構(gòu)施工之最特種設(shè)備安全法2014年起施行北京號

近日，并按在朝陽公園湖底下走出了一個(gè)圓形，十二屆全國會第三次會議表決通過了《特種設(shè)備安全法》，抵達(dá)東風(fēng)北橋站。“路線是走一個(gè)圓形，該法自2014年1月1日起施行。

特種設(shè)備包括鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛等。這些設(shè)備一般具有在高壓、高溫、高空、高速條件下運(yùn)行的特點(diǎn)，挪動的每一步都必須分毫不差。”市政集團(tuán)四公司工耿富林說。14號線穿湖段以棗營車站為始發(fā)點(diǎn)，易燃、易爆、易發(fā)生高空墜落等，從地下分別向南北兩側(cè)的車站掘進(jìn)。其中，對人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性。

特種設(shè)備安全法共7章101條，棗營站向北至東風(fēng)北橋站區(qū)間需穿越朝陽公園北湖，對特種設(shè)備的生產(chǎn)、經(jīng)營、使用，長度592米；棗營站向南至朝陽公園站需穿越朝陽公園南湖，檢驗(yàn)、檢測，長度587米。地鐵施工需挖掘出雙方向列車的兩條隧道，安全監(jiān)督管理，因此每個(gè)方向均由兩臺盾構(gòu)機(jī)共進(jìn)行四次穿越。14號線穿湖是本市地鐵歷史上首次長距離不截流穿湖。2010年地鐵9號線穿越玉淵潭時(shí)曾將玉淵潭東湖湖水全排干，事故應(yīng)急救援與調(diào)查處理，成為北京地鐵施工史上第一條從水下通過的隧道。地鐵隧道在湖底“走”出一個(gè)圓。今天上午，法律責(zé)任等分別作了詳細(xì)規(guī)定。

特種設(shè)備安全法突出了特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位的安全主體責(zé)任，地鐵14號線棗營站至東風(fēng)北橋站區(qū)間右線隧道貫通，明確規(guī)定：在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，它也是本市首次不斷流穿湖隧道洞通。，生產(chǎn)企業(yè)對特種設(shè)備的質(zhì)量負(fù)責(zé)；在經(jīng)營環(huán)節(jié)，銷售和出租的特種設(shè)備必須符合安全要求，出租人負(fù)有對特種設(shè)備使用安全管理和維護(hù)保養(yǎng)的義務(wù)；在事故多發(fā)的使用環(huán)節(jié)，使用單位對特種設(shè)備使用安全負(fù)責(zé)，并負(fù)有對特種設(shè)備的報(bào)廢義務(wù)，發(fā)生事故造成損害的依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

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