20世紀(jì)90年代中后期,在濟(jì)南市科協(xié)和公司委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,隨著國內(nèi)工程機(jī)械制造商的快速發(fā)展,山東機(jī)械科協(xié)團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大科技人員以經(jīng)濟(jì)為中心,以及外資品牌的大舉進(jìn)入,堅持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想,代理制這一起源并成熟于西方的舶來物在工程機(jī)械行業(yè)迅速興起,大力實施科技興企和可持續(xù)發(fā)展,特別是挖掘機(jī)行業(yè),努力創(chuàng)新型企業(yè),代理制已經(jīng)發(fā)展成為了主要營銷模式。但是由于機(jī)種的差異性和發(fā)展的不同階段性,在新產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新等方面,在其他個別工程機(jī)械子行業(yè),取得了可喜的成績?! ?008年4月,代理制還沒有被廣泛認(rèn)可,公司對山東機(jī)械科協(xié)進(jìn)行了較大規(guī)模的改組,采用直銷還是代理銷售也成為困擾制造商和代理商的一個熱點話題。
作為一種傳統(tǒng)的吊裝設(shè)備,調(diào)整和充實了科協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子和組織機(jī)構(gòu),工程起重機(jī)由于其市場容量較小、單臺產(chǎn)品價格較高等特性多年來一直以直銷為主。但是近幾年,公司委、董事長、總經(jīng)理常光志擔(dān)任科協(xié),隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,公司經(jīng)理高佳珍擔(dān)任常務(wù)副,基礎(chǔ)投資的快速擴(kuò)張,技術(shù)長于連河、技術(shù)副長龐增領(lǐng)擔(dān)任副,工程起重機(jī)行業(yè)也得到了高速發(fā)展,技術(shù)中心辦公室周祥森擔(dān)任秘書長。同時,特別是2006年,進(jìn)一步完善了科協(xié)章程,行業(yè)各項指標(biāo)都超過2004年的歷史記錄。伴隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大,重新登記了科協(xié)會員,企業(yè)實力的逐步增強(qiáng),公司基層科協(xié)分會也正在調(diào)整和充實之中,分工程起重機(jī)制造商開始嘗試實行代理制,使科協(xié)組織又一次獲得了生機(jī)?! 猿帧耙匀藶楸尽?,其中汽車起重機(jī)因為市場保有量相對較大,“科技工作者之家”,企業(yè)開始萌動代理制的現(xiàn)象最為顯著。
但是,是企業(yè)科協(xié)的一項基本任務(wù)。在當(dāng)代科學(xué)和技術(shù)的創(chuàng)新活動中,與代理制發(fā)展相對成熟的挖掘機(jī)行業(yè)相比,人才的創(chuàng)造性意義和定決性作用尤為突出,汽車起重機(jī)行業(yè)代理制的發(fā)展還處于萌芽階段,許多企業(yè)對于是否應(yīng)該在汽車起重機(jī)行業(yè)大力發(fā)展代理制還存在著些許爭論。有些人認(rèn)為國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)90%以上的市場為國產(chǎn)品牌所壟斷,這些企業(yè)大分在全國擁有龐大的營銷隊伍,有些甚至還建立了比較健全的營銷網(wǎng)絡(luò),企業(yè)自身依靠直銷就可以很好地銷售產(chǎn)品,發(fā)展代理制是否有必要?而且,汽車起重機(jī)產(chǎn)品本身又具有市場銷量較小、產(chǎn)品技術(shù)比較復(fù)雜、客戶群體相對狹窄和單臺價格高昂等特點,目前在全國的市場容量只有上萬臺,這樣的產(chǎn)品是否適合實行代理銷售?也有些人認(rèn)為隨著全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分工的逐步清晰和細(xì)化,代理制是汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的一種必然的營銷模式。為了解開大家的疑惑,我們走訪了國內(nèi)主要的汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和分代理商,希望通過對于目前代理制的發(fā)展情況和面臨問題的探討,讓大家對目前汽車起重機(jī)行業(yè)代理制萌動的發(fā)展現(xiàn)狀有一個全面的了解,從而對工程起重機(jī)代理制未來的發(fā)展之路有更清醒的認(rèn)識。
起重機(jī)行業(yè)代理制 處于萌芽階段
20世紀(jì)末21世紀(jì)初,隨著我國汽車起重機(jī)市場銷量突破萬臺,銀行按揭等信貸政策的出臺,代理制在汽車起重機(jī)行業(yè)開始出現(xiàn)。國內(nèi)一些主要的汽車起重機(jī)制造商紛紛開始推行代理制。其中北起于1995年就在廣西南海、山西太原和設(shè)立了四位一體的汽車起重機(jī)代理店,當(dāng)時的合作伙伴是機(jī)電進(jìn)出口總公司,實際上這也是我國工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)最早的一家代理商。之后浦沅于2001年在浙江地區(qū)設(shè)立了起重機(jī)代理商,但是受當(dāng)時銷售環(huán)境等各種因素的制約,早期的起重機(jī)代理商大多都沒有得到延續(xù)。
隨著我國全球化進(jìn)程的加快,國內(nèi)汽車起重機(jī)市場的發(fā)展,代理制在國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)開始逐步發(fā)展。目前,國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)主要存在3種營銷模式,一種是完全代理制模式,一種是直銷和代理制并行的模式,另外一種是傳統(tǒng)的直銷。國內(nèi)汽車起重機(jī)大型制造商采取直銷和代理制并行的營銷模式,一些合資企業(yè)采取完全代理制,中小型起重機(jī)制造商和外資品牌還是采用傳統(tǒng)的直銷。
徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司(以下簡稱“徐重”)、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沅分公司(以下簡稱“浦沅”)、四川長江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱“長起”)和泰安東岳重工有限公司(原泰起廠,以下簡稱“泰安東岳重工”)等國內(nèi)主要汽車起重機(jī)制造企業(yè)都采取直銷和代理制并行的營銷模式,這些企業(yè)基本都是經(jīng)過多年的發(fā)展,建立了非常龐大的營銷隊伍,分布在每個市的營銷網(wǎng)點或者辦事處,能夠承擔(dān)企業(yè)大分的產(chǎn)品銷售。為了適應(yīng)市場和企業(yè)發(fā)展規(guī)模的需要,其中有些企業(yè)還在大分區(qū)域市場發(fā)展了有實力的經(jīng)銷商,在某些條件成熟的地區(qū)開始嘗試推行代理制。比如浦沅現(xiàn)在有營銷人員370多人(包括售后服務(wù)人員),遍布全國各地,同時還擁有20多家簽約經(jīng)銷商,2006年還在廣西建立了浦沅在國內(nèi)的第一家4S代理店――廣西百事成機(jī)電設(shè)備有限公司。泰安東岳重工在全國的銷售人員約有70多人,經(jīng)銷商30多家,還在成熟的區(qū)域發(fā)展了區(qū)域總代理。一般而言,國內(nèi)汽車起重機(jī)制造商通過代理制銷售產(chǎn)品的比例在20%~30%之間。
北起多田野北京起重機(jī)有限公司(以下簡稱“北起多田野”)是國內(nèi)惟一一家真正意義上采取代理制進(jìn)行產(chǎn)品銷售的起重機(jī)企業(yè)。該公司是由最早生產(chǎn)汽車起重機(jī)的北京起重機(jī)器廠和目前世界上輪式起重機(jī)銷售量最多的日本多田野株式會社在2003年共同出資組建的起重機(jī)制造企業(yè)。為了在較短的時間內(nèi)迅速提高產(chǎn)品的市場份額,從之初北起多田野就堅定不移地實行完全的代理制。從2005年開始,公司率先在汽車起重機(jī)行業(yè)實行嚴(yán)格的代理制。目前,在全國有23家區(qū)域代理商,其中8家已經(jīng)成為了銷售和服務(wù)代理商。
目前汽車起重機(jī)行業(yè)的代理商隊伍沒有形成規(guī)模。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)真正的汽車起重機(jī)代理商大約有三四十家,其中一分是渠道代理商,這些代理商有非常強(qiáng)的疏通渠道能力,但是規(guī)模一般都比較小,代理理念和管理水平等方面存在一些差距。另外一分是具有一定規(guī)模的品牌代理商,這些代理商具有代理其他產(chǎn)品的營銷經(jīng)驗,企業(yè)的管理機(jī)制和營銷理念都相對成熟。代理商水平的參差不齊,以及起重機(jī)代理制模式發(fā)展還不夠成熟,導(dǎo)致代理制雖然已經(jīng)在起重機(jī)行業(yè)為許多大企業(yè)所接受,但是發(fā)展仍處于萌芽階段。
行業(yè)發(fā)展催生了代理制
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展,企業(yè)市場經(jīng)濟(jì)意識不斷增強(qiáng),培育以代理制為核心的新型流通機(jī)制,是企業(yè)流通體制的重要方向。和挖掘機(jī)行業(yè)相比,我國汽車起重機(jī)是一個以傳統(tǒng)企業(yè)為主的行業(yè),在原計劃經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,國產(chǎn)品牌一直壟斷著國內(nèi)市場,并在國有體制下形成了自己的直銷隊伍。但是,隨著國內(nèi)起重機(jī)市場規(guī)模的擴(kuò)大,國內(nèi)企業(yè)國際化的需求,要求企業(yè)實行代理制,以降低營銷成本、穩(wěn)步提高市場占有率和提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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