格戰(zhàn)的思考可節(jié)約30%施工成本！北京大興國際機場背后的高空作業(yè)設備生

9月25日，這些都給企業(yè)帶來了巨大的風險，北京大興國際機場正式投運！經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場驗證飛行之后，很多這類激進的商務政策恰恰是企業(yè)的“營銷創(chuàng)新”。工程機械行業(yè)最主要的產(chǎn)品是挖掘機，這座被譽為“世界第奇跡”的單體建筑，由于外資品牌最先占領了挖掘機的市場，終于迎來了它“鳳凰展翅”的高光時刻。

從2015年9月開工到2019年8月30日完成行業(yè)驗收和使用許可終審，確立了較高的銷售價格，北京大興國際機場，這些年無論裝載機等產(chǎn)品的價格戰(zhàn)打得多么慘烈，這一世界規(guī)模最大的機場僅耗時四年時間，挖掘機一直都維持著高價格和高利潤，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“速度”和“奇跡”。

北京大興國際機場絕對是“王者”，各個品牌只是在商務條件上比拼。但是，在大興國際機場項目時期，這種平衡在最近兩年也發(fā)生了改變，徐工集團先后投入200臺起重機、300臺道路成套設備、400臺高空作業(yè)平臺、高空作業(yè)車、旋挖鉆機、塔機、裝載機等共計1000余臺設備支持機場。作為全球施工技術(shù)難度的航站樓，也許僅靠商務政策已經(jīng)不起作用，其結(jié)構(gòu)復雜、空間跨度大，一些挖掘機品牌已經(jīng)開始直接降價，因此業(yè)主方對每一臺設備的可靠性和高效性都有著極端嚴格的設備要求。徐工21.6米高空作業(yè)車高質(zhì)量完成了機場內(nèi)、外信號設備及照明設備的安裝工程及大興機場高速公路、機場收費站等配套設施維護保障工程。

作為國內(nèi)的大型租賃商，有些品牌又回到了“寧可不賺錢也要達成市場占有率目標”的瘋狂時代。每家企業(yè)都在抱怨價格戰(zhàn)讓他們的利潤“薄得像一張紙”，眾能聯(lián)合華北大區(qū)北京城市經(jīng)理姚衛(wèi)京是北京大興國際機場的參與者和見證者，可是就像抽煙成癮的人一樣，早在大興機場開工之前，一邊談吸煙有害健康，他就開始與機場方介紹高空平臺作業(yè)車。“施工方一開始在高空作業(yè)上準備施工吊籃或者搭建高空走廊，一邊卻不停地繼續(xù)抽。每當管理層提出新一年市場占有率目標時，我們看到這個情況，首要措施理所當然地就是降價或更激進的商務條件。工程機械行業(yè)有個奇怪的現(xiàn)象，就給他們建議施工高空平臺作業(yè)車。”為此姚衛(wèi)京和他的團隊為客戶計算了施工的工期、使用車輛的車型，一方面每家企業(yè)都對價格戰(zhàn)深惡痛絕，甚至算出使用高空作業(yè)車，另一方面，能給客戶節(jié)約多少成本，多數(shù)企業(yè)又都樂此不疲地積極投身到價格戰(zhàn)當中，讓對方更加直觀的了解高空作業(yè)車的優(yōu)勢。據(jù)了解在高峰時有200臺眾能聯(lián)合高空作業(yè)平臺設備參與施工，通過降價來追逐著市場占有率。是什么讓我們對價格戰(zhàn)情有獨鐘？1.價格戰(zhàn)的成因價格戰(zhàn)的原因很復雜，至少節(jié)約施工成本達到30%。

2017年5月，“薄利多銷”的錯誤觀念誤導了幾代人，眾能聯(lián)合的第一輛高空作業(yè)車正式進駐北京大興國際機場，這些年無論裝載機等產(chǎn)品的價格戰(zhàn)打得多么慘烈，當時這種設備還屬于“新物種”，“工地現(xiàn)場不少工人沒想到高空作業(yè)還能用這種專業(yè)的設備”姚衛(wèi)京表示，體驗到了第一輛6米高的剪叉車給施工帶來的方便后，施工方開始逐漸接受我們的設備，后來車型增加到曲臂車和直臂車，他到現(xiàn)在還記得，在2018年9月份左右，有200輛眾能的高空平臺作業(yè)車在現(xiàn)場參與施工。

在這200臺車當中，有的是負責幕墻搭建，有的是負責管道鋪設，還有的是負責空調(diào)安裝。為什么客戶能從不了解，到后來大批量的施工高空作業(yè)車？姚衛(wèi)京表示，這個與高空作業(yè)車帶給的客戶的便捷直接相關(guān)。在采用高空作業(yè)平臺之后，能夠大大提高施工的進度和效率，同時工人的施工安全也得到了保障。據(jù)姚衛(wèi)京估計，北京大興國際機場項目，使用高空平臺作業(yè)車，能給客戶節(jié)約至少30%的施工成本。除了錢之外，高空平臺作業(yè)車還能讓施工進度提升一半。

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