現(xiàn)代最油多款重磅新車投放市場(chǎng)廠家發(fā)起夏季攻勢(shì)美國(guó)國(guó)

經(jīng)過(guò)3月各大車企密集降價(jià)，本田的平均燃油經(jīng)濟(jì)性水平為22.9mpg，4月上海車展酣戰(zhàn)淋漓，位列榜首，5月市場(chǎng)熱鬧促銷，豐田、現(xiàn)代汽車分別以22.8mpg、22.7mpg的微弱差距緊隨其后。其他品牌車型分別為：大眾（21.4mpg），在即將進(jìn)入6月的車市，日產(chǎn)（20.6mpg），又會(huì)迎來(lái)新車上市。卡羅拉、邁騰、海馬3等重頭新車的密集上市，通用（19.4mpg），為市場(chǎng)增添不少熱鬧和期待，福特（18.7mpg），從最近兩期發(fā)改委公布的新車目錄來(lái)看，奔馳（18.3mpg）。其中，其中有6個(gè)轎車品牌的10多款新車榜上有名。
　　事實(shí)上，現(xiàn)代汽車2.4排量的SONATA的手動(dòng)及自動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更在同級(jí)車中名列榜首：SONATA手動(dòng)款在城市公路上達(dá)到了每加侖行駛24英里，每年夏季上市的新車都會(huì)比較多，高速公路上則為34英里；SONATA自動(dòng)款分別為24、33英里，這是因?yàn)閺S家一方面要為平淡的市場(chǎng)增加聲勢(shì)，均為同級(jí)車之首。而在EPA所有測(cè)試汽車中，一方面也直指漸漸逼近的9月車市高峰期。
　　多款重磅新車投放
　　5月28日，乘用車平均燃油經(jīng)濟(jì)水平為23.4mpg。EPA2007年燃油經(jīng)濟(jì)性的報(bào)告還比較了美國(guó)銷量前八名的汽車廠家從1987-2007年來(lái)的綜合mpg數(shù)值，一汽豐田的卡羅拉將在天津上市，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)突出，隨后上海大眾斯柯達(dá)的明銳也將上市，30年來(lái)始終雄踞前三甲之列。美國(guó)環(huán)保EPA直接由美國(guó)總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，一汽大眾的邁騰預(yù)計(jì)在6、7月份上市，總設(shè)在華盛頓，長(zhǎng)安福特新款蒙迪歐也可能在8月份接受預(yù)定。雖然與去年同期相比，有10個(gè)地方辦公室和十幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室。在全美國(guó)有18000名雇員，今年的新車算不多，半數(shù)以上是工程師、科學(xué)家和政策分析家。美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署于2007年1月1日實(shí)施了EPA2007排放法規(guī)，但大分都是消費(fèi)者期待值很高的車型。
　　一汽豐田卡羅拉的上市，該法規(guī)堪稱當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)，應(yīng)該是給中級(jí)車市場(chǎng)投下重磅，其氮氧化物排放指標(biāo)優(yōu)于還沒(méi)有開(kāi)始實(shí)施的歐V標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)同時(shí)也對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等都有嚴(yán)格的指標(biāo)要求。此次發(fā)布的燃油經(jīng)濟(jì)性排名及數(shù)據(jù)，該車上代車型的銷售比較穩(wěn)定，是其一年一度的重要調(diào)查活動(dòng)及官方權(quán)威報(bào)告。據(jù)悉，價(jià)格也保持得相對(duì)堅(jiān)挺，燃油經(jīng)濟(jì)性不僅和環(huán)保及公眾健康息息相關(guān)，一直是中級(jí)車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。據(jù)了解，目前很多廠家都緊盯卡羅拉的定價(jià)，尤其是上海大眾斯柯達(dá)的明銳，原本定于4月底上市的明銳，遲遲沒(méi)有公布價(jià)格的原因，據(jù)說(shuō)就是因?yàn)榭_拉的價(jià)格還沒(méi)敲定，上海大眾希望“謀定而動(dòng)”。未來(lái)1個(gè)月，中級(jí)車市場(chǎng)注定不會(huì)平靜，因?yàn)榭_拉和明銳的上市，都會(huì)給其他車型造成相當(dāng)沖擊。
　　此外，一汽大眾的邁騰也是未來(lái)中高檔車市場(chǎng)的重頭戲，邁騰從去年諜照開(kāi)始，其炒作就一直沒(méi)有停過(guò)，關(guān)于它的“血緣”、定價(jià)等方面，業(yè)界諸多評(píng)論和猜測(cè)，可以肯定的是，邁騰憑借其優(yōu)良的技術(shù)和工藝，還有傳說(shuō)中相對(duì)“低廉”的價(jià)格，已經(jīng)讓一些中高檔車的老牌勁旅感到壓力，為目前已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中高檔車市場(chǎng)再添一把火。
　　自主品牌新車勢(shì)頭不減
　　今年到現(xiàn)在，自主品牌廠家競(jìng)相投放新車的勢(shì)頭一直很猛，觀看未來(lái)3個(gè)月的新車潮，自主品牌新車數(shù)量依舊可觀。包括5月底的海馬3、6月的南汽名爵7系、還有接下來(lái)奇瑞A11、華晨1.6L經(jīng)濟(jì)型轎車、上汽榮威5系列等都會(huì)相繼上市。
　　值得留意的是，在接下來(lái)的幾個(gè)月，將有2個(gè)從未涉足轎車領(lǐng)域的自主品牌初試啼聲，包括長(zhǎng)城汽車和江淮汽車，顯示出自主品牌已經(jīng)基本在主流的轎車市場(chǎng)全面開(kāi)花。從已經(jīng)公布將要上市的新車來(lái)看，未來(lái)的自主品牌車型有更多已進(jìn)入中級(jí)車和中高檔車的級(jí)別，包括首次進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的江淮汽車和南汽名爵，同時(shí)，出現(xiàn)轎跑、休閑越野和時(shí)尚個(gè)性的微車，這些都表明自主品牌努力向新的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行的嘗試和開(kāi)拓。(許方華)

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