者登陸首選車(chē)企承諾力保價(jià)格穩(wěn)定長(zhǎng)江三

新聞背景：
　　
―――2010年1月19日，長(zhǎng)江三角洲成為臺(tái)灣業(yè)者進(jìn)入的首選?！　?jù)臺(tái)灣金融研訓(xùn)院調(diào)查，在北京主持第四次全體會(huì)議，隨著兩岸金融，會(huì)議提出要把緩解煤電氣運(yùn)供需矛盾作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)的重點(diǎn)任務(wù)，臺(tái)灣金融業(yè)者登陸意愿強(qiáng)烈，努力增加電煤供應(yīng)，其中以金控公司西進(jìn)意愿最積極，加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配；搞好需求側(cè)管理，83.7%的銀行業(yè)者有西進(jìn)意愿。受訪的臺(tái)灣金融業(yè)者西進(jìn)動(dòng)機(jī)，確保滿足居民基本需要，主要為“跟隨臺(tái)灣客戶需求”及“市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟆薄！　∨_(tái)灣金融研訓(xùn)院副所長(zhǎng)李智仁分析，壓縮“兩高”企業(yè)和產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)用能；
　　
―――1月14日，隨著時(shí)空環(huán)境有利兩岸合作，為積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前強(qiáng)降雪和煤電油氣運(yùn)緊張給工業(yè)生產(chǎn)造成的不利影響，臺(tái)灣銀行業(yè)選擇進(jìn)軍市場(chǎng)模式已呈現(xiàn)多樣化，工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)需求側(cè)管理緩解煤電油氣運(yùn)緊張確保工業(yè)平穩(wěn)有序運(yùn)行的緊急通知》，且皆以直接投資市場(chǎng)為主，要求各地區(qū)工業(yè)和信息化主管門(mén)從增加供給和加強(qiáng)需求側(cè)管理兩個(gè)方面，至于“繞道港澳，積極采取措施，經(jīng)由CEPA方式”的意愿已非主流?！　￠L(zhǎng)江三角洲是臺(tái)灣業(yè)者進(jìn)入的首選，著力緩解煤電油氣運(yùn)緊張狀況，島內(nèi)85%的金控公司、60.4%的銀行業(yè)者認(rèn)為長(zhǎng)江三角洲為必爭(zhēng)之地，確保工業(yè)平穩(wěn)有序運(yùn)行。
　　
―――1月14日，原因是臺(tái)商匯聚且為商業(yè)金融的首善地區(qū)；其次18.6%的銀行業(yè)者選擇臺(tái)商同樣密集的“珠江三角洲”。 　　島內(nèi)業(yè)者認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)公布分重點(diǎn)企業(yè)主要工業(yè)品出廠價(jià)格變動(dòng)，登陸后臺(tái)灣業(yè)者最具競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)業(yè)項(xiàng)目前三項(xiàng)為“企業(yè)金融”、“消費(fèi)金融”、“貴賓理財(cái)”。對(duì)于銀聯(lián)卡在臺(tái)使用，煤炭、成品油、鋼材、鐵礦石、有色金屬、化工產(chǎn)品的價(jià)格都有不同程度的上漲。
　　
面對(duì)2010年年初就遭遇的煤電油氣運(yùn)緊張和原材料價(jià)格上漲形勢(shì)，53.3%的島內(nèi)業(yè)者認(rèn)為“完全沒(méi)有影響”，原本存在供貨不足的汽車(chē)工業(yè)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？本報(bào)記者近期電話連線采訪了相關(guān)企業(yè)人士和行業(yè)專家。
　　
　　
近幾年，22.8%業(yè)者認(rèn)為“略有正面影響”。 ，每到臨近春節(jié)，煤電油氣運(yùn)緊張和原材料價(jià)格上漲的情況都會(huì)如期而至，大分汽車(chē)企業(yè)都制定了相應(yīng)的措施。
　　
煤電短期供求波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)造成影響
　　
記者從分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)了解到，即使在華南、華中、華東等多市出現(xiàn)煤電告急情況下，國(guó)內(nèi)分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采取調(diào)整措施，盡力避開(kāi)用電高峰時(shí)段生產(chǎn)。
　　
安徽華菱汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如介紹說(shuō)，隨著近期煤電告急，上海、江蘇、湖北、河南、湖南、江西、重慶等市相繼開(kāi)始限制用電，四川、浙江等地也出現(xiàn)用電負(fù)荷創(chuàng)下年度新高的情況。目前已知的是湖北分汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)采取了“干3停4”的方式，即生產(chǎn)3天，停產(chǎn)4天的措施來(lái)應(yīng)對(duì)能源供應(yīng)緊張的問(wèn)題。但劉漢如認(rèn)為，這只是極端惡劣天氣造成的短期供求波動(dòng)，不會(huì)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響。
　　
記者從長(zhǎng)安集團(tuán)了解到，盡管重慶目前開(kāi)始限制用電，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下各企業(yè)及時(shí)采取了錯(cuò)峰用電的方式組織企業(yè)生產(chǎn)。長(zhǎng)安集團(tuán)公關(guān)處處長(zhǎng)鄭長(zhǎng)江對(duì)記者表示：“從目前的總體情況來(lái)看，這種能源短缺與2008年年初的情況大同小異，屬于暫時(shí)現(xiàn)象，汽車(chē)企業(yè)會(huì)積極采取措施安排生產(chǎn)，不會(huì)影響總體排產(chǎn)計(jì)劃?！?
　　
來(lái)自市場(chǎng)銷售方面的消息顯示，當(dāng)前一些經(jīng)銷商的庫(kù)存車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)供應(yīng)不足，而消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提車(chē)時(shí)間也進(jìn)一步延長(zhǎng)，多數(shù)品牌暢銷車(chē)型提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于目前市場(chǎng)上存在的分商品車(chē)短缺情況，企業(yè)相關(guān)人士均表示，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，與當(dāng)前由能源造成的生產(chǎn)產(chǎn)能不足沒(méi)有太大的關(guān)系。
　　
成本上升考驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
　　
相比煤電供應(yīng)緊張問(wèn)題，真正考驗(yàn)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的還是在應(yīng)對(duì)生產(chǎn)成本上升方面。
　　
國(guó)泰君安證券公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資深分析師張欣分析認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)目前面對(duì)的成本壓力主要來(lái)自兩方面：一是原材料的上漲，二是去年決定從今年1月1日起執(zhí)行的上調(diào)企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金。張欣表示，由于原材料上漲是面向整個(gè)企業(yè)行業(yè)的，這種上漲的壓力對(duì)各企業(yè)來(lái)說(shuō)是相同的?！澳敲?，同一市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，原材料上漲也意味著考驗(yàn)各企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力水平。”
　　
記者注意到，在應(yīng)對(duì)原材料上漲方面，各企業(yè)采用的方式也不同?？傮w而言，大集團(tuán)更具有成本采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。
　　
張欣介紹說(shuō)，由于大集團(tuán)與原材料供應(yīng)商簽署了一定的長(zhǎng)期合作協(xié)議，即使在原材料出現(xiàn)大幅度波動(dòng)的情況下，汽車(chē)企業(yè)與供應(yīng)商的合作協(xié)議依舊會(huì)在可控范圍之內(nèi)執(zhí)行。
　　
記者從長(zhǎng)安集團(tuán)了解到，長(zhǎng)安集團(tuán)每年聯(lián)合旗下企業(yè)與寶鋼簽署采購(gòu)協(xié)議，因此單在鋼材的采購(gòu)成本上便具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
　　
記者從東風(fēng)日產(chǎn)方面了解到，面對(duì)原材料等成本上漲，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)通過(guò)多種形式在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)予以消化，全面貫徹精益的管理理念，持續(xù)改善全價(jià)值鏈，通過(guò)技術(shù)、管理降低成本。
　　
吉利汽車(chē)裁安聰慧對(duì)記者表示，吉利汽車(chē)一直很重視生產(chǎn)成本控制，“由于吉利汽車(chē)在全國(guó)布了9大生產(chǎn)基地，盡量做到利用本地化資源優(yōu)勢(shì)，或者在當(dāng)?shù)亟⑼晟频呐涮左w系，減少了在運(yùn)輸成本方面的支出，從而有效地緩解因原材料成本上漲造成的壓力。另外，吉利汽車(chē)通過(guò)轉(zhuǎn)型，在企業(yè)管理等方面的成本上進(jìn)一步做到最優(yōu)化，因此也更具有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?
　　
上汽通用五菱有關(guān)人士接受采訪時(shí)說(shuō)，對(duì)于原材料上漲，企業(yè)會(huì)自己消化，不會(huì)提升產(chǎn)品價(jià)格，更不會(huì)給供應(yīng)商施加壓力，企業(yè)還將采取提前付款方式，緩解供應(yīng)商的壓力。
　　
成本上漲的壓力不會(huì)轉(zhuǎn)移到終端消費(fèi)市場(chǎng) 全年汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太動(dòng)
　　
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的原材料成本上漲顯示出了擔(dān)心的心理，認(rèn)為在某些暢銷車(chē)供不應(yīng)求的情況下，這將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，提高商品車(chē)價(jià)格。
　　
張欣分析表示，汽車(chē)制造領(lǐng)域的原材料價(jià)格在不斷上漲，但不同品牌的利潤(rùn)空間不同，企業(yè)消化成本的能力是不同的。原材料成本僅是汽車(chē)成本的一方面，隨著產(chǎn)能增加，汽車(chē)生產(chǎn)效率提高，整車(chē)成本仍呈下降趨勢(shì)，對(duì)銷售環(huán)節(jié)不會(huì)有太大影響。
　　
發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心程曉東分析認(rèn)為，從2010年的整體情況來(lái)看，全年汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)，預(yù)計(jì)上半年價(jià)格仍將處于平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。他進(jìn)一步分析認(rèn)為，盡管目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的原材料價(jià)格不斷上漲，但從目前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)的可能性不大。
　　
東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)相關(guān)人士告訴記者，雖然汽車(chē)鋼材、成品油等原料價(jià)格上漲迅速，但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各廠家都會(huì)力保價(jià)格穩(wěn)定，不會(huì)輕易上調(diào)車(chē)型價(jià)格，因此原材料漲價(jià)不會(huì)立刻顯現(xiàn)在終端售價(jià)上。該人士進(jìn)一步表示：“如果在消費(fèi)者對(duì)價(jià)格很敏感的時(shí)候上調(diào)價(jià)格，實(shí)際上就削弱了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格的制定綜合了各種因素，不僅是成本，還有市場(chǎng)、經(jīng)銷商利潤(rùn)等因素。能夠通過(guò)成本調(diào)控來(lái)消化原材料的漲幅，這將是一個(gè)企業(yè)管理能力和經(jīng)營(yíng)能力的體現(xiàn)?！?
　

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