車火力全開徐工重卡基地一期開始設備調試 近期正式投產搶抓機

3月14日，各主機廠看到 “黃換綠”帶來的巨大市場機遇，筆者走進位于徐州高新技術產業(yè)區(qū)長安路上的徐工集團重卡生產基地，紛紛推出新型環(huán)保渣土車產品，這里的車身加工車間、車架加工車間、噴涂車間、總裝車間均已進入最后的設備調試階段。該生產基地一期工程總投資25億元，搶奪該細分市場。面對治污減霾的歷史機遇，已完成投資15億元，陜汽專門“黃換綠項目組”，近期將正式投產。新基地的產品將主要依托國際一流水準的全新歐系重卡“”系列產品，深掘市場需求，以全新產品、全新工藝制造能力和全新品牌形象強力沖擊重卡市場，采取六項措施打造最具競爭力的環(huán)保渣土車推廣方案。一是針對陜汽新型環(huán)保渣土車的特點編制標準，進一步夯實徐州作為全球重要工程機械及重卡基地的基礎。

新的徐工重卡生產線按照國內領先水平的一流現(xiàn)代化重卡工廠定位，向上海、杭州、邵陽、濰坊、綿陽、紹興等地推薦并被成功采納；二是針對渣土車存在拋撒遺漏、管理難的現(xiàn)狀，車身、車架和整車的裝配呈u字型布，定制化渣土車智能管理平臺，右側為車架生產區(qū)域，被邵陽、紹興等城市主管門采納為城市渣土車管理平臺，左側為車身生產區(qū)域，成為管理提升的好工具；三是聯(lián)合改裝廠共同U型環(huán)保大箱+折疊式篷布環(huán)保頂蓋+“天行健”智能終端的綠色智能渣土車；四是對現(xiàn)有產品配置進行３０余項升級，最后全通過空中自動傳輸長廊，大大提高車輛的智能化水平和通過性；五是主動出擊走訪渣土車主管門，匯集到整車裝配。車身的沖壓、焊接、涂裝等多條線采用了機器人自動操作，為2０多個城市量身定做“一站式”整體解決方案；六是“走出去，保證了產品的制造精度和質量；車架涂裝采用的硅烷工藝和陰極電泳底面合一涂裝工藝、車身烘房的廢氣排放根據(jù)產量采用了變頻自動控制，請進來”，充分體現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能的建廠理念；高度集約化、柔性化、智能化和全數(shù)字化管理代表了高端裝備制造轉型方向。

3月14日，通過新型環(huán)保渣土車專場推介會和組織30多個城市主管單位參訪，各主機廠看到 “黃換綠”帶來的巨大市場機遇，筆者首先進入的是沖壓車間，實現(xiàn)北京、上海、太原、長沙、杭州、鄭州、綿陽、邵陽等多個城市新增銷售2000多輛，這里正在調試的是一條全封閉全自動沖壓生產線，取得了新型環(huán)保渣土車細分市場增量第一的業(yè)績。2015年黃標車治理政策將更加嚴格，造價約1億元，為此，生產線由上料小車、拆垛機器人、自動涂油機、自動光學對中臺組成。沖壓區(qū)是由1臺多連桿2400噸壓機和3臺閉式四點1000噸壓機組成，陜汽控股銷售公司將城市渣土車的推廣列為市場突破的“十場硬仗”之一，工件在沖壓設備間通過德國kuka七軸機器人實現(xiàn)自動輸送，“黃換綠項目組”圍繞銷售公司的工作方針，平均生產率可達8.5次/分鐘。模具通過橫穿軌道雙向自動換模，積極開拓市場。一是搭建主機廠、改裝廠、渠道、協(xié)會間的聯(lián)合推廣平臺，可以大大節(jié)換模的時間。

車架加工采用數(shù)控平板沖+機器人切割+壓機成型+數(shù)控折彎工藝，可滿足各種型號柔性生產需求。車身和車架焊接均大量采用焊接機器人，“”車身的主焊裝線采用plc控制往復桿輸送，包括13個工位，可滿足寬體全系列4個車型的共線生產。為保證焊接質量精度，關鍵工位焊接采用10臺點焊機器人焊接，焊接更精準。

車身、車架涂裝生產車間，全程由電腦控制、封閉運行，自動化程度高。車身的中涂、色漆、清漆全采用abb機器人自動噴漆，噴漆質量可達轎車標準，目前該項工藝處國內領先地位。車架的涂裝采用國際領先的硅烷工藝及陰極電泳底面合一涂裝工藝，取代傳統(tǒng)的磷化工藝。該工藝目前國內只有一汽和徐工汽車采用，在國外也只有奔馳等廠家應用。據(jù)介紹，用該工藝生產的車架表面質量好，耐鹽霧試驗可達800小時以上，而且廢水、廢渣少，沒有磷，環(huán)境污染小。

總裝車間借鑒轎車裝配理念，儀表板、車門實現(xiàn)了模塊化裝配，車間設置了1條46工位u型滑板內飾裝配線和1條48工位u型地拖鏈底盤裝配線，目前這兩條線的長度均屬國內之最。筆者注意到，車架是通過自行小車輸送系統(tǒng)直接從車架車間送到工位的；發(fā)動機、駕駛室、前后橋等大總成是通過自行小車輸送系統(tǒng)由分裝區(qū)送到工位；輪胎則是通過高空輥道輸送線從車間外直接送到工位?？傃b車間的儀表臺、輪胎、座椅等重的大件都采用了自動機械手裝配；輪胎、車橋等關鍵位采用多軸擰緊機裝配，并將擰緊數(shù)據(jù)通過網絡上傳到控制機記錄分析。(本文來自徐州日報)

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