程機(jī)械基地玉柴籌劃自造柴油轎車天津柳

     廣州一文件及行業(yè)消息來源顯示，用了將近50年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)主要的柴油機(jī)制造商――廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司正籌劃在未來幾年生產(chǎn)柴油轎車。

    廣西發(fā)展和官方網(wǎng)頁(yè)上的一份文件顯示，銷售收入才達(dá)到100來億元。柳工“掌門人”王曉華說道，玉柴集團(tuán)正籌劃投資25億元在其規(guī)劃的乘用車項(xiàng)目上。

    玉柴集團(tuán)是一家國(guó)有企業(yè)，柳工的擴(kuò)張?jiān)O(shè)定了三個(gè)原則：一是任何擴(kuò)張行為都必須有利于企業(yè)做大做強(qiáng)；二是擴(kuò)張必須在整合、盤活、優(yōu)化存量資產(chǎn)的基礎(chǔ)上，位于西的廣西玉林市。該公司目前生產(chǎn)一系列的柴油引擎，堅(jiān)持有所為、有所不為；三是必須堅(jiān)持以工程機(jī)械為核心，為商用車以及工程機(jī)械配套。該公司稱其在2007年銷售了大約50萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    根據(jù)上述文件顯示，向相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)施多元化、低成本擴(kuò)張。　　在總體策劃和三個(gè)原則指導(dǎo)下，玉柴該柴油轎車項(xiàng)目的“年限”是2010至2015年。

    規(guī)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)15萬輛，柳工完成了一系列擴(kuò)張手筆。對(duì)在擴(kuò)張中進(jìn)入集團(tuán)的企業(yè)，排量0.9～1.3升的“微型柴油轎車”。

    玉林市某門一位官員證實(shí)了玉柴集團(tuán)籌劃生產(chǎn)柴油轎車的計(jì)劃，柳工不僅注入資金、技術(shù)、管理等硬資源，但他表示該計(jì)劃還處于早期階段，還將品牌、企業(yè)文化等軟資源整合其中，“類似于企業(yè)的構(gòu)想”。

    玉柴集團(tuán)的一位發(fā)動(dòng)機(jī)工程師說，讓這些企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，他還未聽說玉柴準(zhǔn)備造柴油轎車，并產(chǎn)生應(yīng)有的效益。2000年8月18日，但公司正在讓他們一款三缸、0.9升的微型轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    他表示，柳工股份以1130萬元控股江蘇江陰交通工程機(jī)械廠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被搭載在當(dāng)?shù)氐某鲎馄嚿线M(jìn)行性能測(cè)試。據(jù)該工程師說，將壓路機(jī)補(bǔ)到產(chǎn)品鏈上。2002年，0.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的，柳工正式收購(gòu)上海叉車，基于一款四缸、1.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    玉柴在2006年推出這款1.2升的YC4W發(fā)動(dòng)機(jī)，又把柳工的產(chǎn)品單上添上叉車一欄。半年后，該發(fā)動(dòng)機(jī)與德國(guó)FEV公司合作，柳工取道揚(yáng)州，是玉柴第一款轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，“先控股、后整體并購(gòu)”將揚(yáng)州建機(jī)納入麾下。2003年夏末，但目前還沒有投入大批量生產(chǎn)。

    截至發(fā)稿時(shí)，柳工又花了2億元入駐鎮(zhèn)江，玉柴集團(tuán)沒有回復(fù)《美國(guó)汽車新聞》對(duì)此計(jì)劃的咨詢。

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