業(yè)復(fù)蘇之路質(zhì)檢中心全力助推工程機械產(chǎn)品質(zhì)量提升重回制

在工程機械行業(yè)，提出“重回制造業(yè)時代”。盡管歐美長期推行“去工業(yè)化”，位于北京延慶的工程機械軍用改裝車試驗場（SYC），但其制造業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)能力仍處于世界領(lǐng)先地位。因此，工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（以下簡稱質(zhì)檢中心），歐美制造業(yè)的復(fù)蘇動力首先是創(chuàng)新引領(lǐng)。近年來，其地位和作用是非常獨特的。從1976年開始，這些進(jìn)一步加大了對科技創(chuàng)新的投入，伴隨著工程機械行業(yè)的發(fā)展，加快對新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布。比如，質(zhì)檢中心一直以“把好行業(yè)質(zhì)量關(guān)”作為準(zhǔn)則，英國重點發(fā)展超低碳汽車、生命科學(xué)和醫(yī)藥以及尖端制造業(yè)。法國建立了投資基金，努力推動行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的提升，主要用于對能源、汽車、航空和防務(wù)等性行業(yè)的投資。在消費不振的情況下，成為行業(yè)發(fā)展不可缺少的力量。
　　近些年來，歐美力圖通過出口和投資拉動制造業(yè)復(fù)蘇。去年，在行業(yè)快速發(fā)展和邁向國際化的大背景下，美國出臺了總投資達(dá)170億美元的制造業(yè)促進(jìn)法案，質(zhì)檢中心大力淬煉自身水平，大力發(fā)展清潔能源，積極與國際化接軌，改善道路交通和寬帶服務(wù)等，質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作呈現(xiàn)出一派新氣象。近日，并制定有關(guān)政策刺激制造業(yè)出口。新興市場的制造業(yè)總量在全球的份額日益增加，記者專訪了質(zhì)檢中心李建友。
　　記者：眾所周知，但其多數(shù)行業(yè)仍技術(shù)含量不高，質(zhì)檢中心在行業(yè)具有特殊地位，產(chǎn)品附加值偏低，請您介紹一下質(zhì)檢中心的發(fā)展。
　　李建友：工程機械質(zhì)檢中心是伴隨著工程機械行業(yè)的發(fā)展，處于全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。因此，逐步成長起來的，新興市場的動力主要來自于“創(chuàng)新跟隨”。也就是說，始建于1976年，新興市場除了以勞動力成本優(yōu)勢贏取市場外，當(dāng)時隸屬于機械工業(yè)，還要通過模仿創(chuàng)新和集成創(chuàng)新來促進(jìn)本國制造業(yè)的發(fā)展。此外，屬于中礦和軍工司來管理。過去質(zhì)檢中心的定位是圍繞著機械行業(yè)的工程機械整機產(chǎn)品的檢驗和市場的準(zhǔn)入來開展第三方行業(yè)服務(wù)的機構(gòu)。從1976年至今，面對歐美發(fā)達(dá)進(jìn)口需求減弱和“再工業(yè)化”的推進(jìn)，從過去工程機械的一個領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)檢測，新興市場將會更多地轉(zhuǎn)向擴大國內(nèi)需求，延伸到現(xiàn)在技術(shù)，涉及到汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作，另外還有民航—航空設(shè)備技術(shù)檢測，同時，我們有軍品的檢驗任務(wù)。另外我們還了機械工業(yè)環(huán)保機械檢測中心，圍繞著環(huán)保機械展開的檢測技術(shù)的研究和驗證。我們的組織機構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，目前擁有的220位員工，涉及6個檢測研究所。其中第一研究所主要負(fù)責(zé)工業(yè)車輛產(chǎn)品檢測、研究；第二研究所負(fù)責(zé)土方與路面機械；第三研究所主要是汽車產(chǎn)品和起重機械；第四研究所主要是地面航空設(shè)備和掛車；第五研究所從事裝載機械產(chǎn)品的檢測；第六研究所涉及到工程機械的汽車零件檢測；同時我們的興力通達(dá)公司為行業(yè)的配套服務(wù)提供技術(shù)幫助；另外還有一個環(huán)保機械檢測中心。中心近期改選了新的領(lǐng)導(dǎo)班子，其中，我負(fù)責(zé)行政工作；四位副分別是雷曉衛(wèi)、呂東、李鐵生、黃雪，黃雪同時擔(dān)任SYC的委。隨著行業(yè)的發(fā)展，SYC為行業(yè)提供服務(wù)，從最初單一的檢測服務(wù)到現(xiàn)在的檢測標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等一系列成套體系的認(rèn)證。根據(jù)行業(yè)的需求，我們完善了我們的檢測裝備，從過去的以整機實驗為主導(dǎo)的實驗?zāi)Ｊ?，逐步向?qū)嶒炇伊慵z測的試驗方式轉(zhuǎn)變。每年檢測中心按照國際導(dǎo)則17025標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量體系進(jìn)行不斷完善提升，同時我們對工作人員持續(xù)開展培訓(xùn)，使他們高效的滿足實驗室工作的需求。另外我們對檢測裝備按照國際實驗室的要求提升我們的檢測水平。在近三年的規(guī)劃中，我們每年投入近一千萬，使我們的檢測裝備在國際化的要求達(dá)到國際的認(rèn)可。我們的愿景目標(biāo)就是達(dá)到國際工程機械與專業(yè)汽車權(quán)威的實驗室，為行業(yè)客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。按照這個要求，我們分了三個階段來實現(xiàn)這個愿景。第一階段是打造平臺；第二個是快速發(fā)展階段，SYC已經(jīng)進(jìn)入了這個階段；到2015年，我們要達(dá)到第三個階段，就是獲得國際間的互相認(rèn)可，成為國際權(quán)威實驗室。

記者：現(xiàn)在質(zhì)檢中心的哪些質(zhì)檢裝備是與國際的裝備標(biāo)準(zhǔn)相匹配的？
　　李建友：按照產(chǎn)品劃分，一種是汽車，一種是工程機械。工程機械包括整機產(chǎn)品和零件，這種實驗?zāi)Ｊ健Ｒ怨こ虣C械整機產(chǎn)品實驗來看，我們建場的初期，參照了英國奧伯丁試驗場模式和日本的建筑機械院模式來的。一開始，我們的起步就非常高，是按國際水準(zhǔn)建立的，在整機的可靠性方面，在性能實驗手段方面，都是具有國際水準(zhǔn)的。我們零件實驗室的相對比較緩慢，但是在“十二五”規(guī)劃中，零件實驗室已經(jīng)成為重點投入的項目。與國際接軌還需要三至五年的時間。汽車因為比工程機械的發(fā)展要早，汽車領(lǐng)域的檢測中，我們的整機實驗還有一些零件的實驗，我認(rèn)為我們是與國際相接軌的。特別是標(biāo)準(zhǔn)化工作汽車，汽車的標(biāo)準(zhǔn)基本上按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來等同采用的，我們的實驗手段也與國際相接軌。特別是一些件，如發(fā)動機、安全帶、門鎖、玻璃和燈光實驗，這些都是按照國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立的。
　　記者：您長期從事工程機械產(chǎn)品的質(zhì)檢工作，回看“十一五”期間，您認(rèn)為工程機械產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量，已經(jīng)發(fā)展到什么樣的層面上？還存有哪些問題呢？
　　李建友：工程機械產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品都是發(fā)展速度比較快的行業(yè)，特別是汽車，作為的支柱型產(chǎn)業(yè)，受到社會和的高度關(guān)注。在“十一五”期間，我們也是工程機械產(chǎn)品的制造大國，這兩個行業(yè)相比，我更感覺工程機械的發(fā)展和進(jìn)步要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)。在“十一五”發(fā)展過程中，工程機械靠著行業(yè)企業(yè)的努力，靠著的支持，包括媒體和協(xié)會，大量的這種第三方服務(wù)機構(gòu)的推動，工程機械產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。在“十一五”期間，我們工程機械的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和可靠性，得到了快速的發(fā)展，與“十五”期間可能是翻倍的提升，特別是在質(zhì)量和外觀造型方面有了明顯的進(jìn)步，所以得到了世界各國的用戶、企業(yè)同行業(yè)的認(rèn)可。第二是我們產(chǎn)品的出口量，在“十一五”期間有了一個大的提升，而在“十五”期間，我們國內(nèi)的采購商對于高端的大型規(guī)格的大多依賴于進(jìn)口。但是我們離發(fā)達(dá)也有一定的差距，在精細(xì)化的制造技術(shù)方面，在產(chǎn)品的可靠性和微動性方面，表現(xiàn)的還有差距。這些差距，一個方面主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)的零件，第二個方面是汽車工業(yè)還是比較落后，工程機械與汽車，某些方面還是接近的，但是我們最大的一個優(yōu)勢，就是主機廠的制造能力，通過“十一五”這一輪的提升，發(fā)生了根本性的改變，我們的主導(dǎo)企業(yè)，主機廠，我認(rèn)為他的制造能力，在某些方面已經(jīng)超過了發(fā)達(dá)同行企業(yè)的制造能力。

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