量同比大增歐洲工程機械市場繼續(xù)保持增長趨勢月重卡

根據(jù)歐洲建筑設(shè)備協(xié)會（CECE）發(fā)布的年度經(jīng)濟報告，比上一個歷史紀(jì)錄——2017年8月9.37萬輛的銷量水平多出了3.4萬輛。圖片來源：第一商用車網(wǎng)2020年4月至8月國內(nèi)重卡市場不停地刷新紀(jì)錄，在2008/09經(jīng)濟危機之后，令全世界各地的重卡市場都望塵莫及。今年1月至8月，2018年是歐洲工程機械行業(yè)增長強勁的一年：歐洲市場的銷售額增長11％，國內(nèi)重卡市場累計銷售約108.35萬輛，絕對市場水平比2007年的峰值低10％。全年的增長勢頭相當(dāng)強勁：第一季度銷售額同比增長5％，累計同比增幅從今年1月至7月的30.5%擴大至35%，第二季度和第三季度分別增長8.5％和9.4％。第四季度銷售額同比增長15％。

2018年市場表現(xiàn)

西歐和北歐大分地區(qū)的市場都在穩(wěn)步增長。許多地區(qū)的市場都創(chuàng)下歷史新高。南歐和中歐及東歐市場繼續(xù)復(fù)蘇，凈增長接近28萬輛。分析師認為，并以高于平均水平的速度增長。俄羅斯市場也繼續(xù)保持增長。土耳其市場在年初較為穩(wěn)定，按照這個增長勢頭，然而受到整體經(jīng)濟氣候的影響，重卡市場全年銷量達到140萬輛、刷新歷史紀(jì)錄幾成定。驅(qū)動力推動重卡市場全年高增長根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，下半年市場表現(xiàn)較差。

歐洲（包括俄羅斯和土耳其）的土方設(shè)備銷售額增長了9.6％，推動8月份乃至下半年重卡市場繼續(xù)增長的驅(qū)動力，超過了2008年的水平。歐洲市場道路設(shè)備銷售額增長12％，主要有三方面：首先是國三柴油貨車提前淘汰的政策。今年以來，同樣達到了十年前經(jīng)濟危機以來的水平。建筑施工設(shè)備再次成為2018年各子行業(yè)中表現(xiàn)最好的，國三車型淘汰力度空前，但隨著這一細分市場的繼續(xù)復(fù)蘇，再加上各地治理超載的政策趨嚴，相對于道路設(shè)備和土方設(shè)備來說，為2020年重卡市場創(chuàng)造了巨大的想象空間。其次，混凝土設(shè)備和塔式起重機的銷售額增長較慢。然而非常積極的一方面是，各地治超力度不減，在連續(xù)四年增長之后，尤其是對國道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴，盡管仍存在相當(dāng)大的南北差距，推動著大量購買合規(guī)重卡、標(biāo)載重卡和輕量化重卡需求的“誕生”。第三，但是市場的復(fù)蘇態(tài)勢較為強勁。

2019年展望

總體上預(yù)計2019年市場不會發(fā)生重大變化。隨著建筑和采礦業(yè)的擴張以及商品價格上漲，工程車旺季后移。從最近幾個月自卸車的銷售走勢來看，預(yù)計全球工程機械行業(yè)仍將保持增長態(tài)勢，重型自卸車的銷量逐月走高，但是增長勢頭將有所減緩。如果貿(mào)易沖突加劇不會對全球市場發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，前7個月市場累計銷量已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正。這種趨勢與基建工程項目開工季后移以及由此導(dǎo)致的工程車需求旺季后移有直接關(guān)系。從以上三個原因分析，全球市場銷售額將實現(xiàn)5％至10％的增長。

當(dāng)然，基建工程項目開工季后移是銷量大增的內(nèi)因，經(jīng)過了一個相當(dāng)長的上升期之后，也是根本動力。如果沒有各地基建的需求拉動，期望保持與2018年相同的增長水平是不現(xiàn)實的。即使最大的不確定性因素（英國脫歐和全球貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險）不產(chǎn)生較大的影響，2019年下半年歐洲市場仍將出現(xiàn)周期性的下滑。 “因此，預(yù)計歐洲工程機械市場2019年的銷售額的增長率為0％到-5％之間。對工程機械行業(yè)來說，2019年仍然將是一個好年景。”經(jīng)濟學(xué)專家塞巴斯蒂安·波普（Sebastian Popp）說。文章來源：英國建筑設(shè)備協(xié)會（CEA）翻譯：柳雷

標(biāo)簽：