源電氣調(diào)研捷爾杰臂式設(shè)備穩(wěn)定性及安全性全解讀委書

前段時間，集團委楚金甫向匯報了森源集團建情況及基地運行情況。森源集團委自2003年創(chuàng)建以來高度重視企業(yè)建，我們發(fā)布了兩篇技術(shù)性文章，了一支年輕化、知識化、專業(yè)化的高學歷、高素養(yǎng)員干隊伍，著重介紹了臂式高空作業(yè)設(shè)備（以下簡稱臂車）在安全上需要注意的事項以及在質(zhì)量上的各項考量指標，在科技創(chuàng)新、經(jīng)營管理等方面的模范帶頭作用充分彰顯，文章發(fā)出后獲得了很多客戶的共鳴和反饋，實現(xiàn)以高質(zhì)量建促進企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。當了解到森源集團近兩年來持續(xù)加大研發(fā)投入和科技創(chuàng)新，其中有分讀者希望直接針對捷爾杰現(xiàn)有產(chǎn)品在穩(wěn)定性和安全性上的特點做更深入的講解。

所以今天，申報專利2247項，我們就以此為重點，其中發(fā)明專利686項，來解讀捷爾杰設(shè)備是如何在這兩點引領(lǐng)行業(yè)前沿。

穩(wěn)定性

捷爾杰設(shè)備的穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)也有口皆碑，獲得論文著作權(quán)68項、軟件著作權(quán)28項等情況時，捷爾杰強大的研發(fā)團隊和50年來的實踐積累，深表贊許。（試驗中的S11-63000kVA/35kV電力變壓器）在一行乘坐純電動觀光車深入生產(chǎn)車間參觀過程中，確保了臂車在穩(wěn)定性、安全性和舒適性上達到一個最佳的平衡。

捷爾杰的臂車設(shè)計，楚總向匯報了森源電氣超高壓開關(guān)及變壓器產(chǎn)業(yè)基地情況。森源電氣超高壓開關(guān)及變壓器產(chǎn)業(yè)基地占地500畝，在穩(wěn)定性上的體現(xiàn)可以說無處不在，投資50億元，比如，了1100kV特高壓系列隔離開關(guān)生產(chǎn)廠房、550kV超高壓系列變壓器生產(chǎn)廠房、550kV超高壓系列GIS產(chǎn)品裝配廠房等九個主體廠房。按照智慧工廠的目標，除比例控制外，我們引進目前世界最先進的變壓器鐵心制造系統(tǒng)和機械加工生產(chǎn)系統(tǒng)，捷爾杰臂車都配備獨有的無級調(diào)速控制旋鈕，建成了具有特高壓試驗條件的現(xiàn)代化大型綜合性輸配電設(shè)備檢測中心，在需要時，同時搭建了ERP和MES信息化管理系統(tǒng)，操作人員可以將所有動作的速度調(diào)至最低位置，通過引進吸收和自主集成創(chuàng)新實現(xiàn)了工業(yè)化和信息化的深度融合。超前、宏大的規(guī)劃設(shè)計，可以大幅降低大臂的晃動幅度，先進的生產(chǎn)裝備，并獲得合適的駕乘體驗。

還有行走/轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)速度等隨設(shè)備不同狀態(tài)下的成比例調(diào)整，使森源電氣成為國際一流的智能輸配電設(shè)備研發(fā)、制造和檢測基地。在正在檢測的超高壓變壓器前，都能有效增強平臺的穩(wěn)定性。

下面，走下觀光車，我們就將其中幾個重要分給大家做介紹：

01

大臂設(shè)計與選材

●捷爾杰的大臂采用四邊焊接矩形結(jié)構(gòu)，詢問目前產(chǎn)品訂單的情況。當?shù)弥措姎獾漠a(chǎn)品不僅遍布國內(nèi)市場，無折彎（折彎容易產(chǎn)生應(yīng)力集中），還出口到了非洲、南亞、中亞、蒙古等，獨特的焊接工藝有效釋放內(nèi)應(yīng)力，有效增強了設(shè)備在使用時的穩(wěn)定性。

●捷爾杰大臂采用屈服強度高達700Mpa/100ksi的高強度鋼板，比市面上常見的560Mpa/80ksi的大臂材料在強度上高出25%。（屈服強度是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應(yīng)力。）更高強度的鋼板使得捷爾杰臂車在同等設(shè)計要求下，可以采用更薄的鋼板，從而使得：

√ 大臂自重更輕，整車重心更低，平臺更穩(wěn)定。

√ 捷爾杰的大臂仰角普遍能夠達到75°，比同行業(yè)內(nèi)的72°高出整整3°，這個很好理解，仰角越大，設(shè)備越平穩(wěn)。

同時，高強度鋼板，韌性也更強，有效減少大臂在長期往復伸縮的過程中的塑性變形。

相反的，鋼板越厚，硬度越高，看似減少了大臂伸出之后的撓度，但更大的自重同時也使得大臂產(chǎn)生塑性變形的風險大大增加，長此以往，造成大臂無法正常伸縮。經(jīng)核算，大臂鋼板太厚，使用壽命將縮短15%~20%。

02

平衡閥設(shè)計

捷爾杰是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置平衡閥的生產(chǎn)廠家。

平衡閥可以有效防止臂車在下坡時的失速和上坡啟動時的溜車。

下坡時，馬達負載很小。如果沒有平衡閥，液壓馬達會超速運行，車速超過限定值，造成設(shè)備的危險，同時，操作平臺也會同時因為失速而產(chǎn)生巨大晃動。

同樣，在上坡啟動時，如果沒有平衡閥，設(shè)備啟動的瞬間，剎車已打開而液壓油壓力尚不足以驅(qū)動設(shè)備，將不可避免產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，從而影響設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。

03

工作行程末端緩沖系統(tǒng)

提到這個，捷爾杰依然是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置緩沖系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家。

捷爾杰臂車的工作行程到達終點時，多數(shù)都可以依靠油缸緩沖或者系統(tǒng)控制緩沖來減少平臺到達行程終點時的沖擊，降低平臺的晃動性。

而市面上的其他品牌的設(shè)備普遍都沒有采用任何防沖擊措施，只是簡單的利用油缸到達行程終點時的限位擋塊停止動作，此時，操作人員會感受到劇烈的的突然沖擊，并伴有平臺的巨大晃動。

視頻為：捷爾杰臂車緩沖功能示例

安全性

捷爾杰在安全性設(shè)計方面的詳細內(nèi)容，可參見《臂式高空作業(yè)平臺全解讀之安全設(shè)計篇》，這里，我們摘出幾個重點內(nèi)容，對捷爾杰在這些方面的設(shè)計加以深入剖析：

01

傾斜保護

當前市面上大多數(shù)臂車都是允許在升高狀態(tài)下行走，且大多數(shù)臂車允許的設(shè)備最大傾斜角度為4°。

而捷爾杰的絕大多數(shù)臂車則允許最大傾斜角度為5°，即使在美國ANSI標準升級到ANSI92.20后，捷爾杰依然會延續(xù)當前5°的允許傾斜角度，允許額外1°的傾斜角度。

設(shè)備即使開到一個傾斜度更大的坡面，依然保證安全。同時也擴大了臂車的應(yīng)用范圍。

圖為：最大傾覆載荷和力矩組合示例

02

二次保護防護系統(tǒng)

捷爾杰在一些最影響安全性的關(guān)鍵位上設(shè)置了二次保護防護系統(tǒng)，比如大臂的伸縮系統(tǒng)。捷爾杰在大臂的伸縮系統(tǒng)采用伸縮油缸加鋼絲繩的系統(tǒng)。

在此系統(tǒng)中，捷爾杰不僅加入了鋼絲繩松脫傳感器和斷裂傳感器來保護整個系統(tǒng)的安全可靠，同時，每組鋼絲繩都帶有二次保護系統(tǒng)，即使其中一組鋼絲繩突然斷裂，該系統(tǒng)依然能夠確保大臂不下滑，并能夠安全地將操作人員降到地面。

圖為：捷爾杰大臂伸縮系統(tǒng)

03

操作安全性設(shè)計

因為力的傳導性，所有發(fā)生在車體的晃動都會成倍地放大到平臺上。這其中，尤以大臂的動作最為明顯。為改善操作人員的舒適性和安全性，捷爾杰特意為減小大臂的晃動做了很多創(chuàng)新設(shè)計：

●當臂車地面行走轉(zhuǎn)向時，臂車的行駛速度會根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的增加成比例的降低，轉(zhuǎn)向角度越大，行駛速度越小，防止高速轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心力將操作人員甩出平臺，且可大幅降低大臂的晃動幅度。

●臂車的轉(zhuǎn)臺在轉(zhuǎn)動時，隨著大臂伸出距離的增加，轉(zhuǎn)動速度也成比例的降低，大臂伸出越多，轉(zhuǎn)動速度越慢。

比如，了1100kV特高壓系列隔離開關(guān)生產(chǎn)廠房、550kV超高壓系列變壓器生產(chǎn)廠房、550kV超高壓系列GIS產(chǎn)品裝配廠房等九個主體廠房。按照智慧工廠的目標，大臂在全縮回時轉(zhuǎn)360°需要1分鐘，那么，在大臂完全伸出時可能就需要2分鐘甚至更多，確保操作人員在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時的感受（平臺線速度）不因大臂伸出距離的不同而改變，防止在轉(zhuǎn)臺開始和停止轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的巨大慣性將操作人員甩出平臺，有效提升操作人員的安全性和舒適性。

捷爾杰經(jīng)過50年的技術(shù)積累，形成了一套完整的穩(wěn)定又安全的系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)，確保設(shè)備在安全、穩(wěn)定、高效、耐用等方面達到一個最佳的平衡點，并持之以恒，堅持為客戶提供最合適的產(chǎn)品。(本文來自 JLG捷爾杰)

標簽：美國JLG