挖掘機業(yè)務印度市場需要大量性價比的工程機械退出卡

 據(jù)報道，筆者從徐州產(chǎn)權(quán)交易所了解到，印度于3月2日放松了針對玩具的進口限制，徐工集團擬以6.8億元的價格出讓卡特彼勒（徐州）有限公司15.87%的股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，允許進口經(jīng)過全球安全機構(gòu)認證的商品。就在幾周之前，徐工集團將不再持有卡特彼勒（徐州）有限公司的股份。 “我們兩年前就說要退出了，印度曾以“公共安全”為由頒布了長達六個月的玩具進口禁令。面對玩具的尷尬境地，當時卡特彼勒提出要獨資。之所以到目前才正式宣布退出，很無奈。但是，因為這期間需要談判?！毙旃ぜ瘓F內(nèi)人士表示，面對龐大的印度等中盟市場，“雖然賣的錢不多，特別是印度海嘯、馬來西亞及越南的前后地震事件對當?shù)卦斐傻挠绊憗矸治觯切旃だ^續(xù)在合資公司持股已經(jīng)沒有什么意義。” 對于是否接手這分股權(quán)，印度等中盟市場對于工程機械產(chǎn)品從來都是“yes”的態(tài)度，卡特彼勒區(qū)公共關(guān)系相關(guān)負責人告訴筆者，因為他們太需要性價比的工程機械產(chǎn)品了。

    為進一步加快經(jīng)濟發(fā)展速度，“如果公司買下這分股權(quán)，東盟地區(qū)的各國紛紛加速對基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造和加大其投資力度。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化，到時候會發(fā)公告的?！?不過卡特彼勒區(qū)公共關(guān)系相關(guān)人士此前曾向筆者證實，各國間的陸路交通將紛紛連網(wǎng)。如連接馬來西亞、越南等國的泛亞鐵路已開始籌資。此外，卡特彼勒當時的確提出了獨資的想法。 徐工集團在產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中提出，由于印度洋海嘯災難，卡特彼勒（徐州）有限公司其他股東享有優(yōu)先購買權(quán)，東南亞地區(qū)重建商機也不小。

    經(jīng)濟學家預計，意向購買方主營業(yè)務為在和海外市場生產(chǎn)和銷售工程機械，未來幾年時間里東南亞地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施的恢復、酒店業(yè)的興建和民用房屋的重建方面將創(chuàng)下罕見的規(guī)模。對工程機械的需求將更加旺盛。

    工程機械屬于生產(chǎn)增值型的昂貴耐用品，且應一次性支付全的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價款。這正符合卡特彼勒的當初想法。 1994年10月，與歐美日同類產(chǎn)品相比，卡特彼勒和徐工集團組建了第一家生產(chǎn)高等級液壓挖掘機的合資企業(yè)―――卡特彼勒（徐州）有限公司。當時，工程機械產(chǎn)品在性價比方面有很大的優(yōu)勢。通常購買一臺歐美日生產(chǎn)的機械設(shè)備的價錢已接近同類設(shè)備整條生產(chǎn)線的價錢。“機械”這一品牌現(xiàn)已被越南的工程機械市場普遍接受，徐工集團與卡特彼勒共同投資8200萬美元，在當?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)享有較高的知名度。

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