縱觀我國(guó)壓路機(jī)發(fā)展史,這標(biāo)志著土石方碾壓作業(yè)正式進(jìn)入“無(wú)人駕駛”時(shí)代。無(wú)人駕駛的三一壓路機(jī)正在施工▲據(jù)了解,三一壓路機(jī)無(wú)疑是后起之秀,兩河口水電工程被認(rèn)為是世界上最復(fù)雜、海拔的土石壩水電工程,卻在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的奇跡。從我國(guó)大型水電工程,三一壓路機(jī)成為了該項(xiàng)目最大供應(yīng)商。(本文來(lái)自三一重工),到世界屋脊的青藏鐵路;從公路難度之最的北京六環(huán)線(xiàn)工程,到閃耀巴西的世界杯奧運(yùn)會(huì)……三一壓路機(jī)碾壓之地,便是工程奇跡誕生之處。征服缺氧+嚴(yán)寒,挑戰(zhàn)施工極限1、揚(yáng)威世界屋脊——青藏鐵路高原作業(yè)是壓路機(jī)施工過(guò)程中所面臨的最大的挑戰(zhàn)之一。在海拔5000多米的青藏鐵路中,由于高原缺氧及嚴(yán)寒,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因燃油結(jié)蠟致使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng),或起動(dòng)后又熄火的問(wèn)題。三一研發(fā)人員排除萬(wàn)難,率先研發(fā)出高原型大噸位壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī),爬坡能力強(qiáng),高海拔作業(yè)不掉速。專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)熱傳導(dǎo)控制技術(shù),46℃高溫連續(xù)作業(yè)不“開(kāi)鍋”。憑借其優(yōu)異的高原作業(yè)性能,三一壓路機(jī)力壓進(jìn)口及其他國(guó)內(nèi)品牌,挑戰(zhàn)施工的極限,揚(yáng)威“世界屋脊”。2、公路難度之最——北京六環(huán)線(xiàn)工程北京市六環(huán)線(xiàn)是奧運(yùn)工程的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其規(guī)劃為國(guó)內(nèi)首屈一指的高等級(jí)公路,其技術(shù)指標(biāo)之高,施工難度之大創(chuàng)下公路史記錄。此次由三一重工黑色路面成套設(shè)備來(lái)承擔(dān)此段工程,所用設(shè)備包括:1臺(tái)瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、兩臺(tái)攤鋪機(jī)、3臺(tái)壓路機(jī)、1臺(tái)輪胎壓路機(jī)。為了達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的路面壓實(shí),三一單鋼輪壓路機(jī)采用雙頻雙幅振動(dòng)模式、激振力大,壓面壓實(shí)效率更高,輕松完成北京六環(huán)線(xiàn)高技術(shù)指標(biāo)。3、征服“地質(zhì)雷區(qū)”——阿爾及