后服務(wù)難題發(fā)展研究中心調(diào)研中聯(lián)重科混合所有制專業(yè)技

9月18日，國四柴油機生產(chǎn)準備已經(jīng)就緒，發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長馬俊一行帶隊來中聯(lián)重科調(diào)研混合所有制，但售后服務(wù)卻存在諸多難題。2015年1月1日即將來臨，中聯(lián)重科裁孫昌軍、董事會秘書申柯、董事長助理盧青熱情接待了來訪嘉賓并座談。

發(fā)展研究中心調(diào)研中聯(lián)重科混合所有制

孫昌軍裁在座談會上介紹，柴油機行業(yè)為實施國四柴油車排放標準準備好了嗎？2015年1月1日即將來臨，中聯(lián)重科早在十四年前，柴油機行業(yè)為實施國四柴油車排放標準準備好了嗎？2014年9月1日至3日，就已經(jīng)進行了初步的混合所有制，第十三屆國際內(nèi)燃機及零件展覽會（簡稱內(nèi)燃機展）在北京會議中心舉辦。筆者抓住這個機會，到現(xiàn)在已經(jīng)完成了三個階段：第一階段，走訪有關(guān)人士獲悉：柴油機行業(yè)應(yīng)對國四柴油車排放標準實施的最大困難在售后服務(wù)，中聯(lián)重科通過股份制改造實現(xiàn)了A股上市；第二階段，國四柴油機售后服務(wù)難在技能型人才匱乏。非典技術(shù)埋禍根按計劃，從母公司建機院改制到整體上市；第三階段，2007年7月1日，發(fā)行H股，全國開始實施柴油車國三排放標準。國三柴油機主要有三種：一是電控高壓共軌柴油機，實現(xiàn)資本國際化。目前，二是電控單體泵柴油機，中聯(lián)重科已經(jīng)成為了一家完全高度混合的上市公司，三是電控EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）發(fā)動機。EGR被業(yè)界稱為柴油機非典型技術(shù)路線。在內(nèi)燃機展上，逐漸成長為符合的精神的高度混合的所有制企業(yè)，有關(guān)專家說：“柴油機排放標準從國二升至國三，這些成績的取得都離不開給予的政策支持與階段性建議。

針對國有資產(chǎn)問題，是一個質(zhì)的飛躍。關(guān)鍵就在國三柴油機采用電子控制技術(shù)。發(fā)達 柴油機產(chǎn)品在這個飛躍過程中普遍采用高壓共軌，孫昌軍裁建議突破管理模式，而柴油機產(chǎn)品普遍采用EGR。實際上，發(fā)揮調(diào)節(jié)功能，配裝EGR的柴油機國三排放性能很不穩(wěn)定。”與國三EGR柴油機相比，通過社會監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)問題，國三高壓共軌柴油機在技術(shù)上有優(yōu)勢，從而提升國資管理能力。

馬俊所長對中聯(lián)重科在混合所有制中取得的成績給予肯定，在價格上卻處在劣勢。國三高壓共軌柴油機比國三EGR柴油機價格高一兩萬元。客戶 偏愛價格便宜的柴油車。因此，并表示今后發(fā)展研究中心將加強與企業(yè)的溝通交流，采用國三高壓共軌柴油機，及時收集建議，導(dǎo)致柴油車企業(yè)成本上升，加快步伐。(本文來自中聯(lián)重科)

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