品之挖掘機(jī)漢風(fēng)講壇|取力器原理及注意事項(xiàng)中聯(lián)重

漢風(fēng)講壇

變速器除了為車輛提供可變的速比來(lái)保證車輛在各種工況下正常行車之外，在“技術(shù)為根、產(chǎn)品為本”的產(chǎn)品研發(fā)宗旨下，還可以裝附加的裝置滿足整車的其它要求，不斷推進(jìn)技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)。此次E-10系列全系列新品，這樣的裝置就是“取力器”。今天漢風(fēng)講壇跟各位卡友聊一下卡車上常用的QH50系列取力器，即是中聯(lián)重科土方機(jī)械公司打造的匠心之作。E-10系列挖掘機(jī)包括ZE60E-10、ZE75E-10、ZE135E-10、ZE155E-10、ZE205E-10、ZE215E-10、ZE245E-10、ZE365E-10以及ZE485E-10等型號(hào)，QH50 系列取力器從雙中間軸系列變速器副箱中間軸后取力，噸位覆蓋了6至50噸。包括小、中、大3個(gè)類別型號(hào)， 適用于匹配 10T 級(jí)以上各類專用車輛，全面滿足和適應(yīng)各種工況及客戶需求。新品在動(dòng)力匹配、液壓控制、工作裝置、駕駛室等關(guān)鍵件和零件進(jìn)行了綜合性能優(yōu)化，如自卸車、汽車起重機(jī)、油罐車、灑水車、散裝水泥車等。

一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
QH50 取力器為后置取力器，具有結(jié)構(gòu)可靠、智能高效、適用工況廣泛、維修便利、舒適人性化等優(yōu)異性能，安裝于法士特雙中間軸變速器后端加長(zhǎng)中間軸上，彰顯“可靠耐久、油高效、維保便捷、舒適提升”的研發(fā)理念，動(dòng)力由取力器空心軸從變速器加長(zhǎng)中間軸上取出，凸顯了中聯(lián)土方的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。中聯(lián)重科E-10系列新品之ZE365E-10挖掘機(jī)E-10系列新品采用極光綠涂裝造型，經(jīng)嚙合齒套傳給輸入齒輪，加上流線化覆蓋件造型，再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭盤(pán)將動(dòng)力輸出。該取力器為單向氣操縱，形成科技感十足的視覺(jué)沖擊力。除擁有超高的顏值外，輸入齒輪和嚙合套的結(jié)合齒均為倒錐齒，該系列新品在經(jīng)濟(jì)性上也有突出的表現(xiàn)。據(jù)介紹，可以起到防脫檔的作用。另外，新品油耗效率比優(yōu)于行業(yè)同類產(chǎn)品10%，在空心軸上裝有支撐彈簧，產(chǎn)品的動(dòng)臂、斗桿等關(guān)鍵零件均在中聯(lián)重科“機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行了充分的測(cè)試和優(yōu)化，可以使撥叉在彈簧張力下保持在嚙合套叉槽的中間位置，可靠性大幅提升。此外，與兩邊不接觸，一站式集中保養(yǎng)，減少了摩擦，縮短了32%保養(yǎng)時(shí)間，同時(shí)可以在掛檔和摘檔時(shí)起到助力作用。

二、行車取力
當(dāng)使用行車取力時(shí)，可為用戶節(jié)約50%以上保養(yǎng)成本。中聯(lián)重科E-10系列新品之ZE365E-10挖掘機(jī)，首先使車輛處于低檔區(qū)并慢速行駛，然后將操縱桿置于低檔空檔區(qū)，打開(kāi)取力器電磁閥，使取力器處于掛檔取力狀態(tài)，根據(jù)具體情況，將變速器掛入所需要的檔位，此時(shí)取力器進(jìn)入工作狀態(tài)， 而整車依然可以正常行駛。

三、停車取力
當(dāng)使用停車取力時(shí)，首先應(yīng)將變速器操縱桿置于低檔空檔位置，打開(kāi)取力器電磁閥，接通取力器工作氣路及空檔位置氣缸氣路，一方面使取力器掛檔工作，另一方面利用氣壓差使副箱同步器掛空檔，然后根據(jù)具體情況，將變速器掛入所需要的檔位（只能在低檔區(qū)掛檔） ，此時(shí)取力器掛檔工作，而整車原地不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“停車取力” 。為了實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器掛在空檔位置。要解決這一問(wèn)題，只需將變速器范圍檔氣缸蓋去掉，加裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。

圖為空檔位置氣缸結(jié)構(gòu)圖，圖示位置為空檔位置（副箱同步器處于空檔位置） 。
在圖中，孔口 A 和 B 分別接變速器的低檔和高檔氣管， 與變速器的雙 H 氣閥連接，氣壓為 0.41-0.44Mpa ?？卓?C 是使副變速器處于空檔位置時(shí)壓縮空氣入口，氣壓為 0.7-0.8Mpa。停車取力時(shí)，先將變速器手柄處于低檔空檔區(qū)， 使范圍檔氣缸活塞緊壓在定位環(huán) 6 上，然后操縱取力器工作電磁閥， 使壓力值為 0.7-0.8Mpa的壓縮空氣從孔口 C 通入空檔位置氣缸 9，由于有壓力差， 空檔位置氣缸活塞 11 向左移動(dòng)直到頂上定位環(huán) 6 后停止。這樣變速器范圍檔氣缸活塞 4 就處于空檔位置，使得副箱同步器處于空檔位置。

四、氣路系統(tǒng)的工作原理
QH50 取力器氣路工作原理：來(lái)自整車儲(chǔ)氣筒的 0.7-0.8Mpa 的壓縮空氣分兩路，進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，來(lái)實(shí)現(xiàn)副箱同步器的高低檔轉(zhuǎn)換。另進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口。不打開(kāi)取力器的電磁閥， 整個(gè)取力器氣路系統(tǒng)無(wú)氣， 不工作。當(dāng)打開(kāi)取力器的電磁閥開(kāi)關(guān)， 0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸和副箱空檔位置氣缸。進(jìn)入取力器工作氣缸的氣壓推動(dòng)取力器氣缸活塞掛檔工作，取力器進(jìn)入工作狀態(tài)；進(jìn)入副箱空檔位置氣缸的氣壓將推動(dòng)副箱換檔氣缸的活塞處于中間位置（因?yàn)闅鈮翰畹年P(guān)系，空檔位置氣缸后面進(jìn)氣口氣壓為 0.7-0.8Mpa，變速器副箱換檔氣缸工作氣壓為0.41-0.44Mpa），使副箱同步器處于空檔，此時(shí)掛檔取力器工作，但輸出軸沒(méi)有動(dòng)力輸出，車子原地不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車取力。關(guān)閉取力器電磁閥，取力器氣缸活塞將由氣缸內(nèi)的回位彈簧將取力器活塞推至空檔位置，副箱換檔氣缸活塞將由低檔氣管里的 0.41-0.44Mpa 氣壓推回低檔區(qū)。車輛正常掛檔行駛。

QH50取力器氣路工作示意圖

五、取力器的注意事項(xiàng)
1．不用取力器時(shí)要把開(kāi)關(guān)關(guān)掉。
2．注意及時(shí)添加和更換潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑油牌號(hào)與變速器相同） 。
3．裝在變速器下方或側(cè)面的取力器內(nèi)腔與變速器相通，無(wú)須單獨(dú)添加潤(rùn)滑 油；但裝在變速器前或后蓋殼體左上角或右上角的取力器內(nèi)腔與變速器不相通，須單獨(dú)添加潤(rùn)滑油。
4．單獨(dú)添加潤(rùn)滑油的取力器應(yīng)縮短換油周期，以排除由于磨合而產(chǎn)生的雜質(zhì)，以后工作每五百小時(shí)應(yīng)換加新油，以防止?jié)櫥妥冑|(zhì)。
5．新加裝了取力器的變速器總成，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期，以避免取力器早期磨損。
6．遇故障或有異常響聲，應(yīng)及時(shí)檢查，更換損壞零件，以保證取力器正常工作。
7．嚴(yán)禁在變速器掛非空檔時(shí)換檔。

六、常見(jiàn)故障及排除方法
漏油
1．檢查漏油位油封或襯墊是否完好，如有破損應(yīng)及時(shí)更換；
2．檢查結(jié)合面涂膠位，如有涂抹不勻要將結(jié)合清理干凈重新涂膠 ；
3．檢查緊固螺栓是否松動(dòng) 。
取力器掛不上檔或摘不下檔
1．檢查氣路是否漏氣 ；
2．檢查撥叉定位螺釘是否松脫或擰斷；
3．檢查活塞定位螺釘是否松脫 ；
4．檢查撥叉是否脫出嚙合套叉槽；
5．檢查支撐簧是否損壞、失效；
6．檢查撥叉或嚙合套是否變形 ；
7．檢查回位簧是否變形、失效 ；
8．檢查指示燈開(kāi)關(guān)是否和活塞干涉 ；
9．根據(jù)上述檢查情況，更換零件或采取相應(yīng)措施。
異常響聲
1．齒輪產(chǎn)生嚴(yán)重點(diǎn)蝕或斷齒，需更換；
2．軸承產(chǎn)生嚴(yán)重點(diǎn)蝕、滾針、滾子破損，需更換；
3．空心軸細(xì)牙螺栓松脫或損壞，需重新緊固或更換 。
指示燈開(kāi)關(guān)失效
1．指示燈開(kāi)關(guān)接線柱損壞，需更換；
2．指示燈開(kāi)關(guān)安裝位置不對(duì)，致使頂桿頂不上觸點(diǎn)或常接觸，可加墊或撤墊處理；
3．指示燈開(kāi)關(guān)頂桿變形，需更換。

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標(biāo)簽：徐工