土市場(chǎng)的面。 　　對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者而言，情況卻突然反轉(zhuǎn)。

吉林長(zhǎng)春市的一家奇瑞4S店的數(shù)據(jù)恰好反映出市場(chǎng)抬升的線路，新組建的汽車(chē)廠商將制造出更多車(chē)型以供選擇，他們從2008年12月到今年3月的銷(xiāo)售數(shù)字分別為：145臺(tái)、180臺(tái)、200臺(tái)、205臺(tái)。而就在4個(gè)月前，包括更多小型車(chē)。汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 作為汽車(chē)業(yè)洗牌的印證，奇瑞還困擾在金融危機(jī)帶來(lái)的停產(chǎn)、裁員等新聞中。

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)23.08％和24.72％，終于結(jié)束了2008年7月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)低于80萬(wàn)輛的狀況。

汽車(chē)生產(chǎn)廠家也開(kāi)始開(kāi)足馬力、全力恢復(fù)生產(chǎn)。

由于去年市場(chǎng)不景，大分廠家對(duì)今年預(yù)期悲觀，所以零件采購(gòu)不足，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)斷貨。

東風(fēng)日產(chǎn)的花都生產(chǎn)基地中，已經(jīng)采取了四班運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，使設(shè)備一直不停地生產(chǎn)。“我們的配件供應(yīng)緊張，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠發(fā)揮到了極致”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總長(zhǎng)陳斌波說(shuō)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺貨，東風(fēng)日產(chǎn)1.6L產(chǎn)品吃緊，全線缺貨。

奇瑞同樣沒(méi)料到一季度形勢(shì)如此之好。設(shè)備嶄新的奇瑞第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠，原本制定的2月份生產(chǎn)計(jì)劃是2萬(wàn)臺(tái)，但執(zhí)行起來(lái)卻發(fā)現(xiàn)根本無(wú)法滿足需求，結(jié)果實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到了3萬(wàn)臺(tái)左右。3月的情況依然，計(jì)劃產(chǎn)量3萬(wàn)臺(tái)，但實(shí)際生產(chǎn)量沖到了近4萬(wàn)臺(tái)。

一汽解放青島分廠，去年年底僅慘淡的維持在不過(guò)2000臺(tái)的產(chǎn)量上，到了3月份，竟飆升到6000臺(tái)的產(chǎn)量，而在市場(chǎng)上仍有斷貨情況出現(xiàn)。

兩極分化

不過(guò)，轉(zhuǎn)暖僅僅是發(fā)生在中低檔汽車(chē)市場(chǎng)中。3月26日，廣州賽馬場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店的對(duì)面是個(gè)高檔豪華車(chē)的專(zhuān)營(yíng)店，氣氛冷清，這里十幾輛超過(guò)100萬(wàn)元的保時(shí)捷卡宴靜靜地排在店里。

1－2月份，參觀薩博生產(chǎn)設(shè)施并會(huì)見(jiàn)薩博管理層。這10家受邀企業(yè)“既有投資機(jī)構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)1.6升及以下乘用車(chē)同比增長(zhǎng)18.78％，高于乘用車(chē)行業(yè)平均增長(zhǎng)13個(gè)百分點(diǎn)，相比之下，高檔車(chē)黯然失色。

重慶汽博中心市場(chǎng)總監(jiān)但經(jīng)理告訴記者：“1.6L及以下的車(chē)型是拉動(dòng)銷(xiāo)售量的主力”。

去年，重慶汽博中心賣(mài)了500臺(tái)奔馳，銷(xiāo)量只占總量的2.4％，收入?yún)s占了10.5％，但是今年2、3月份，高檔車(chē)增幅相比中低檔車(chē)放緩，汽車(chē)交易額的升幅都落后于汽車(chē)交易量升幅2－3個(gè)百分點(diǎn)。

在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，2月份的汽車(chē)銷(xiāo)售量雖然暴漲，但是汽車(chē)交易額卻只有71億元，相比于去年12月份的96億元來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)向中低檔車(chē)傾斜明顯。

其次，西二三線城市在乘用車(chē)市場(chǎng)中凸顯出日益重要的地位。

上汽通用汽車(chē)在銷(xiāo)售中，把不同城市劃分為三個(gè)不同等級(jí)，區(qū)別對(duì)待。由于西的汽車(chē)銷(xiāo)售基數(shù)與沿海存在差距，重慶2008年的銷(xiāo)售量為7萬(wàn)輛，四川全的銷(xiāo)售數(shù)字不超過(guò)20萬(wàn)輛，而深圳一個(gè)城市就達(dá)18萬(wàn)輛，因此在上海通用以及其他許多品牌的劃分中，重慶一直是三級(jí)城市。

但是，2008年，在金融危機(jī)影響下，東沿海由于外向型經(jīng)濟(jì)所占比重大，飽受沖擊，汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重受挫，浙江下降了19.56％，上海下降8％，而西汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)能力依然強(qiáng)勁，重慶依然保持20％增長(zhǎng)，四川15％，貴州9％。也正是因?yàn)槿绱耍虾Ｍㄓ媒衲臧阎貞c升級(jí)為一級(jí)城市，其他品牌也紛紛加大對(duì)西的投入。

商用車(chē)市場(chǎng)則出現(xiàn)兩頭大中間小的變化。商用車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)非常充分的市場(chǎng)，更是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。重型貨車(chē)主要用于大型基礎(chǔ)設(shè)施、投資項(xiàng)目，中型貨車(chē)主要用于物流，輕型貨車(chē)主要是農(nóng)用。

今年開(kāi)始，四萬(wàn)億的投資項(xiàng)目開(kāi)工，災(zāi)后重建投入1萬(wàn)億元，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施和城市電網(wǎng)改造投入一萬(wàn)五千億元。

在工程承包、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，過(guò)去是承建商集體購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，而現(xiàn)在則變?yōu)閭€(gè)人買(mǎi)卡車(chē)，個(gè)體攬活，承建商付錢(qián)雇用。這樣，行業(yè)內(nèi)的散戶(hù)們看到投資帶來(lái)的商機(jī)，便蜂擁買(mǎi)車(chē)，造成重慶汽車(chē)市場(chǎng)的火爆面。今年一季度，這里重卡銷(xiāo)售提升到占到總量的30％，而之前的數(shù)字是20％。

輕型卡車(chē)一直是銷(xiāo)量的主力軍，而今年的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)輕卡給予購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，進(jìn)一步拉升了輕卡的銷(xiāo)量。在重慶西汽車(chē)城，2月輕卡銷(xiāo)量占總比40％，達(dá)到2000輛左右。

但中型卡車(chē)在爆發(fā)增長(zhǎng)中所占的比例則出現(xiàn)下滑，林為經(jīng)理記得，往年中型卡車(chē)的市場(chǎng)份額都在四成左右，而今年1季度的增長(zhǎng)中，卻下滑到了三成。因?yàn)槲覈?guó)的物流行業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有恢復(fù)，3月26日，發(fā)改委還在會(huì)議討論如何落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流行業(yè)還沒(méi)有像汽車(chē)行業(yè)一樣得到立竿見(jiàn)影的振興。

由于物流行業(yè)兩頭連著生產(chǎn)和消費(fèi)，所以和GDP增長(zhǎng)緊密相連，GDP增長(zhǎng)或是回落1個(gè)百分點(diǎn)，將對(duì)物流行業(yè)對(duì)中型卡車(chē)的新增購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生巨大影響。

能否持續(xù)

談起2008年的銷(xiāo)售疲軟，奇瑞經(jīng)理金弋波把原因歸結(jié)處為喪失信心導(dǎo)致需求被壓抑。

奇瑞2008年下半年壞消息不斷：出口受挫、庫(kù)存積壓、風(fēng)波不斷。春節(jié)之后，奇瑞預(yù)計(jì)在政策刺激之下，銷(xiāo)量會(huì)有回升，就調(diào)整了生產(chǎn)，但沒(méi)料到回升來(lái)得如此猛，日銷(xiāo)量連續(xù)突破2000臺(tái)，讓奇瑞有種久旱逢甘露的感覺(jué)。

由于許多原計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的人在金融危機(jī)下拖延了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，而今年的政策振興和消費(fèi)信心的恢復(fù)，使這分需求得到了釋放。

從微車(chē)的銷(xiāo)售可以看出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力非常強(qiáng)勁。

微型客車(chē)則更被稱(chēng)作個(gè)體經(jīng)濟(jì)的晴雨表，因?yàn)橹饕糜谵r(nóng)村的中小創(chuàng)業(yè)者載貨載人，在大型工程重型卡車(chē)的背后，也往往圍繞著大量微型貨車(chē)，作為人員伙食、交通的后勤保障軍團(tuán)。

長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)副長(zhǎng)楊大勇在金融危機(jī)后做過(guò)一次市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2008年第四季度，長(zhǎng)安微車(chē)在東南沿海的銷(xiāo)售急劇下滑，經(jīng)銷(xiāo)商反映，東南沿海的工廠和中小創(chuàng)業(yè)者由于受到金融危機(jī)影響或倒閉，而削減了購(gòu)車(chē)消費(fèi)。

但很快中西市場(chǎng)出現(xiàn)了新增的爆發(fā)性消費(fèi)，原來(lái)，大分買(mǎi)車(chē)的人從東南沿海返鄉(xiāng)的農(nóng)民工，買(mǎi)車(chē)用于創(chuàng)業(yè)做小生意。

而當(dāng)政策逐步出臺(tái)之后，楊大勇發(fā)現(xiàn)東南沿海的銷(xiāo)售也逐步恢復(fù)，購(gòu)車(chē)者多是新增的創(chuàng)業(yè)者和新設(shè)立的企業(yè)。這樣就顯現(xiàn)出一幅中西增長(zhǎng)、東沿海日益恢復(fù)的購(gòu)買(mǎi)力圖景。

乘用車(chē)需求在刺激下的爆發(fā)性增長(zhǎng)也進(jìn)一步顯示威力，盡管轎車(chē)并不在汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼之列，但中低檔車(chē)也受到帶動(dòng)。“旺銷(xiāo)與行業(yè)拉動(dòng)政策有關(guān)，最根本的還是與消費(fèi)者的消費(fèi)信心有關(guān)。”陳斌波說(shuō)。東風(fēng)日產(chǎn)天籟雖然并不在1.6L之內(nèi)，月增幅雖然只有11％，但依然有6000－7000臺(tái)的銷(xiāo)量。

某種意義上，車(chē)市的暖流能持續(xù)多久，關(guān)鍵也就取決于信心能撐多久。

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