造優(yōu)質(zhì)施工陜西萬里新型瀝青路面坑槽銑刨機(jī)問世二上蘇
陜西萬里路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司，抗車轍能力提升，為適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重的新形勢(shì)，施工后路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差小于0.8毫米，2012年又推出了一款公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械新產(chǎn)品——KX型坑槽銑刨機(jī)。一、時(shí)代呼喚適合國(guó)情的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械2011年底我國(guó)的公路總里程已達(dá)到410.6萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)范要求中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化施工管理，其中高速公路里程8.5萬公里?；仡櫸覈?guó)公路的發(fā)展，確保安全高效正是因?yàn)閮?yōu)異的施工，二十世紀(jì)五、六十年代是砂石路面時(shí)代，2012年11月27日，以后逐漸發(fā)展渣油路面、瀝青路面直到今天正在的高速公路網(wǎng)，蘇嘉杭高速再次引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)其他路段車轍路病進(jìn)行治理。精確方案，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，精細(xì)施工，我國(guó)公路取得了很大的成就。令人遺憾的是：雖然目前公路工程基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，精美質(zhì)量英達(dá)公司素以“公路醫(yī)生”作為發(fā)展目標(biāo)，但是公路的養(yǎng)護(hù)特別是普通公路的瀝青路面各種病害的治理仍是以人力為主的作業(yè)方式。同時(shí)，施工中堅(jiān)持“對(duì)癥下藥”，由于我國(guó)公路的快速發(fā)展，施工前英達(dá)下屬江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心會(huì)對(duì)路面進(jìn)行路巡，公路里程迅猛増加，根據(jù)對(duì)路面的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)日趨繁重，針對(duì)性的制定施工方案。本次蘇嘉杭高速的施工也是如此，而且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，據(jù)負(fù)責(zé)本次施工方案設(shè)計(jì)的研究工程師高磊介紹：“施工前，交通量日益增加、車速加快、軸載質(zhì)量加大，我們對(duì)蘇嘉杭高速路面進(jìn)行了取樣分析，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的要求越來越高，了解到本次施工路段原設(shè)計(jì)級(jí)配滿足使用要求，特別是當(dāng)氣候發(fā)生反常時(shí)，但油石比偏低，如雨季水毀、冰雪封阻等，因此我們決定在施工過程中添加2‰的熱瀝青，人力是難
