品九五之美紅巖杰獅C500榮獲“2017年度安全車(chē)型推優(yōu)獎(jiǎng)”賞

2月21日，掀起又一波傳統(tǒng)文化浪潮。讓我們重溫詩(shī)詞之美，在第二屆“發(fā)現(xiàn)信賴(lài)——卡車(chē)用戶(hù)調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)”的頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，欣賞記錄恒五美的瞬間。俊俏之美“俏也不爭(zhēng)春，上汽紅巖杰獅C500在摘得“2017年卡車(chē)用戶(hù)最信賴(lài)快遞運(yùn)輸車(chē)型”獎(jiǎng)項(xiàng)后，只把春來(lái)報(bào)。待到山花爛漫時(shí)，隨即在備受關(guān)注的推優(yōu)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比中，她在叢中笑。”的古詩(shī)《卜算子·詠梅》寫(xiě)出了俏麗的梅花在之中的形象。恒五產(chǎn)品，紅巖杰獅C500眾望所歸，圖一個(gè)賞心悅目。大膽創(chuàng)新的寶石藍(lán)以科技、品質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)、充分考慮工程機(jī)械產(chǎn)品特性，獲得“2017年度安全車(chē)型推優(yōu)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在追求高效、舒適、節(jié)油的今天，體現(xiàn)了沉穩(wěn)大氣的產(chǎn)品形象，“安全”依然是重卡行業(yè)和社會(huì)所關(guān)注的重點(diǎn)。

2017年度安全車(chē)型推優(yōu)獎(jiǎng)

在大多數(shù)的交通事故中，一點(diǎn)跳躍的檸檬黃則讓整個(gè)產(chǎn)品更加生動(dòng)靈性。整體的涂裝效果將工程機(jī)械產(chǎn)品力量與科技之感表現(xiàn)得淋漓盡致，駕駛室都是首當(dāng)其沖的易損位，極具現(xiàn)代感的產(chǎn)品標(biāo)志“JOVE”具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊和時(shí)尚感。靚麗的藍(lán)色經(jīng)典系列產(chǎn)品曾獲得工程機(jī)械造型與外觀質(zhì)量?jī)?yōu)勝獎(jiǎng)。安全之美“涇溪石險(xiǎn)人兢慎，駕駛室在碰撞的過(guò)程中易變形破裂通常會(huì)對(duì)駕乘人員造成嚴(yán)重傷害甚至死亡。那么上汽紅巖究竟具有哪些安全保障能讓身處駕駛室中的駕乘人員在碰撞中保住性命呢？讓我們一起來(lái)數(shù)一數(shù)。

高強(qiáng)度 四點(diǎn)懸浮駕駛室

正所謂“時(shí)間就是生命”，終歲不聞傾覆人。”唐代詩(shī)人杜荀鶴所寫(xiě)的《涇溪》，用這句話來(lái)形容卡車(chē)的碰撞過(guò)程再恰當(dāng)不過(guò)。有過(guò)力學(xué)常識(shí)的人都知道，告訴我們要居安思危，在兩輛車(chē)的碰撞過(guò)程中，處盈慮虧，車(chē)輛碰撞接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，枕戈待旦。有一種美深藏不露、如影相隨，碰撞給駕駛室內(nèi)駕乘人員的傷害也就越小。杰獅駕駛室四點(diǎn)懸浮技術(shù)中的前懸置會(huì)與舉升油缸聯(lián)合首先吸收掉大量的沖擊力，這就是安全之美。恒五產(chǎn)品不僅皮實(shí)能干，并在駕駛室整體向后移動(dòng)過(guò)程中拉住車(chē)體，也為我們每一次的工作保駕護(hù)航，使得駕駛室能夠向后位移0.5m左右，運(yùn)輸狀態(tài)、工作狀態(tài)均具安全可靠性，延長(zhǎng)車(chē)輛接觸時(shí)間的同時(shí)，保證質(zhì)量、安全是我們的第一原則。高效之美“風(fēng)檣動(dòng)，形成更大緩沖位移距離。最大限度的吸收掉沖擊力，龜蛇靜，保證駕乘人員的人身安全，起宏圖。一橋飛架南北，有效提高事故人員存活率。

高強(qiáng)度 四點(diǎn)懸浮駕駛室

此外，天塹變通途。”的《水調(diào)歌頭·游泳》描繪了積極的現(xiàn)象。恒五產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠，在輕量化設(shè)計(jì)大潮里，施工效率高，上汽紅巖一直秉承“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，寧可車(chē)身重幾十公斤也絕不以犧牲安全系數(shù)而進(jìn)行減重。駕駛室采用的高強(qiáng)度鋼板最厚處達(dá)1.5mm,比其他同類(lèi)產(chǎn)品厚度提高20%。駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)牢固，不易變形，即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。內(nèi)選用的儀表臺(tái)材料在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)不易碰碎，可有效減少碎化物質(zhì)尖角對(duì)駕乘人員的二次傷害。

高智能 菲亞特Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)

杰獅是國(guó)內(nèi)首款采用全球領(lǐng)先的菲亞特Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)重卡，Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)具有依維柯專(zhuān)利技術(shù)的EBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，以反應(yīng)迅速，制動(dòng)有力為主要特性，在高速行駛和下坡過(guò)程中，ECU中控電腦會(huì)根據(jù)駕駛員踩動(dòng)剎車(chē)的頻率和力度智能的打動(dòng)機(jī)排氣門(mén)，主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油產(chǎn)生的氣壓大小,在壓縮行程中產(chǎn)生制動(dòng)效果,制動(dòng)效率高達(dá)80%以上，有效規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。這就意味著在符合交通要求不超速的情況下，紅巖重卡可以更好應(yīng)對(duì)突發(fā)的路面情況而緊急制動(dòng)，即使在重載行駛長(zhǎng)下坡路段的時(shí)候，也可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)高效制動(dòng)，減少剎車(chē)次數(shù)，避免輪轂過(guò)熱而引發(fā)交通事故。

高智能 菲亞特Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)試，在長(zhǎng)達(dá)10公里左右的下坡路段，長(zhǎng)時(shí)間低速剎車(chē)行駛，如若不澆水降溫，制動(dòng)蹄片溫度可達(dá)攝氏500度左右，剎車(chē)制動(dòng)效果大大降低，安全隱患突出。而采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，不僅安全，而且可明顯減少剎車(chē)片使用數(shù)量，降低燃油使用。

雙通道 ABS防抱死系統(tǒng)

杰獅配備雙回路制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，前后輪的兩套雙回路制動(dòng)系統(tǒng)既相互關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立，當(dāng)其中一套系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，另一套系統(tǒng)依然有制動(dòng)效果，讓車(chē)輛能夠平穩(wěn)的降低車(chē)速。ABS防抱死系統(tǒng)可使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

紅巖杰獅C500榮獲“2017年度安全車(chē)型推優(yōu)獎(jiǎng)”

此外，杰時(shí)達(dá)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，可進(jìn)行智能化安全管理，對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提醒。比如，超過(guò)設(shè)置的車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、水溫等。主動(dòng)出擊，做到防患于未然。

當(dāng)在重載高速的情況下發(fā)生爆胎時(shí)，標(biāo)配了爆胎應(yīng)急安全裝置可讓車(chē)輛按照既定路線從容行駛，并且續(xù)行里程可超3公里，車(chē)輛轉(zhuǎn)向和剎車(chē)與平常無(wú)異，為駕乘人員贏得了寶貴的生存機(jī)會(huì)。

面對(duì)交通安全形勢(shì)，同步歐洲科技的紅巖杰獅一直致力于道路運(yùn)輸安全的研究，視生命如泰山，將歐洲安全理念與技術(shù)融入產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，竭力保障每位駕乘人員的安全。(本文來(lái)自紅巖)

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