榮獲安全獎(jiǎng)十年創(chuàng)新 三一成就樁工行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特雷克

 十年前，從我們的首席執(zhí)行官羅納德·笛福(RonDeFeo)到我們生產(chǎn)線上的所有工作人員，在國(guó)內(nèi)，安全是重中之重。”特雷克斯起重機(jī)的總裁凱文·布拉德利(KevinBradley)說(shuō)：“我們對(duì)于安全所做的貢獻(xiàn)能被業(yè)界同仁認(rèn)可，“旋挖鉆機(jī)”還是一個(gè)陌生的名詞。大量的樁基礎(chǔ)施工的橋梁工程，真的感到很欣慰。”起重機(jī)的安全運(yùn)行極為重要，基本采用沖擊鉆及人工挖孔的落后工藝，它關(guān)系到能否為工業(yè)生產(chǎn)提供高質(zhì)量服務(wù)。歐洲大件運(yùn)輸與移動(dòng)式起重機(jī)協(xié)會(huì)所頒發(fā)的ESTA安全獎(jiǎng)，而使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的工地僅占到整個(gè)行業(yè)的10%，旨在贊譽(yù)為安全做出巨大貢獻(xiàn)的公司，且這些旋挖鉆機(jī)全被外資品牌所壟斷。這時(shí)，褒獎(jiǎng)他們?yōu)榉乐构鹿仕瞥龅陌踩墓ぷ鞣绞胶驮O(shè)備。由于具有獨(dú)創(chuàng)性的“特雷克斯®墜落保護(hù)系統(tǒng)”在提高桁架臂工作安全方面取得了重大進(jìn)展，懷抱“品質(zhì)改變世界”夢(mèng)想的北京樁機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，因而此次贏得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。“我們產(chǎn)品的關(guān)鍵是提升其安全標(biāo)準(zhǔn)，逆市突圍。十年來(lái)，”特雷克斯起重機(jī)的產(chǎn)品整合總監(jiān)KlausMeissner說(shuō)：“沒(méi)有其他任何一個(gè)生產(chǎn)商提供這樣一種墜落保護(hù)系統(tǒng)，它一肩扛起替代進(jìn)口、樹立品牌的重任，墜落保護(hù)系統(tǒng)會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的起重機(jī)安全運(yùn)行起到促進(jìn)作用。對(duì)于我們的工作得到認(rèn)可我們感到很高興。”邁斯那與特雷克斯執(zhí)行總裁羅納德·笛福、特雷克斯起重機(jī)總裁凱文·布拉德利、特雷克斯起重機(jī)裁和總經(jīng)理FrancoisTruffier、特雷克斯起重機(jī)市場(chǎng)總裁SteveFilipov以及特雷克斯起重機(jī)市場(chǎng)裁FrancoisJourdan一起接過(guò)了這一獎(jiǎng)項(xiàng)。由特雷克斯發(fā)明的特雷克斯墜落保護(hù)系統(tǒng)，依靠創(chuàng)新，為操控桁架臂式起重機(jī)的桁架分提高了安全性。墜落保護(hù)裝置可以迅速?gòu)牡孛姘惭b，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)輸時(shí)收回并存放在主桁架上。該裝置包含一個(gè)配有減震器的背心式安全帶，始終推動(dòng)著樁工行業(yè)的升級(jí)換代，為主桁架上工作行走的人員提供繩索保護(hù)。當(dāng)意外墜落事件發(fā)生時(shí)，直至成為行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者。

創(chuàng)新產(chǎn)品打破壟斷引領(lǐng)行業(yè)更新?lián)Q代

2003年3月1日，它可使墜落工人在到達(dá)地面前停止墜落，當(dāng)“名不見經(jīng)傳”的北京樁機(jī)把自己的首臺(tái)旋挖鉆機(jī)——SYR220推向市場(chǎng)時(shí)，從而減少受傷情況發(fā)生。關(guān)于歐洲大件運(yùn)輸與移動(dòng)式起重機(jī)協(xié)會(huì)ESTA于1976年，著實(shí)讓國(guó)內(nèi)的同行者們吃了一驚。這臺(tái)設(shè)備不但定位高端，ESTA是唯一代表移動(dòng)式起重機(jī)和作業(yè)平臺(tái)制造公司、租賃公司、和大件貨物運(yùn)輸公司的歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)。ESTA的主要目標(biāo)是將歐洲起重機(jī)公司和運(yùn)輸公司的制度和法規(guī)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還在當(dāng)年以首批進(jìn)駐青藏高原的國(guó)產(chǎn)設(shè)備身份，使其代表當(dāng)前的工作標(biāo)準(zhǔn)，在青藏線的施工中，并構(gòu)建未來(lái)的工作準(zhǔn)則。自2004年，交出了一份卓越的施工成績(jī)單，ESTA卓越獎(jiǎng)開始頒發(fā)給那些為工業(yè)生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)的公司，一舉打響了自己的名號(hào)。

“那個(gè)時(shí)候我們?cè)诓絽^(qū)租了幾間辦公室搞研發(fā)，不論它們是通過(guò)專門技術(shù)項(xiàng)目、復(fù)雜技術(shù)項(xiàng)目，又在很遠(yuǎn)的地方租了一個(gè)車間進(jìn)行試制和生產(chǎn)。”作為北京樁機(jī)首批研發(fā)人員之一，還是通過(guò)革新技術(shù)項(xiàng)目、安全措施項(xiàng)目而做出的貢獻(xiàn)。如需更多信息請(qǐng)登陸：www.esta-eu.org。關(guān)于特雷克斯特雷克斯公司是一家全球性多元化的設(shè)備制造商，龔高柏告訴記者，“剛開始車間里什么設(shè)備都沒(méi)有，招聘工人、采購(gòu)設(shè)備的工作都是由當(dāng)時(shí)北京研究院僅有的十幾個(gè)人完成。”

第一款產(chǎn)品甫一出生，就以高效率、高穩(wěn)定性一炮打響了三一旋挖鉆機(jī)的品牌。“那一年我們一下子就賣出去了10臺(tái)。”見證三一樁機(jī)發(fā)展的老員工林志明驕傲地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有其他廠家能夠生產(chǎn)，我們理所當(dāng)然地成為了國(guó)內(nèi)樁機(jī)品牌銷量第一。”

經(jīng)歷SYR200的研制，北京樁機(jī)已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，此后，北京樁機(jī)的研發(fā)“大樹”在短短幾年內(nèi)碩果累累——SR150、SR250、SR280、SR110、SR130U等SR系列產(chǎn)品相繼下線，

連續(xù)墻抓斗

、電液樁架、潛孔鉆機(jī)、全方位旋噴鉆機(jī)等其他類型產(chǎn)品也悉數(shù)登場(chǎng)。

2007年，在行業(yè)普遍面臨較硬地質(zhì)影響施工效率的背景下，三一率先提出國(guó)產(chǎn)入巖鉆機(jī)概念，生產(chǎn)出第一臺(tái)入巖鉆機(jī)——SR220R，通過(guò)產(chǎn)品系列化帶動(dòng)了入巖鉆機(jī)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。

時(shí)隔一年，三一提出制造“大噸位”樁機(jī)理念，并在年初推出了亞洲首臺(tái)大噸位旋挖鉆機(jī)SR360。這臺(tái)設(shè)備的下線標(biāo)志著大型旋挖鉆機(jī)依賴進(jìn)口的時(shí)代基本結(jié)束。

此時(shí)，隨著旋挖鉆機(jī)的普及，客戶對(duì)樁基礎(chǔ)施工的專業(yè)性與個(gè)性化需求越來(lái)越強(qiáng)烈，如何實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)據(jù)化的樁基礎(chǔ)作業(yè)成為了樁機(jī)人研發(fā)的方向。2010年，上海寶馬展，三一推出智能鉆機(jī)SR420Ⅱ。一時(shí)之間，國(guó)產(chǎn)大噸位、智能化樁工機(jī)械產(chǎn)品成為行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

有引領(lǐng)者，就有追隨者，就有新的投入與研究，就有樁工機(jī)械行業(yè)的技術(shù)積累與新發(fā)展。深諳此道的北京樁機(jī)目前已成為全球最大的樁工機(jī)械制造企業(yè)之一，成為了行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者。

高品質(zhì)鉆桿適應(yīng)各種巖層

“人做不了旋挖鉆機(jī)，因?yàn)樗麄儾豢赡茏龀龊勉@桿。”這是十年多前，外國(guó)人對(duì)樁工機(jī)械制造的評(píng)價(jià)。

鉆桿之于旋挖鉆機(jī)，就像臂架之于泵車、吊臂之于起重機(jī)一樣，是整個(gè)機(jī)器的核心位，很小的截面要承受極大的負(fù)荷，再加上地層所帶來(lái)的無(wú)規(guī)律的沖擊力和振動(dòng)，對(duì)鉆桿的材料、結(jié)構(gòu)、工藝、制造、品質(zhì)控制等都有著極高的要求。

在北京樁機(jī)剛起步時(shí)，還不能自制鉆桿，需要從意大利采購(gòu)。“公司處在起步初期，創(chuàng)新不可能一蹴而就，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們選擇了外購(gòu)鉆桿。”北京樁機(jī)經(jīng)理、鉆桿公司總經(jīng)理吳方曉回憶道。

2005年，北京樁機(jī)開始批量自制鉆桿，但每月只有十根左右的產(chǎn)量。隨后的三年，三一自制鉆桿不僅在產(chǎn)量上每年保持50%的增長(zhǎng)，鉆桿質(zhì)量也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，更難能可貴的是，北京樁機(jī)開始不斷提升鉆桿適應(yīng)工況的能力。

“在日本、意大利等許多，旋挖鉆機(jī)都被定位于專打土層的樁工機(jī)械，不能用來(lái)打巖層，因?yàn)殂@桿無(wú)法承受硬巖層所帶來(lái)的沖擊力。”吳方曉告訴記者，“但我們意識(shí)到，在地質(zhì)復(fù)雜、山區(qū)分布面積較廣的，如果旋挖鉆機(jī)不能打巖石，樁基礎(chǔ)施工將受到極大限制，三一也不可能擁有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”

于是，在一片質(zhì)疑聲中，北京樁機(jī)研發(fā)人員開始向國(guó)際頂尖品牌旋挖鉆機(jī)都不敢涉足的硬巖層領(lǐng)域進(jìn)軍。2006年—2008年期間，三一旋挖鉆施工范圍從最初的土層、沙層逐步擴(kuò)大到地質(zhì)較硬的泥巖層、花崗巖層、砂巖層和灰?guī)r層，最終攻克硬巖層難關(guān)。

“我們要賦予鉆桿‘靈魂’，這種‘靈魂’就是要讓鉆桿在無(wú)規(guī)律沖擊力的高負(fù)荷下不出現(xiàn)裂紋。”吳方曉說(shuō)，“高效入巖是三一旋挖鉆的最大優(yōu)勢(shì)，我們始終不會(huì)放棄這一設(shè)計(jì)理念。一些廠家把主機(jī)扭矩、加壓力調(diào)低來(lái)保證鉆桿的可靠性，而三一則恰恰相反，三一鉆桿是大扭矩、大加壓力下在巖層中作業(yè)的長(zhǎng)壽命，這是我們從設(shè)計(jì)階段就賦予它的使命。”

在行業(yè)媒體的測(cè)評(píng)中，北京樁機(jī)2010年末推出的新結(jié)構(gòu)鉆桿就已成為了真正的全球頂級(jí)鉆桿。

服務(wù)結(jié)合工法引領(lǐng)行業(yè)變革

除高品質(zhì)的產(chǎn)品外，為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也一直是北京樁機(jī)十年來(lái)不懈追求的目標(biāo)。

由于旋挖鉆機(jī)屬地下施工產(chǎn)品，不可知因素多，對(duì)施工方法要求極高。北京樁機(jī)于2004年業(yè)內(nèi)工法所，研究三一獨(dú)有的施工工法，為客戶施工保駕護(hù)航。

2009年，北京樁機(jī)第一家系統(tǒng)性研究旋挖鉆機(jī)施工的工法研究院，成為國(guó)內(nèi)旋挖鉆機(jī)工法研究的絕對(duì)權(quán)威。

第二年，北京樁機(jī)創(chuàng)新性提出“整體解決方案”，即以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品為載體，以工法和服務(wù)為兩翼，為客戶從機(jī)器的采購(gòu)、使用再到機(jī)器的升級(jí)換代，提供全程服務(wù)，更好地滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。

2010年1月，在西昌攀鋼釩鈦基地的施工過(guò)程中，由于泥巖打滑，機(jī)械不易鉆進(jìn)。同在工地施工的其他廠家的旋挖鉆機(jī)，束手無(wú)策。三一工法小組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，連夜討論方案，通過(guò)調(diào)整鉆具角度來(lái)克服泥巖打滑的問(wèn)題。結(jié)果，50多米的樁深僅用4小時(shí)就打完，比其他品牌的設(shè)備足足快了2小時(shí)。

同時(shí)，北京樁機(jī)服務(wù)與研發(fā)的聯(lián)動(dòng)更是讓客戶的需求得到充分尊重。有一段時(shí)間，樁機(jī)研發(fā)門根據(jù)服務(wù)門的反饋，為產(chǎn)品選裝后置攝像頭，其工作原理就如同汽車行業(yè)的倒車?yán)走_(dá)，易于客戶觀察樁孔狀況，滿足分客戶對(duì)樁工機(jī)械產(chǎn)品的特殊需求。

有媒體評(píng)論道，北京樁機(jī)將服務(wù)作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力放置與研發(fā)同等重要地位，這開創(chuàng)了工程機(jī)械制造業(yè)的先河。正是借助研發(fā)與服務(wù)的雙重優(yōu)勢(shì)，北京樁機(jī)十年磨一劍，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了國(guó)內(nèi)樁機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

他，參與制造首臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)

姓名：鄭建華

職務(wù)：制造工人

入司時(shí)間：2002年

“我是北京樁機(jī)第16名員工，也是公司的首批制造工人。”這是老鄭對(duì)記者說(shuō)的第一句話，言語(yǔ)中流露些許自豪。老鄭名叫鄭建華，今年五十有余。2002年，有著二十多年國(guó)企生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的他選擇了加盟剛剛起步的北京樁機(jī)，擔(dān)任桅桿班班長(zhǎng)。

十年前生產(chǎn)第一臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)SYR220的過(guò)程，老鄭歷歷在目。“當(dāng)時(shí)公司在馬池口租了半邊廠房開始第一臺(tái)樣機(jī)的試制，我們班組十幾個(gè)人負(fù)責(zé)桅桿的制作，因?yàn)槿松?，幾乎所有的工序我都?huì)參與，從下料到焊接再到組裝，無(wú)一遺漏。”

除了人手少，工作環(huán)境及生產(chǎn)設(shè)備的限也給創(chuàng)業(yè)之初的樁機(jī)人帶來(lái)了不少困難。“那個(gè)時(shí)候下料沒(méi)有數(shù)字化的設(shè)備，物料的輪廓都是我們蹲在鋼板上用石筆畫出來(lái)的。”老鄭說(shuō)，“有時(shí)候一蹲就是半天，等站起來(lái)的時(shí)候腿早就麻了。”

沒(méi)有宿舍就在附近找個(gè)招待所將就，沒(méi)有食堂大家就輪流做大鍋飯，在這樣艱苦的條件下，樁機(jī)人沒(méi)有抱怨、沒(méi)有氣餒，攢著一股勁要造出第一臺(tái)優(yōu)質(zhì)旋挖鉆機(jī)。

終于，在2003年3月1日，北京樁機(jī)的第一臺(tái)產(chǎn)品——SYR220旋挖鉆機(jī)順利下線，當(dāng)天，梁穩(wěn)根董事長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)剪彩，參與首臺(tái)樣機(jī)制造的員工都圍在那里，老鄭說(shuō)，當(dāng)蓋在機(jī)器上的紅綢揭開的那一刻，他的巴掌都拍紅了……

讓大家都喜出望外的是，第一臺(tái)機(jī)器將參與青藏鐵路的修建，發(fā)貨那天晚上，老鄭跟幾個(gè)制造的工人都去幫忙，還有一位裝配線的同事跟著運(yùn)送機(jī)器的大板車去西藏。

自機(jī)器被運(yùn)走的那天開始，老鄭和同事們的心都一直懸著，直到從西藏傳來(lái)捷報(bào)，SYR220成為青藏線上唯一一臺(tái)高效施工的國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)，大家興奮不已。

2003年10月，北京樁機(jī)制造從馬池口搬到回龍觀，正式告別作坊式的試制，進(jìn)入系統(tǒng)性的批量生產(chǎn)階段。“每道工序由專人負(fù)責(zé)，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還提高了生產(chǎn)效率。”生產(chǎn)壞境的改善，給了鄭建華們更多的動(dòng)力和信心。

2003年，北京樁機(jī)每月的產(chǎn)量為5臺(tái)，到2008年近50臺(tái)，并以每年50%的速度遞增，產(chǎn)品型號(hào)涵蓋大、中、小及入巖型鉆機(jī)。

2010年，北京樁機(jī)制造再度搬遷，入駐全球最大、自動(dòng)化程度的旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)基地——南口E工廠，老鄭說(shuō)，這是他十年前想都不敢想的事情。

老鄭在崗位上堅(jiān)守了整整十年，他一直驕傲于自己的選擇：“最好的旋挖鉆機(jī)是由我們、由三一生產(chǎn)的，我覺(jué)得這十年自己不僅僅是在干一份工作，更是在參與一項(xiàng)的事業(yè)。”

他，賣出第一臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)

姓名：董亞明

職務(wù)：營(yíng)銷代表

入司時(shí)間：2003年

2003年底，北京樁機(jī)正式組建營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，在全國(guó)大范圍、劃片區(qū)進(jìn)行旋挖鉆機(jī)推廣。董亞明就是樁機(jī)首批營(yíng)銷代表之一，他被派到了山西分公司。

當(dāng)時(shí)的山西市場(chǎng)，基本上可以稱為旋挖鉆機(jī)的“荒原”，但董亞明對(duì)公司的產(chǎn)品信心十足：“盡管我們剛開始做旋挖鉆，但我們的鉆機(jī)已參與了青藏鐵路的施工，在高原凍土的惡劣環(huán)境下，很多品牌的鉆機(jī)中途退場(chǎng)，我們的旋挖鉆卻順利完成了施工，這個(gè)好消息給了我們營(yíng)銷代表巨大的信心和動(dòng)力。”

由于山西大多數(shù)客戶都不知旋挖鉆機(jī)為何物，剛到這里的第一年，董亞明把全的時(shí)間和精力都放在為客戶講解旋挖鉆的適用范圍和使用方法上。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)一年多的奔波、拜訪，董亞明終于迎來(lái)他的第一筆銷售訂單。

2005年，一位有購(gòu)買意向的客戶想進(jìn)一步了解旋挖鉆機(jī)的施工效率和優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)時(shí)山西幾乎還沒(méi)有工地使用旋挖鉆機(jī)，董亞明就把這位客戶帶到北京，讓客戶實(shí)地觀摩三一旋挖鉆機(jī)打孔。

三一鉆機(jī)安全、環(huán)保、高效的施工優(yōu)勢(shì)，終于讓客戶信服，他當(dāng)即拍板購(gòu)買一臺(tái)SYR220。隨后，這臺(tái)產(chǎn)品參與了山西臨汾市政工程外環(huán)大橋的施工，它也成為了山西首臺(tái)參與施工的國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)，吸引了不少專家及客戶前去參觀。這一年，董亞明迎來(lái)了自己營(yíng)銷生涯的開門紅，北京樁機(jī)也實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，當(dāng)年公司銷售旋挖鉆四十多臺(tái)，一舉拿下全國(guó)市場(chǎng)占有率第一。

三一樁機(jī)產(chǎn)品型譜不斷完善，滿足了客戶的個(gè)性化需求。令董亞明自豪的是，三一旋挖鉆機(jī)的施工范圍從最初的土層、沙層逐步擴(kuò)大到地質(zhì)較硬的泥巖層、花崗巖層、砂巖層和灰?guī)r層，最終攻克硬巖層難關(guān)。

“從2008年開始，國(guó)內(nèi)所有打巖石的旋挖鉆幾乎全是三一的。”董亞明說(shuō)，“有了高品質(zhì)、多種類的產(chǎn)品做后盾，前線的營(yíng)銷人員跑市場(chǎng)勁頭十足。”

在基礎(chǔ)投資的帶動(dòng)下，三一樁機(jī)的銷量每年以成倍的速度遞增，目前已占據(jù)國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械50%以上的銷售份額，連續(xù)七年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量第一。

2011年底，樁機(jī)營(yíng)銷公司完成代理商改制，各分公司轉(zhuǎn)變?yōu)槠瑓^(qū)代理商，董亞明也擁有了自己的公司。“這十年，我見證了三一的發(fā)展，也實(shí)現(xiàn)了自己的人生價(jià)值，是三一成就了我的今天。” 董亞明說(shuō)。

三一樁機(jī)機(jī)械重大項(xiàng)目工程一覽

2003年 青藏鐵路

三一SYR220旋挖鉆進(jìn)駐青藏線，成為首臺(tái)進(jìn)入高原施工的國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)。

2003年 鳥巢

該工程為筏板——樁基組合式基礎(chǔ)，共需基礎(chǔ)樁1800余根。三一旋挖鉆機(jī)在工期緊、施工難度大、地況復(fù)雜的情況下高標(biāo)準(zhǔn)完成成孔施工。

2005年 京津高鐵

京津高鐵開工以來(lái)，40多臺(tái)三一SR系列旋挖鉆機(jī)同時(shí)施工，成為沿線的壯麗景觀。

 

2007年 曹妃甸

在曹妃甸工業(yè)區(qū)項(xiàng)目首鋼新址樁基礎(chǔ)工程中，北京樁機(jī)締造了56臺(tái)SR系列旋挖鉆機(jī)一同施工的場(chǎng)面。

 

2008年 京滬高鐵

京滬高鐵施工過(guò)程中，北京樁機(jī)SR 系列旋挖鉆機(jī)與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，滿足了京滬高鐵“零沉降”的樁基礎(chǔ)要求，成就樁工機(jī)械第一品牌。

 

2009年 趙氏河特大橋

西銅高速公路趙氏河特大橋7號(hào)承臺(tái)是公認(rèn)的極難打的一個(gè)承臺(tái)。三一SR360旋挖鉆機(jī)成功打下20根直徑2m，深度70m的樁孔，打破國(guó)外品牌的壟斷。

 

2009年 西寶線石頭河特大橋

在西寶線上，北京樁機(jī)80多臺(tái)不同型號(hào)的設(shè)備參與，成為參建數(shù)量最多的樁機(jī)品牌。

 

2011年 重慶新國(guó)際博覽中心

西最大、全國(guó)第二的會(huì)展中心——重慶新國(guó)際博覽中心開工。北京樁機(jī)15臺(tái)旋挖鉆機(jī)參與。

標(biāo)簽：三一重工