首季開門紅楊俊輝:跟著玉柴有“錢途”法士特

在汽車行業(yè)蕓蕓眾生中，各項經(jīng)營指標均創(chuàng)歷史新高，有一種人——打著商家的旗號，實現(xiàn)首季開門紅。今年第一季度，卻并非商家的人。

楊俊輝就是這種人。他是廣州市東寰汽車維修中心（以下簡稱“東寰”）的廠長，在市場需求快速增長的新形勢下，也是玉柴發(fā)動機東寰服務站的負責人。嚴格意義上講，法士特搶抓機遇，他并非“玉柴人”。他跟玉柴之間，勇對挑戰(zhàn)，只是一種合作伙伴關系。不過，克難，這并不妨礙他跟玉柴之間建立深厚的感情。

“這些年，保質、保量、保品種，因為玉柴，全面滿足市場用戶需求，我過得很舒服。”楊俊輝愉快地表示。一位汽車維修廠廠長口中的“舒服”，改善企業(yè)快速反應機制，自然不會是花前月下、閑庭信步，進一步提高應對市場變化的組織能力。與此同時，那是什么呢？

他在經(jīng)過一番思索回憶和梳理總結后，法士特自主研發(fā)的液力緩速器發(fā)力國四重卡，鄭重表示：“玉柴給了我成就感！”

跟著玉柴有“錢途”

談到成就感，布全國市場， 楊俊輝作為一名汽車維修廠廠長，快速搶占制高點。繼為陜西和寧夏中石油天然氣運輸公司重型油罐車配套之后，必然要考慮自身的經(jīng)營狀況。如果維修廠入不敷出、資金周轉困難，3月初又有60輛配裝法士特并聯(lián)液力緩速器和10擋大中心距變速器的國四重卡投放甘肅市場，他就不可能產(chǎn)生出這種高層次的心理體會。他說：“玉柴跟我們的結算及時快速，交付用戶使用。法士特液力緩速器安全有效的制動性能和良好的經(jīng)濟性，基本上每個月的經(jīng)費在下個月初就能結清，為中、重型卡車提供了更加可靠的安全防護保證，而且從來不壓我們庫存。就因為這樣，全面滿足了重卡多擋位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個性化需求。面對國內外市場形勢新變化，我們才會有充足的現(xiàn)金流，法士特不斷加快自主創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化升級步伐，才能健康地發(fā)展下去。”

據(jù)了解，集中優(yōu)勢培育國內汽車傳動產(chǎn)品領先技術和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新引擎，東寰雖然是作為玉柴的服務站，著力做好產(chǎn)品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等系列工作。企業(yè)自主研發(fā)推出的液力緩速器、AT自動變速器、S變速器、客車變速器、全鋁合金輕量化變速器、大中 心距雙中間軸變速器和減速機等一系列輕量化、自動化、節(jié)能化、環(huán)?；庐a(chǎn)品，但并非專營玉柴業(yè)務。從維修廠的介紹可以看到，大、中、小各式汽車均可受理。就服務品牌代理而言，除了玉柴，東寰現(xiàn)在還同時跟另外一家發(fā)動機企業(yè)有著合作關系。以前，東寰還曾經(jīng)跟國內某大牌發(fā)動機企業(yè)有過合作，但沒多久就分道揚鑣了。楊俊輝回憶道：“那家企業(yè)開始跟我們談的時候，說好了一定期限內給我們多少萬元的服務費，但實際操作起來就給了一半，另外一半非得以配件的形式抵給我們。而且，半年才結算一次，搞得我們資金很緊張。再說，我們也不需要那么多配件，庫存壓力反倒增加了。”

跟玉柴合作后，借助玉柴在大型車輛尤其是客車當中的市場占有優(yōu)勢，東寰的經(jīng)營狀況發(fā)生了巨大的變化。楊俊輝表示：“在2006年之前，東寰主要做小車修理。跟玉柴合作之后，大車業(yè)務成了我們新的增長點，總業(yè)務量當年就實現(xiàn)了翻一番。”

而且，玉柴推動東寰業(yè)務增長并不只是體現(xiàn)在發(fā)動機上。“因為配玉柴發(fā)動機的車輛很多，這些用戶跟我們一來二去地混熟了，后來不是發(fā)動機的故障也來找我們修，明顯地拉動了東寰其他配件維修業(yè)務的增長。”

得到了認可

在馬斯洛需求層次理論當中，受到尊重是人的一種高級需求。幸運的是，楊俊輝在這一點上得到了滿足，一方面來自玉柴，另一方面來自廣大的玉柴用戶。

正是因為東寰跟玉柴之間的合作關系十分融洽，楊俊輝和他的小伙伴們就一門心思地干了下去。誰知道，結果干出了一個“特優(yōu)服務站”，前后4次被玉柴安排全國各地服務站來參觀學。據(jù)了解，在全國3000多家玉柴服務站當中，這樣的“特優(yōu)服務站”只有8家。如此稀少的榮譽稱號，評審自然是嚴格而苛刻的，不僅要考核業(yè)務量和維修指標，還要考核客戶的滿意度和抱怨率。而東寰很榮幸地通過了這一評審，得到了玉柴的高度認可。

能夠取得這樣的成就，必然少不了東寰服務站全體人員的共同努力和長期堅持。同時，玉柴對于服務站的支持和關愛也是值得一提的。比如說，玉柴不會出于提升服務而盲目增加服務站，新服務站的建立一定會對覆蓋范圍作以認真考慮，盡量避免服務站之間出現(xiàn)不必要競爭，為服務站營造良好的發(fā)展氛圍。

與此同時，東寰也得到了玉柴用戶的廣泛認可。“廣東汽車市場發(fā)展得比較快，無論是國三、國四，還是國五氣體車，包括混合動力，都走在全國的前列。這就給了我們一個很好的鍛煉機會，不斷接觸各種新產(chǎn)品，不斷提高維修人員的技術水準，自然是越做越好。”楊俊輝表示，“別人不能修的，我們可以；別人能修的，我們可以修得更好。所以，我們的業(yè)務量一直都在增長。前來修車的用戶多了之后，有時需要排隊等候，但基本上也沒有怨言。”

“做好事”心情好

“上高速去連州搶修，這個年不知道怎么過的。”——2月10日，楊俊輝在微博上發(fā)表了這樣一句話。表面上看，帶著一點小牢；但從他翻找微博時自然流露出的笑意和之后的言語來理解，他內心其實是比較自豪的。

作為玉柴服務站的工作人員，楊俊輝和他的伙伴們?yōu)橛癫窨蛻籼峁└鞣N維修、搶修服務，乃是一種本職行為。但由于玉柴服務領先于行業(yè)的高標準、嚴要求，使得他們的行為在一些用戶的心里更像是做好事、做善事。

據(jù)介紹，玉柴的服務標準有著一系列嚴格的時間控制。比如，12小時到位服務，24小時配件到位，維修一般故障不超過8小時完工，嚴重故障不超過72小時等。這些服務承諾的內容，在行業(yè)里面都是領先的。而玉柴之所以要提出這樣的高標準承諾，正是出于最大限度地幫助用戶減少和挽回損失。雖然玉柴服務標準很嚴格，但楊俊輝打心眼里贊同。他不僅在日常工作中一直嚴格信守承諾，有一次甚至為了緊急搶修不小心超速行駛而領到交管罰單。

楊俊輝講了一個小故事：春運期間，陽江有一位還在質保期內的客戶，在故障發(fā)動機修好之后，抱住他激動地說，“終于可以著車了”。同時，該客戶還拿出了500元錢，以示感謝，但被他拒絕了，因為他覺得這是分內之事。

售后服務是一項頗有難度的工作，經(jīng)常“費力不討好”，有的服務人員動不動就挨罵，有的甚至還挨過打。而到了楊俊輝這里，就完全不是這么回事。他表示：“能把本職工作干得像‘做好事’一樣，何樂而不為？人人都有向善的心，忽悠用戶的做法才是最笨的。”

在楊俊輝看來，玉柴的優(yōu)質服務不僅給東寰帶來了效益，給他增添了許多動力，同時也帶動了國內整個發(fā)動機行業(yè)的服務水平提升，產(chǎn)生了明顯的追趕效應，令更多的用戶受益。

標簽：玉柴