增長(zhǎng)雙動(dòng)力民企“亮劍”裝備制造市場(chǎng) 誰與爭(zhēng)峰機(jī)械行
裝備制造業(yè)大軍多為國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)占據(jù)的現(xiàn)實(shí)，年產(chǎn)千萬臺(tái)汽車用內(nèi)燃機(jī)。行業(yè)發(fā)展規(guī)模龐大，往往給另一頭的民營(yíng)企業(yè)造成很大的發(fā)展障礙?！袄掀放啤薄ⅰ按笃放啤毕騺韨涫苄袠I(yè)青睞，但是高端發(fā)動(dòng)機(jī)及有特點(diǎn)的自主創(chuàng)新機(jī)型少，使得民營(yíng)企業(yè)的生存空間不斷遭受來自不同方面的擠壓。一般的民營(yíng)企業(yè)沒有足夠的能力與大型國(guó)有和外資企業(yè)抗衡，在一些大型的柴油機(jī)及高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上缺乏自己的品牌。我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)飽和度低，于是，發(fā)展?jié)摿Υ竽壳拔覈?guó)的汽車保有量?jī)H為每千人40輛左右，如何突出重圍成為擺在民營(yíng)裝備制造企業(yè)面前的課題。憑自主研發(fā)獲通行證前有面對(duì)大型國(guó)有企業(yè)的“陰影”，與世界平均保有量每千人110輛及歐美發(fā)達(dá)的每千人600輛以上相比還有很大差距，后有外資品牌的“圍攻”，未來我國(guó)將有機(jī)會(huì)成為世界第一的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，沈陽(yáng)遠(yuǎn)大集團(tuán)依然尋出“喘息”之道，市場(chǎng)潛力巨大，創(chuàng)立了旗下的博林特品牌，汽車的產(chǎn)銷將會(huì)將會(huì)呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在電梯生產(chǎn)領(lǐng)域博得一席之地。我國(guó)電梯行業(yè)的以往格多被大型國(guó)有企業(yè)雄踞，必將帶動(dòng)汽車內(nèi)燃機(jī)的高速發(fā)展。制定的汽車行業(yè)的政策扶持對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)生積極地影響。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)處在更新?lián)Q代的良性循環(huán)中我國(guó)目前摩托車保有量1.5億輛，在行業(yè)拓寬市場(chǎng)受眾面每況愈下的時(shí)候，作為目前農(nóng)村及處使用便捷的交通及運(yùn)輸工具，競(jìng)爭(zhēng)的加劇迫使一些企業(yè)紛紛落馬，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。從上世紀(jì)90年代摩托車普及開始，三洋、奧的斯等洋品牌電梯把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎圍了個(gè)“水泄不通”，到目前已有10多年，能在兼并成為行業(yè)主題的時(shí)候脫穎而出，而摩托車的使用年限在7-10年，并在如今國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)十強(qiáng)中成為獨(dú)秀一枝的品牌，目前我國(guó)摩托車的發(fā)展已步
