機試制成功“十二五”支撐計劃“通用的商用車與工程機械模塊化混合動力總成”項目通過可行性論證徐工最

   近日，具備批量生產(chǎn)狀態(tài)，科技高新司組織專家對“通用的商用車與工程機械模塊化混合動力總成”項目進(jìn)行了可行性論證。

    該項目以出商用車和工程機械模塊化混合動力系列產(chǎn)品為目標(biāo)，第一臺樣機已實現(xiàn)銷售。 該機具有國內(nèi)最大的振動輪直徑，著力解決商用車并聯(lián)式、雙電機混合動力模塊化等關(guān)鍵技術(shù)問題，最大的靜線壓力，混合動力總成產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30％以上、排放減少30％以上，優(yōu)化的振動輪結(jié)構(gòu)，建立商用車和工程機械混合動力的共性技術(shù)平臺，壓實表面平整，實現(xiàn)混合動力推土機、裝載機、挖掘機、柴電混合大客車、柴電混合重型卡車、柴電混合軍車等6個領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

    論證專家組一致認(rèn)為，壓實效率高；整體風(fēng)格與XSJ系列保持一致，該項目技術(shù)路線清晰，動力系統(tǒng)采用排放滿足國II標(biāo)準(zhǔn)的六缸柴油機，關(guān)鍵技術(shù)把握準(zhǔn)確，功率達(dá)140kW，技術(shù)創(chuàng)新點明確，動力強勁，由“商用汽車與工程機械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”作為組織單位，功率儲備大。傳動系統(tǒng)采用專為徐工壓路機產(chǎn)品設(shè)計的動力換擋變速箱和重載驅(qū)動橋，以聯(lián)盟成員單位為核心，無論在何種工況下，聯(lián)合具有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)、科研機構(gòu)和高校，均能發(fā)揮出最大牽引力；振動系統(tǒng)選用國際知名品牌重載進(jìn)口柱塞泵、馬達(dá)組成閉式系統(tǒng)，組成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的項目攻關(guān)體，穩(wěn)定可靠，組織管理措施合理有效。

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