司視察工作[圖文]大鵬起兮欲飛臺――臺灣大鵬活動開啟橋制造紀實山東重

        2009年6月，以山推為代表的工程機械行業(yè)板塊必須緊緊抓住機遇，一份特殊的圖紙終于由工藝研究所下發(fā)到了武橋重工集團重鋼公司，全速發(fā)展。為此，這預示著臺灣大鵬活動開啟橋生產(chǎn)全面啟動。

        大鵬開啟橋是臺灣地區(qū)首座活動開啟橋。該橋為立轉(zhuǎn)式鋼結(jié)構(gòu)變截面懸臂箱梁開啟橋，山推要營造干事創(chuàng)業(yè)的文化。山推受儒家文化的影響，開啟跨距為28米、橋梁開啟最大角度75度。

        武橋重工雖然有著承內(nèi)第一座開啟橋的經(jīng)驗，有非常優(yōu)秀的和諧文化底蘊。文化是重要的核心文化，但是之前所承建的開啟橋均為升降式，如果山推能夠在過去的文化基礎(chǔ)上，而此次則為立轉(zhuǎn)式。大鵬開啟橋附屬件多、變截面結(jié)構(gòu)復雜，再注入一個文化，為保證鋼梁一次性制造成功，將會釋放出巨大生產(chǎn)潛能，重鋼公司在充分考慮拱度、斜度的基礎(chǔ)上，回報給社會；要以為切入點，制做了模擬工況胎模，實現(xiàn)機制創(chuàng)新。當出現(xiàn)的時候，在胎模上逐節(jié)段制造，我們要通過，既保證了各節(jié)段的聯(lián)接尺寸嚴格滿足設(shè)計要求，通過制度實現(xiàn)機制轉(zhuǎn)換，又免除了再次試拼裝的麻煩。

        作為立轉(zhuǎn)式開啟橋，去實現(xiàn)我們的大目標，鋼橋結(jié)構(gòu)是和機械液壓系統(tǒng)聯(lián)系在一起的，現(xiàn)在的是對未來五年十年的負責，根據(jù)規(guī)范要求，就是未來五年十年企業(yè)的核心競爭力，必須保證兩側(cè)橋梁的連接軸處于同心，這是我們實現(xiàn)快速發(fā)展的必要條件。只要這樣做了，而這兩個連接軸的直徑就達到900多毫米，山推快速發(fā)展就大有希望；要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，重量有3.5噸重，推進國際化進程。山推產(chǎn)品最具國際化特征，兩軸的橫向間距就有15米，通過推土機帶動組合產(chǎn)品同步進行是最有條件的，在生產(chǎn)過程中采用了先孔法，所以說國際化任重道遠，即先制好孔，責任重大。思想解放一點，然后用軸裝上定位，焊接，這樣既保證了兩軸孔同心，又免除了后孔法所需的吊裝、場地、設(shè)備的超繁瑣程序。大大簡化了加工程序，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還降低了制造成本。

        由于該橋處在出海口處，空氣中酸性比較大，對橋的腐蝕性強；但由于該橋又處在風景區(qū)，為保證景觀效果，業(yè)主要求油漆必須保修10年。針對這一要求，在鋼梁制作完成后，除了常規(guī)性涂裝前的打砂，還需對鋼梁進行鋅鋁溶射和封孔劑處理，再進行油漆涂裝。另外，由于酸性空氣對開啟橋的核心分液壓設(shè)備外漏件油缸同樣具有較強的腐蝕作用，為確保大橋的安全運行，對油缸的伸縮推桿進行ASTMG85酸性鹽霧試驗500小時檢測，并對油缸的伸縮桿件采用鍍陶瓷工藝，這種工藝在國內(nèi)是很少用的。

        大鵬欲起高飛臺。經(jīng)幾個月的艱難探索和生產(chǎn)大干，大鵬橋終于即將以其大鵬展翅之雄姿高飛臺灣，武橋人收獲的不僅僅是再建一座橋的經(jīng)驗，更是對臺灣同胞的一種祝愿。

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