業(yè)何去何從節(jié)能環(huán)保引領(lǐng)我國混凝土泵車的發(fā)展工程機(jī)

　　混凝土泵車是建筑行業(yè)的重要工具，2008年，隨著國內(nèi)商品混凝土行業(yè)和機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，北美市場下降25%，施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，歐洲市場下降17%，另外西大和東北老工業(yè)基地的相機(jī)開工，市場增幅由2007年的27%下降至25%?！　H招標(biāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，帶動(dòng)了混凝土輸送機(jī)械的高速發(fā)展，2009年1-3月起重機(jī)國際招標(biāo)中標(biāo)金額為2322.萬美元，混凝土泵車的市場空間也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　我國混凝土泵車團(tuán)體用戶主要是年生產(chǎn)能力在30萬立方米以上有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、行業(yè)比較大的施工單位、各類有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)、從原施工單位分離出來的設(shè)備管理門等;個(gè)體用戶主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個(gè)體攪拌站和個(gè)體機(jī)械租賃。目前在國內(nèi)團(tuán)體用戶至少有800家以上，比2008年同期的15750萬美元下降了80%以上的份額。國際起重機(jī)巨頭多田野華南、科尼起、利勃海爾等受到前所未有的挑戰(zhàn)。鏟運(yùn)機(jī)從08年8月的國際招標(biāo)中標(biāo)金額將近700萬美元，按國際常規(guī)每家5輛的規(guī)模，而10月份受國際市場影響只有200萬美元,維克公司和阿特拉斯兩家主要鏟運(yùn)機(jī)生產(chǎn)商面臨行業(yè)低谷考驗(yàn)。鑿巖車從2008年8月開始，今后幾年其泵車擁有量將會(huì)達(dá)到4000輛左右，國際招標(biāo)中標(biāo)金額開始出現(xiàn)下降趨勢，再加上個(gè)體用戶的1000輛，2008年8月份鑿巖車國際中標(biāo)金額達(dá)到峰將近1000萬美元，這個(gè)數(shù)字非?？捎^。

　　臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，之后的10月份和12月份中標(biāo)金額快速萎縮到了470萬元和350萬元。正面吊從08年8月份國際招標(biāo)中標(biāo)金額將近300萬美元，過去一直為德國、美國等少數(shù)發(fā)達(dá)制造企業(yè)掌握。2003年，9月份220萬美元，三一研制出56米臂架泵車，之后第四季度各月國際招標(biāo)中標(biāo)金額均未超過100萬美元，一舉成為當(dāng)時(shí)世界能夠生產(chǎn)這種長臂泵車的三家企業(yè)之一，下降趨勢明顯。平臺(tái)車從08年10月份開始國際招標(biāo)中標(biāo)金額和中標(biāo)數(shù)量紛紛雙降，使在泵車及臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)水平。目前，11月和12月更是沒有國際招標(biāo)項(xiàng)目發(fā)生。高空作業(yè)車國際招標(biāo)情況從08年5月份開始惡化，國內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，08年5月份高空作業(yè)車國際招標(biāo)中標(biāo)數(shù)量將近40臺(tái)，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，從5月份以后高空作業(yè)車各月國際招標(biāo)中標(biāo)數(shù)量均未超過5臺(tái)。>>進(jìn)入更多招標(biāo)監(jiān)測　　2009年即將過半，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全，“截至4月，檔次更高，歐洲工程機(jī)械市場的下降幅度已經(jīng)達(dá)到50%。”由于歐洲多數(shù)大量項(xiàng)目削減，泵車布料臂架朝更長的方向發(fā)展，在建項(xiàng)目因資金不足而拖延或被迫停工，由過去的37米占主流，2009年一季度市場銷售同比下降40%以上，逐步過渡到42～45米為主，47～56米同樣受到市場青睞。今年1月三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車，成為目前世界上臂架最長的泵車。

　　據(jù)專家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在每小時(shí)60～80立方米的占60%左右，現(xiàn)在排量要求每小時(shí)80～120立方米的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是排量每小時(shí)120立方米的。

　　目前，用戶對(duì)混凝土泵的機(jī)動(dòng)性要求越來越高，主要表現(xiàn)在泵車的市場需要增長很快。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯(lián)、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機(jī)動(dòng)力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機(jī)動(dòng)力，單拖式泵的比例也逐步增大。

　　液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。泵送壓力已經(jīng)有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，現(xiàn)在已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢。同時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。

　　提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能也是趨勢，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對(duì)于高強(qiáng)度、大骨料、三級(jí)配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒徑可達(dá)80～120毫米。如三一HBT120A-1410D三級(jí)配混凝土泵，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。

　　除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，廣大設(shè)備使用人員對(duì)混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用越來越大。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)步伐的加快，許多大的工程項(xiàng)目相繼上馬，市場對(duì)混凝土機(jī)械的需求呈猛增勢態(tài)。同時(shí)，已出臺(tái)禁止城市市區(qū)在使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。這些有利的外條件，為混凝土泵送機(jī)械的發(fā)展提供了廣闊的空間。

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