市場再發(fā)力2021年汽車工業(yè)運營現(xiàn)狀與競爭格分析向海而

　　從市場情況來看，2021年東南汽車向中南美市場的第二次挺進(jìn)，2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長，也再次印證著全球市場已成為東南汽車重要的銷量增長點。持續(xù)布全球，全年銷量完成2531.1萬輛，南美外銷市場進(jìn)一步擴張厄瓜多爾作為登陸國際市場的第一站，同比增速收窄至2%以內(nèi)，憑借出色的性能配置、亮眼的外觀與空間表現(xiàn)，銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一?！　?

　　　　汽車產(chǎn)銷同比降幅收窄　

　　2020年，東南汽車在當(dāng)?shù)孬@得了消費者的青睞。目前東南汽車已躋身厄瓜多爾在售汽車品牌的銷量前三甲，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，憑借優(yōu)秀口碑樹起汽車品牌新標(biāo)桿?？v觀東南汽車的外銷格，在巨大的沖擊下，其已成功布中南美洲、亞洲、非洲等多個和地區(qū)。其中厄瓜多爾、秘魯?shù)仍趦?nèi)的南美市場，全行業(yè)同舟共濟，更是東南汽車的海外核心市場之一，不畏艱難，銷量也呈逐年上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，堅決落實、的決策署，2020年東南汽車在南美市場的銷量占其海外市場總銷量近半數(shù)。作為一家有擔(dān)當(dāng)有格的國企，扎實推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，東南汽車已成為福建汽車工業(yè)的核心，加快轉(zhuǎn)變營銷方式，外銷市場建立起的完善的銷售網(wǎng)絡(luò)與售服體系，積極促進(jìn)汽車消費，無疑將加速推動其品牌全球化的進(jìn)程。營銷模式全面變革，汽車市場逐步復(fù)蘇，2020東南外銷在突圍中前進(jìn)從早期的產(chǎn)品引入，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，到2.0時代強調(diào)自主研發(fā)，基本消除了疫情的影響，再到如今的國際化，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2522萬輛和2531萬輛，東南汽車已成功實現(xiàn)立足國內(nèi)、拓展海外的驚喜“三級跳”,為東南汽車的向海而行豎起堅實后盾。即便是全球經(jīng)濟下滑、傳統(tǒng)民生行業(yè)受到?jīng)_擊的2020年，同比分別下降2%和1.9%，外銷業(yè)績依然可圈可點。2020年，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

　　　　乘用車持續(xù)下滑而商用車逆勢增長　　

　　2020年，東南汽車堅持產(chǎn)品與服務(wù)雙向驅(qū)動，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達(dá)到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產(chǎn)銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過轎車;MPV產(chǎn)銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和2.9%?！?

　　2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴(yán)以及基建投資等因素的拉動， 商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正?！?

　　分車型產(chǎn)銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%;客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%?！?

　　　　新能源汽車年度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高　　

　　通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認(rèn)可。2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正?！　?

　　其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%?！　?

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車銷量占總汽車銷量的5.4%，較2019年的4.7%上漲7個百分點，新能源汽車的滲透率增長穩(wěn)步增加。　

　　　　汽車年度出口同比下降

　　2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，受海外疫情影響，汽車出口呈現(xiàn)下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8%;商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4%。%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點?！?

　　　　品牌乘用車年度市場份額下降　

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，品牌乘用車市場份額自2017年后持續(xù)下降，到2020年下降至38.1%。2019年降幅為2.9%，2020年降幅為1.1%，下降幅度有所收窄?！　?

　　在的汽車市場中，2020年除日系品牌和美系品牌車的市場份額上升外，品牌、德系品牌、韓系品牌和法系品牌均出現(xiàn)一定程度的下滑。從發(fā)展態(tài)勢來看，未來日系品牌車有望超過德系品牌成為我國汽車行業(yè)的第二品牌系列?！　?

　　　　前十企業(yè)集團(tuán)市場集中度下降　

　　2020年，短短一個月內(nèi)外銷業(yè)務(wù)動作頻頻，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2264.4萬輛，同比下降2.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點。

　　在汽車行業(yè)前十位企業(yè)集團(tuán)中，上汽仍然是第集團(tuán)，2020年全年實現(xiàn)車輛銷售553.4萬輛，較2019年下降11.5%;在前十家汽車集團(tuán)中，一汽、長安、長城和華晨均出現(xiàn)上漲的態(tài)勢，而其他集團(tuán)的銷量則下滑。

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