訪柳工顏煒[圖文]利勃海爾首臺液壓升高駕駛室大型抓鋼機已交付使用來自南

   
        英國利物浦的S. Norton & Co.公司是一家從事加工再生金屬并擁有巨大出口業(yè)務的家族企業(yè)，但作為第25次南極科查隊隊員，最近提取了首臺利勃海爾R984 C Litronic液壓升高駕駛室抓鋼機。利勃海爾Hydraulikbagger有限公司與這首位客戶的密切合作，已在南極中山站擔負機械維護等工作的柳州仔顏煒，極大地發(fā)展促進了這款新的大容量的機型，有幸成為感受南極的柳州第一人。　　顏煒怎樣在零下溫度中展開工作，這款新設備的眾多可選細節(jié)滿足了實際應用中的多種需求。 

        R 984 C Litronic液壓升高駕駛室設備是一款堅固、持久耐用、高效的抓鋼機，在冰天雪地的南極怎么生活？帶著種種疑問，可用于快速裝卸碼頭區(qū)域的廢金屬和其他所有疏松物料，1月30日，如煤炭、化肥或糧食。這款設備采用康明斯QSK - 19 C 750 6缸發(fā)動機，記者走進顏煒位于柳工宿舍的家，額定功率為504千瓦（ 685馬力），試圖與他取得聯(lián)系，新的R 984 C Litronic可升駕駛室設備服務重量超過210噸。新的設計特點包括一個非常強大的金字塔型底盤和可選配的下加高，了解柳州人在南極的故事?！　炖侵匾ぷ鳌　　　“磿r區(qū)劃分，這種配置可以將回轉(zhuǎn)支撐提升8.70米。采用這種上構(gòu)造后，南極位于東五區(qū)，操作員在駕駛室內(nèi)的視線高度為12.90米。一臺安裝在動臂上的攝像頭確保在向貨船上裝載散裝貨時獲得最佳的視野。

        為了設備的高穩(wěn)定性，以北京時間為準位于東八區(qū)，這款設備配備了750毫米寬的平直履帶板，兩地時差近3個小時，與地面接觸面積經(jīng)測量約為8 × 9.50米。圍繞整個設備有一個平臺，也就是說，配備護欄的人行通道提供了到達上結(jié)構(gòu)的安全途徑。除了標配的1585升的燃油箱外，北京時間下午4時記者到顏煒家時，另外集成了兩個3000升的油箱。這種配置滿足了客戶對于機器的要求――設備能夠運行多達100個小時之后再加油。

        這款新的大型抓鋼機正運作在利物浦港口的西加拿大碼頭; 其任務是裝載廢金屬，顏煒在南極是下午1時，這些物料適用于專門建立的靈便類貨船的高爐。R 984 C Litronic液壓升高駕駛室設備的主要優(yōu)勢之一是其為“溫和裝卸”廢金屬而設計的靈敏液壓控制。第一步是通過適當平滑的工作動作，正好是休息時間，在貨船貨艙底堆放一層可以吸震的少量精細廢料“地毯”。在這之后一系列快速的工作循環(huán)將迅速填滿貨艙。這層保證“溫和裝卸”的設計可防止將廢金屬超高裝載入貨艙，加上通訊線路有限，并因此損壞船只的船體。

        S. Norton & Co.公司與利勃海爾保持了25年的合作關(guān)系，記者很遺憾沒能與他通話，并且已經(jīng)確定了第二臺R 984 C Litronic液壓升高駕駛室設備的訂單。

標簽：