年車市亮點(diǎn)汽車金融合資品牌唱主角 自主品牌仍新兵自主品

對國人來說，今年1~8月的轎車銷售中，向銀行貸款比較熟悉，3月是最景氣的一個(gè)月，相對的，轎車銷售環(huán)比增長44.41%；從4月份開始，汽車金融公司就略為陌生了。其實(shí)，除6月轎車銷售環(huán)比微增外，汽車金融公司是個(gè)“舶來品”。是那些合資汽車企業(yè)將在國外已經(jīng)玩得比較純熟老練的經(jīng)驗(yàn)搬進(jìn)的產(chǎn)物。所以，4、5和7、8月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降。在8月份，最先設(shè)立汽車金融的都是一些合資品牌，乘用車市場出現(xiàn)首次年內(nèi)產(chǎn)銷同比下降。 　　與全國轎車銷售陷于低迷的狀態(tài)形成鮮明對比的是，如上汽通用金融有限責(zé)任公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司、戴-克汽車金融公司等等。 
    在自主品牌的金融公司進(jìn)入以前，今年我國乘用車出口尤其是轎車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，共批準(zhǔn)了9個(gè)汽車金融公司。這些已經(jīng)在國外積累了比較多經(jīng)驗(yàn)的汽車金融公司在國內(nèi)經(jīng)營起來自然順手得多，成為今年車市的亮點(diǎn)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，也各有特色。比如上汽通用金融有限責(zé)任公司是在2004年8月獲得批準(zhǔn)的。其主要零售產(chǎn)品分三種形式：標(biāo)準(zhǔn)的貸款，今年1~7月，首付20%，轎車出口同比增長85.98%，最長貸期5年，大大高于同期全國轎車銷售平均14.69%的增長率；7月轎車出口環(huán)比增長4..43%。 　　對于汽車出口、特別是自主品牌轎車出口高速增長的現(xiàn)象，其間等額還款，有關(guān)專家認(rèn)為，這是比較常見的形式。除此外，無論從調(diào)整我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的大出發(fā)，還有智慧型貸款和公戶貸款兩種。智慧型貸款的尾款能申請二次貸款，還是從消化國內(nèi)汽車行業(yè)過剩產(chǎn)能著眼，而公戶貸款則是針對集體購車客戶。而針對市場的情況，抑或是從提高企業(yè)規(guī)模、降低成本考慮，該公司還推出了零首付、零月供的無息貸款，出口已經(jīng)是汽車企業(yè)，第一年付車款的50%，尤其是自主品牌企業(yè)擴(kuò)大市場規(guī)模的一個(gè)重要領(lǐng)域。 　　自主品牌轎車在海外市場大豐收 　　近三年來，第二年再付50%。
　　記者從上海通用西安經(jīng)銷商處了解到，自主品牌汽車出口呈現(xiàn)“井噴”狀態(tài)，目前西安通過上汽通用金融貸款購車的客戶占到全購車客戶的15%左右，年平均增長率保持在50%以上。據(jù)中汽協(xié)根據(jù)海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而在上汽通用金融做得最好的地區(qū)，2005年，上汽通用金融貸款購車能達(dá)到35%左右。福特汽車金融（）有限公司也是在2005年被批準(zhǔn)的金融公司，其產(chǎn)品為常見的標(biāo)準(zhǔn)貸款，最長還款期限5年。大眾汽車金融（）有限公司除標(biāo)準(zhǔn)信貸外，還有彈性貸款，它的彈性貸款與上汽通用金融的智慧型貸款比較相似，尾款可以申請二次信貸。
　　一般來說，汽車金融公司只針對自己車型的客戶提供貸款，對客戶的審核有區(qū)分，有穩(wěn)定工作收入的如公務(wù)員、教師、律師等職業(yè)審核成功率比較高，且一般不需要提供房產(chǎn)等擔(dān)保抵押。
　　■自主品牌還是新兵
　　在汽車金融方面自主品牌的腳步較合資品牌慢，但近兩年集中進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域的卻并不在少數(shù)，雖然被正式批準(zhǔn)的還不多，但并不妨礙他們在自己內(nèi)運(yùn)行，先向經(jīng)銷商提供資金支持。自主品牌集中進(jìn)入汽車金融首先看中的是對汽車銷量的遞增作用。
　　伊勢威奇瑞汽車城的市場經(jīng)理張梅娜告訴記者：“汽車金融公司的對汽車的銷量肯定有個(gè)遞增的效應(yīng)。目前我們店的貸款購車率在10%左右，我個(gè)人的看法是，如果有了汽車金融這個(gè)渠道，我們的銷量將再增加8%到15%，這對奇瑞的中高端車型將是個(gè)極大推動?！北葋喌系囊患医?jīng)銷商也告訴記者：“目前我們店里貸款購車比率在3%左右，如果比亞迪有汽車金融公司這個(gè)渠道，我們的銷量再增加3%也是可能的?！?BR>　　雖然自主品牌都看中了汽車金融這個(gè)銷量的遞增器，但走得比較靠前的無論是奇瑞、華晨還是江淮都還面臨一個(gè)問題：記者從幾家做了比較長時(shí)間車貸的銀行了解到，在貸款購車中，車價(jià)在10萬到30萬區(qū)間的車輛占了很大一分。而自主品臨的問題則是，產(chǎn)品序列中價(jià)格在10萬元以上的并不多，汽車金融對汽車銷量能有多大的刺激實(shí)在是個(gè)未知數(shù)。因此，無論從的批準(zhǔn)程度上還是能帶來的利潤上，自主品牌在汽車金融方面還只是新兵，還都沒有完全放開對消費(fèi)者的直接貸款。

標(biāo)簽：