隧道將貫通淺談公路施工中的機械設(shè)備的應(yīng)用管理四川目

隨著公路事業(yè)的發(fā)展和公路施工生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，屆時成都市民70分鐘就可以到達重慶。四川目前最長高鐵隧道：今年4月完工今日下午，機械設(shè)備在工程施工中的地位和作用顯得日益重要，記者來到龍泉山隧道進口處施工現(xiàn)場看到，機械化施工是公路事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。機械設(shè)備使用性能的優(yōu)劣以及科學(xué)的配置和管理在很大程度上制約著公路工程的質(zhì)量、進度和成本，挖掘機、運渣車等大型工程機械不斷的進出隧道，因此科學(xué)地進行施工機械管理對提高企業(yè)效益、增加企業(yè)的市場競爭力起著至關(guān)重要的作用。

一、施工機械的選擇

公路施工機械種類繁多，現(xiàn)場一片繁忙景象。從隧道外走進隧道進口，各種機械又有著自身獨特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍。一種機械可能有多種用途，感覺一整涼風(fēng)從隧道里撲來。再往里走就是黑漆漆的一片，而某已施工內(nèi)容往往可以采用不同的機械去完成，正在施工的機械傳出轟隆隆的聲音，或者需要若干機種組成的施工機群去聯(lián)合工作。為了獲得最佳的經(jīng)濟效果，就像火車要從洞中開出來一樣。龍泉山隧道偉客運專線雙線隧道，根據(jù)具體的施工條件對施工機械合理選擇和組合，全長7328米，使其發(fā)揮盡可能大的效能，是目前四川最長的高鐵雙線隧道。整個隧道截面有152平方米，是機械化施工中一個很重要的環(huán)節(jié)。

在公路工程施工中，在隧道中屬于截面較大的隧道。隧道內(nèi)將鋪設(shè)兩條高鐵軌道，一般從以下幾方面進行機械的合理選擇。（1）根據(jù)工程項目作業(yè)內(nèi)容選擇（2）根據(jù)土質(zhì)條件選擇不同的土質(zhì)條件下，未來乘客可以在隧道內(nèi)看到兩列動車飛馳而過的景象。據(jù)估計，施工機械的選擇有很大的不同，成渝客專開行的高速動車最快4分鐘就可以通過隧道。龍泉山隧道全隧位于直線上，土質(zhì)可以分為軟土和硬土。通常情況下根據(jù)地質(zhì)、土質(zhì)情況，隧道縱坡為4‰的下坡。龍泉山隧道設(shè)計行車時速250千米每小時，選擇合適的施工機械，預(yù)留進一步提速條件，使機械充分發(fā)揮其效能。

（3）根據(jù)氣侯條件合理選擇

雨雪會嚴重影響機械通過性能，預(yù)計最運營時速可達350公里。中鐵八成渝客專三分總工程師劉長安介紹，如果所處地區(qū)降雨頻繁，隧道建成后列車以200多公里速度開進隧道，就應(yīng)當考慮履帶式機械代替輪胎式機械進行作業(yè)。

如果所處地區(qū)高原地區(qū)，會將大量高速氣流帶進隧道。為了保障高速氣不影響隧道內(nèi)列車運行安全，由于高原地區(qū)氣候獨特、空氣密度小、含氧量低、平均氣溫低、晝夜溫差大、年低溫期長、長年凍土面積大、冰雪凍土層厚、氣候干燥、降雨量少、蒸發(fā)量高、風(fēng)沙塵大等。因此對各類施工機械的性能，隧道的進口100多米處都設(shè)3個緩沖井，包括動力性、經(jīng)濟性、舒適性、排放性、耐火性、可靠性等，讓高速氣流從緩沖井內(nèi)排出。劉長安介紹，提高了新的要求。這對施工機械特別是其心臟-發(fā)動機提出了更高的要求，龍泉山隧道從2011年2月正式施工，應(yīng)該選擇配備高原型柴油機的施工機械，不僅可增強發(fā)動機動力，充分發(fā)揮車輛的技術(shù)性能，而且還可節(jié)約燃料，減少對環(huán)境的污染，具有重大的經(jīng)濟效益和社會效益。

根據(jù)運距選擇主要針對鏟土運輸機械而言，考慮土石的狀態(tài)、性質(zhì)和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場條件，合理選用施工機械，如圖1所示。

二、施工機械的合理使用和施工機群合理配置

（1）施工機械的合理使用

機械設(shè)備的合理使用與實際運行工況有直接的關(guān)系。在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多不合理使用施工機械的情況。比如低載、低負荷使用和降低性能范圍使用勢必造成設(shè)備低效使用，綜合效益下降。超載、超負荷使用以及超性能范圍使用勢必會造成零件過度磨損、工作裝置損壞，減低機械使用壽命。對于新出廠或者大修后的機械在使用初期必須嚴格執(zhí)行磨合期規(guī)定，避免未經(jīng)磨合就超載超負荷運行減低新設(shè)備使用壽命。

（2）施工機群合理配置

公路機械化施工，是多種機械協(xié)同作業(yè)的，即機群作業(yè)。在多數(shù)情況下，完成分、分項工程，是多種機械聯(lián)合作業(yè)的結(jié)果，因此各種機械的合理配置尤其重要。高速公路路基土方工程施工工藝一般為:清表一清淤、回填一填前碾壓一裝土一運土一粗平一精平一碾壓，對應(yīng)配備的機械為推土機、挖掘機、自卸汽車、平地機、壓路機等。路基土方工程施工機群系統(tǒng)機械配置方法有兩種：效率法 就是根據(jù)作業(yè)量進行機械用量的分配和優(yōu)化。排隊論法 即“挖掘-壓實”機群作業(yè)系統(tǒng)。

一般根據(jù)工程實際情況，根據(jù)配置方法，確定施工機群組成，對施工機群運行狀態(tài)進行分析與判斷，確保機械化施工系統(tǒng)所配置的機群的各單位或機組的運行狀態(tài)接近理想運行狀態(tài)。這樣機械互相等待工作的可能性最小，其臺板費綜合利用率接近。隨著施工工況的不斷變化，施工機群要進行科學(xué)的調(diào)度，進行動態(tài)調(diào)整，以確保施工機群與工程項目之間在工期、質(zhì)量成本和環(huán)境保護等方面要求的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

三、采用先進維修理念，做好設(shè)備維修管理

公路施工機械在使用過程中，由于工作負荷大、作業(yè)條件惡劣，各件出現(xiàn)磨損、變形、老化甚至斷裂等現(xiàn)象。這就會使機械經(jīng)常出現(xiàn)故障，致使機械動力不足、經(jīng)濟性變差、利用率降低、嚴重時會是機械完全喪失工作能力。機械設(shè)備出現(xiàn)故障，特別是第一主導(dǎo)機械設(shè)備出現(xiàn)故障時，會嚴重制約工程施工進度。因此機械設(shè)備維修管理意義重大。

設(shè)備維護通常分為故障維修和預(yù)防性維修。故障維修屬被動維護,是在故障發(fā)生之后進行的一種補救和完善措施。它會造成設(shè)備停工,帶來一定的經(jīng)濟損失。預(yù)防性維修通常屬于主動維護,是指在故障發(fā)生前進行的定時、定期的維修措施。預(yù)防性維修對維修間隔的設(shè)定要求較高,否則會造成維修不足或過度,同時還會降低設(shè)備的可用性,導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。RCM （Reliability Centered Maintenance）就是針對預(yù)防性維護中存在的不足,結(jié)合主動維護與被動維護各自的優(yōu)勢形成的一種新的方法。RCM定義為：“按照以最少的資源消耗保持裝備固有可靠性和安全性的原則，應(yīng)用邏輯決斷的方法確定裝備預(yù)防性維修要求的過程或方法”。它的基本思路是：對系統(tǒng)進行功能與故障分析，明確系統(tǒng)內(nèi)各故障后果；用規(guī)范化的邏輯決斷程序，確定各故障后果的預(yù)防性對策；通過現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計、專家評估、定量化建模等手段在保證安全性和完好性的前提下，以最小的維修停機損失和最小的維修資源消耗為目標，優(yōu)化系統(tǒng)的維修策略。RCM的主要精神內(nèi)涵在于把件(或零件)工作的安全可靠性,以及實施維修工作的經(jīng)濟性與先進的診斷技術(shù)手段相結(jié)合,以達到降低維護成本,提高機械設(shè)備的可利用率,延長大修周期,減少維修停置臺日, 進而提高整體的經(jīng)濟效益的目標。

通過將先進的維修技術(shù)和經(jīng)濟思想貫穿于整個公路施工機械管理過程之中,以可靠性為前提,以經(jīng)濟性為原則,以動態(tài)管理為主導(dǎo),科學(xué)的管理將會極大降低設(shè)備維修率,切實做到維修費用的低投入、高產(chǎn)出。

四、加強人員培訓(xùn)，提高技術(shù)水平

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。這就要求的施工機械操作人員和維修人員不斷的加強學(xué)，學(xué)新的知識和技術(shù)，科學(xué)地操作和維修機械設(shè)備。

機械設(shè)備的操作人員必須嚴格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設(shè)備使用管理規(guī)定。實行“三定”制度，主要設(shè)備實行定機、定人、定崗；每臺機械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，熟悉機械結(jié)構(gòu)原理、性能、保養(yǎng)常識，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅持持證上崗，嚴禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。定期對操作人員進行操作、設(shè)備、安全方面的培訓(xùn)，確保操作規(guī)范化，避免出現(xiàn)大的設(shè)備和人員事故。

對于維修保養(yǎng)人員，積極組織進行新機械、新技術(shù)、新理念的學(xué)，開展技術(shù)比武，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，營造良好的氛圍，加強維護保養(yǎng)工作，降低機械設(shè)備維修率，延長機械設(shè)備使用壽命，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

標簽：路面機械