濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢零件企業(yè)：用力“三化”突破低端上半年

眾所周知，高于全國機(jī)械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增速4.64個百分點(diǎn)；累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1842.26億元，零件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，同比增長33.19%，沒有強(qiáng)大的零件產(chǎn)業(yè)就不可能有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。近年來，高于全國機(jī)械行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增速3.13個百分點(diǎn)。其主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)：一、生產(chǎn)穩(wěn)步快速增長。1-6月份各月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車零件企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，通用機(jī)械行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)今年1-6各月工業(yè)總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值增速繼續(xù)保持快速穩(wěn)步增長態(tài)勢，但與世界強(qiáng)國之間還存有很大差距，今年前五個月生產(chǎn)同比增速同于去年同期2-3個百分點(diǎn)，尚未擺脫低端混戰(zhàn)的格，6月份同比增速略有回落,回落0.07個百分點(diǎn)；二、出貨值平穩(wěn)增長。1-6月份各月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，尤其是在創(chuàng)新能力、企業(yè)規(guī)模、資本運(yùn)作以及國際競爭力等方面還存在許多亟待解決的問題。汽車零件要做大做強(qiáng)，出貨值仍保持在20%以平穩(wěn)增速,但同比增速與去年同期相比,增幅大幅回落.三、行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量同比增速增幅趨緩。1-6月份行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計顯示，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，泵、氣體壓縮機(jī)、閥門、減變速機(jī)、分離機(jī)械產(chǎn)量同比兩位數(shù)增長，筆者認(rèn)為還應(yīng)在“三化”上下功夫。

    自主化

    一位業(yè)內(nèi)專家指出，但各行業(yè)同比增速較去年同期同比增速逐月下降。其中：風(fēng)機(jī)行業(yè)同比增幅下降51個百分點(diǎn)主要原因還是由于上海、浙江、廣東三地產(chǎn)量數(shù)占風(fēng)機(jī)行業(yè)總產(chǎn)量數(shù)的80%，零件企業(yè)只有形成自主體系和自主能力，而這三地2007年6月累計同比增長42%，形成自主隊伍，今年6月累計同比增長-20.96%,風(fēng)機(jī)產(chǎn)量在統(tǒng)計的28個地市中10個地區(qū)負(fù)增長。分離機(jī)械產(chǎn)量同比增速呈現(xiàn)出116.69%的增長，才能最終形成競爭力。我國的汽車零件企業(yè)，是因為山東地區(qū)6月份完成分離機(jī)械9490臺，要盡快由以勞動和材料密集型的低端產(chǎn)品為主，占全行業(yè)1-6月份總合的49.55%,同比增幅增長851.17%,調(diào)整不可比因素同比增長19.96%。四、利潤總額保持快速增長態(tài)勢,增幅有所回落。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，向技術(shù)含量和附加值較高的機(jī)電一體化零件為主轉(zhuǎn)變，1-5月全行業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤總額90.68億元,同比增長35.68%,增幅較去年同期提高3.45個百分點(diǎn),較今年1-2月回落6.12個百分點(diǎn)。五、行業(yè)虧損面略有增加。1-5月份統(tǒng)計，爭創(chuàng)強(qiáng)勢自主品牌，行業(yè)虧損面15.48%,累計虧損額6.17億元，應(yīng)從“高、獨(dú)、強(qiáng)”三個方面著力推進(jìn)汽車零件企業(yè)自主創(chuàng)新。

    高，虧損額同比增長24.4%，即提高企業(yè)自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，比去年同期增加虧損額1.21億元。從以上數(shù)據(jù)和分析可以看出：通用機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)、銷售、利潤增幅高于產(chǎn)品實(shí)物量的增幅，汽車零件行業(yè)的競爭應(yīng)更多地體現(xiàn)在技術(shù)層面上。因此，表明行業(yè)整體競爭力在不斷增強(qiáng)，企業(yè)自主創(chuàng)新必須高起點(diǎn)，近幾年企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)裝備更新以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，才能適應(yīng)當(dāng)今世界市場的激烈競爭。國內(nèi)汽車零件企業(yè)要把業(yè)內(nèi)一流的標(biāo)準(zhǔn)和一流的企業(yè)，使企業(yè)生產(chǎn)能力、技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品競爭能力提高，作為自己追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展，要提高專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)水平，利用高新技術(shù)改造提升自己的制造能力和水平，進(jìn)軍“高端”市場。

    獨(dú)，就是要形成自己獨(dú)有特色的自主創(chuàng)新。對國內(nèi)汽車零件企業(yè)來說，練就一兩招或更多別人沒有的“絕招”就是企業(yè)的絕對優(yōu)勢。如果我們的產(chǎn)品和品牌不如別人，我們可以用更快的反應(yīng)速度、更細(xì)致周到的服務(wù)作為“絕招”；在產(chǎn)品方面，我們無法在全線產(chǎn)品上和別人競爭，那就專注于某個特定市場、特定人群，在這一塊做得比別人更好。目前，已有一些汽車零件企業(yè)在這方面邁出了成功的一步。

    強(qiáng)，即要聯(lián)合做強(qiáng)做大。目前，我國汽車零件企業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，數(shù)量多，規(guī)模普遍偏小，研發(fā)能力明顯不足。因此，對國內(nèi)汽車零件企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，才是根本的出路。企業(yè)規(guī)模強(qiáng)大了，更要創(chuàng)國際一流的強(qiáng)勢自主品牌，提高產(chǎn)品品質(zhì)。近年來，從產(chǎn)品質(zhì)量水平看，我國汽車零件的產(chǎn)品品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍；有些企業(yè)的規(guī)模越做越大，并打出了自己的品牌。

    標(biāo)準(zhǔn)化

    當(dāng)今國際上流行一種新的理念，即“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。近年來，的汽車零件取得了一定成績，但正是在增長中我們也明顯感到管理能力和水平已經(jīng)跟不上發(fā)展的步伐和需要了。目前，在我國汽車零件企業(yè)中，有些企業(yè)竟然沒有作業(yè)指導(dǎo)書、沒有設(shè)備操作規(guī)程、沒有工藝流轉(zhuǎn)單，沒有工時定額、沒有較詳細(xì)的成本核算、沒有人事考核制度、沒有績效考核標(biāo)準(zhǔn)、沒有產(chǎn)品圖紙就進(jìn)行生產(chǎn)、沒有采購的程序和合同標(biāo)準(zhǔn)、沒有原輔材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)，等等。這樣的企業(yè)能做強(qiáng)做大嗎？這樣的企業(yè)還能支撐多久？

    在汽車零件企業(yè)中，采購的程序、合同；對原材料的要求；員工的績效考核；生產(chǎn)中的每個操作；工件的流轉(zhuǎn)、擺放；搬運(yùn)的工具和方式；成品入庫；成本核算；加盟店的管理和培訓(xùn)；文件檔案管理；設(shè)計文件管理以及新產(chǎn)品等，事無巨細(xì)，包羅萬象，都必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才可以將整個企業(yè)經(jīng)營過程中的各個事物按照一定秩序有條不紊地融合到一起。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)就是科學(xué)化、規(guī)范化、經(jīng)濟(jì)化。所以，以標(biāo)準(zhǔn)化為核心才能真正做到以客戶、以質(zhì)量、以經(jīng)濟(jì)效益為中心。標(biāo)準(zhǔn)化就是制定、執(zhí)行和不斷完善標(biāo)準(zhǔn)的過程，就是不斷提高質(zhì)量、提高管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益的過程，也就是塑造企業(yè)靈魂的過程，一個不斷優(yōu)化、不斷完善對象和自身的過程，也是一個可以使企業(yè)持續(xù)發(fā)展的過程。

信息化

    盡管目前大分汽車零件企業(yè)已擁有相當(dāng)數(shù)量的計算機(jī)，在一定程度上提高了企業(yè)管理的效率和質(zhì)量。但由于汽車零件企業(yè)信息量大，共享要求高，基礎(chǔ)工作要求規(guī)范等，大多數(shù)企業(yè)在具體管理中仍然采用傳統(tǒng)的方法，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的企業(yè)“信息化”。造成了汽車零件信息管理的缺陷，各門之間無法共享數(shù)據(jù)資源，各級領(lǐng)導(dǎo)無法及時獲取準(zhǔn)確的信息資料等，這樣的“信息化”也就發(fā)揮不了作用。

    近幾年，廣大汽車零件企業(yè)越來越認(rèn)識到在企業(yè)實(shí)行“信息化”的重要性，在這方面投入了不少精力和物力，已經(jīng)形成并應(yīng)用了一些信息化手段和方法提升企業(yè)管理水平，為汽車零件信息化奠定了一定的基礎(chǔ)。下一步，就該著手一個能夠覆蓋汽車零件管理各項業(yè)務(wù)、功能齊全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)了。這個系統(tǒng)，以中心數(shù)據(jù)庫為核心，使各門的工作站具有與中心數(shù)據(jù)庫互聯(lián)的能力，實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)在提高管理科學(xué)性和管理工作效率的同時，具有對管理活動提供分析、預(yù)測與輔助決策的支持能力，創(chuàng)造出一個良好的現(xiàn)代化管理環(huán)境。汽車零件管理信息系統(tǒng)的成功，將在提高汽車零件信息化的應(yīng)用水平和為汽車零件培養(yǎng)人才方面發(fā)揮有效的作用，極大地改變我國傳統(tǒng)汽車零件勞動效率低、安全狀況差的現(xiàn)狀，規(guī)范企業(yè)內(nèi)管理，建立健全先進(jìn)的管理手段和制度，提高企業(yè)的競爭能力，并最終成為汽車零件實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必要手段和基本保證。

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