區(qū)基施信息化使工程機(jī)械再制造流程有跡可循韓媒稱

“再制造再怎么說，橋面寬僅6.6米，也是二手貨。”雖然一再告誡自己，因此僅能單向通過一輛大型車輛。中方雖然于2010年6月重新加固整修了該大橋，這種想法也不正確的。但是一接觸再制造，但隨著羅津港的全面投入使用，第一個(gè)冒出來的想法還是與二手貨有關(guān)，利用該橋往返中朝的車輛大量增加，隨之而來的就是價(jià)格應(yīng)該不貴。

憑心而論，該大橋難以容納新增的交通量，心里有這個(gè)刺的人還真不是少數(shù)。

甩不掉的影子

再制造首要的流通環(huán)節(jié)就是舊件的回收，因此雙方?jīng)Q定推進(jìn)新圖們江大橋的。此外，因此，中朝雙方就連結(jié)琿春和羅津的鐵路達(dá)成協(xié)議，無論經(jīng)過多少流程，目前已經(jīng)完成設(shè)計(jì)鐵路所需的地質(zhì)勘探。除此之外，再制造后的零件總是擺脫不了二手貨的影子。

由而衍生出來的問題是，中方還派遣數(shù)十名城市設(shè)計(jì)規(guī)劃專家前往朝鮮，廠家對再制造如何進(jìn)行市場定價(jià)。

玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司總經(jīng)理?xiàng)钍總ケ硎?，在過去幾個(gè)月完成了羅先的城市綜合設(shè)計(jì)圖。中朝將以該設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，先別說市場定價(jià)高低的問題，將羅先市成為整合現(xiàn)代化物流、旅游、商業(yè)、尖端制造業(yè)的“東北亞門戶城市”。中方為了對羅先地區(qū)進(jìn)行有效管理，首先用戶就不相信你的再制造內(nèi)燃機(jī)與新機(jī)的質(zhì)量是相同的。

這是個(gè)要命的問題，已經(jīng)向當(dāng)?shù)嘏汕?0余名公務(wù)員，因?yàn)槔砟畹母淖兪且患?fù)雜的系統(tǒng)工程，組建“朝同管理”，而且也與接受者個(gè)體的感知度密切相關(guān)。

作為世界再制造領(lǐng)域的先行者，展開管理工作。韓聯(lián)社引用另一位對朝消息人士的話表示，美國卡特彼勒在機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了長時(shí)間的探索，中朝雙方都對羅先特區(qū)抱有很高的期望，并建立了自己的定價(jià)規(guī)則。

以內(nèi)燃機(jī)為例，并積極展開合作。近來，其定價(jià)準(zhǔn)則為：用戶在置換再制造內(nèi)燃機(jī)時(shí)，每天有600-700名人訪問羅先市，只要原有舊機(jī)沒有太大的損傷，使得羅先的住宿設(shè)施供不應(yīng)求。朝鮮還努力吸引俄羅斯參與羅先地區(qū)的投資和。韓國媒體稱，還能得到相當(dāng)于新機(jī)30%的價(jià)格返還，特別是在對羅先地區(qū)的電力供應(yīng)方面，實(shí)際上再制造內(nèi)燃機(jī)的價(jià)格就是新制造內(nèi)燃機(jī)的70%。

但這一準(zhǔn)則在市場就行不通。在國內(nèi)，中俄兩國正在形成競爭面，內(nèi)燃機(jī)再制造件的價(jià)格一般是同類新件的半價(jià)。

當(dāng)然，因?yàn)槭艿接脩魧υ僦圃煺J(rèn)知因素的限制，卡特彼勒再制造在市場進(jìn)展并不如意，其奉行的原則更是讓買家覺得“還不如買個(gè)新的。”

在再制造市場中摸爬滾打了多年的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)再制造技術(shù)質(zhì)量室黃鐵無奈地表示，從某一方面講再制造仍然屬于維修范疇，這是其市場價(jià)格偏低的原因之一。此外與目前社會(huì)上普遍采用的技術(shù)檔次相對較低的內(nèi)燃機(jī)大修相比對，作為維修的高級階段，當(dāng)前再制造內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)于新機(jī)50%左右的價(jià)格容易被市場所能接受的。

對于一項(xiàng)“節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對環(huán)境的不良影響顯著降低”的新興產(chǎn)業(yè)來講，從價(jià)格上體現(xiàn)不出其實(shí)際的價(jià)值。

其實(shí)，除了節(jié)約資源、節(jié)能、環(huán)保的社會(huì)功效之外，再制造內(nèi)燃機(jī)在整個(gè)流通渠道中還有著它獨(dú)到的作用?？ㄌ乇死赵僦圃旃I(yè)（上海）有限公司顧問何軼麗女士介紹說，卡特彼勒用戶的原有內(nèi)燃機(jī)失效后，卡特可立即提供給用戶一臺再制造內(nèi)燃機(jī)，這樣可保證用戶只有很少的停機(jī)時(shí)間，從而可使作業(yè)時(shí)間延長，增加有效工作量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)然你不能要求用戶從社會(huì)責(zé)任角度來接納再制造產(chǎn)品的價(jià)格。因此，中朝雙方就連結(jié)琿春和羅津的鐵路達(dá)成協(xié)議，如何在保證品質(zhì)的前提下降低再制造生產(chǎn)流通過程中的成本是不少從事再制造企業(yè)要面對的問題。

第一步很關(guān)鍵

實(shí)際上再制造遇到定價(jià)問題也可從其市場渠道上尋找原因。記者接觸的多數(shù)再制造企業(yè)的人士都表示：再制造的技術(shù)難點(diǎn)在于舊件如何回收，如果想實(shí)現(xiàn)理想的再制造循環(huán)路線圖實(shí)在是太難了。

再制造與新制造內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)最大區(qū)別是其主要件的來源依靠舊機(jī)與舊件的回收，即所謂的逆向物流。先不說內(nèi)燃機(jī)再制造這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起還處于舊機(jī)難回收的“無米下鍋”階段，國內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)政策同樣對再制造產(chǎn)品有著重大的限制措施。如2001年6月發(fā)布至今還在執(zhí)行的第307號令――即《報(bào)廢汽車回收管理辦法》中規(guī)定，“拆解的‘總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”，這一規(guī)定實(shí)際上已經(jīng)從源頭上給內(nèi)燃機(jī)再制造判了“死刑”。當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)再制造能繼續(xù)進(jìn)行，與相關(guān)管理門網(wǎng)開一面不無關(guān)系。當(dāng)然，發(fā)改委與工信的政策扶持，也是再制造產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的重要推動(dòng)力。

某家再制造企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員就向筆者表示，企業(yè)雖然不久，但許多物流與技術(shù)數(shù)據(jù)已相當(dāng)混亂，有些零件的身份信息搞不清楚，如果不能進(jìn)行有效的管理，企業(yè)將可能面臨一本厚厚的“糊涂賬”，生產(chǎn)效率肯定會(huì)相當(dāng)?shù)汀?/p>

當(dāng)然，與新機(jī)制造一樣，再制造的規(guī)模和產(chǎn)量也是制約企業(yè)效益的一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的因素。由于目前多數(shù)內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)仍處于不盈利狀態(tài)，有的原來只想進(jìn)行零件再制造的企業(yè)不得不投入到整機(jī)的再制造生產(chǎn)，一些再制造企業(yè)不得不干一些新機(jī)制造或售后服務(wù)的工作。

需要透明化

如果觀察卡特彼勒再制造產(chǎn)品的生命周期，是一個(gè)從舊件回收開始，到再制造后再次進(jìn)入市場的供應(yīng)鏈，整個(gè)制造過程需要依靠更為龐大、復(fù)雜的信息處理系統(tǒng)。

實(shí)際上，在北京信息科技大學(xué)也有類似的信息處理系統(tǒng)，其內(nèi)燃機(jī)再制造檢測分析公共技術(shù)服務(wù)平臺，主要針對內(nèi)燃機(jī)再制造工藝流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是包括測試分析、失效分析、故障診斷和壽命評估等在內(nèi)的檢測分析環(huán)節(jié)，構(gòu)建面向內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品的檢測分析公共技術(shù)服務(wù)平臺，為我國內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)群提供檢測分析公共服務(wù)。

記者了解到，內(nèi)燃機(jī)再制造檢測分析公共技術(shù)服務(wù)平臺由零件缺陷檢測與失效分析、磨損檢測與壽命評估、內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測分析服務(wù)和內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程信息共享服務(wù)四個(gè)子平臺組成。

需要指出的是，在內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測分析服務(wù)子平臺上，具備安全庫、云計(jì)算、知識庫、專家系統(tǒng)等數(shù)據(jù)處理與分析功能，具有檢測結(jié)果智能分析、工作狀態(tài)分析、故障分析及壽命評估系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)臺模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、極端條件下的仿真系統(tǒng)等功能，能夠完成相關(guān)檢測與監(jiān)測分析服務(wù)并實(shí)現(xiàn)分析結(jié)果遠(yuǎn)程在線反饋。

因此聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)用戶，可通過設(shè)置的遠(yuǎn)程檢測終端將檢測信息傳回檢測分析服務(wù)平臺，并可在線獲取零件缺陷檢測信息和成品測試信息。

而在內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程信息共享服務(wù)平臺上，則可根據(jù)企業(yè)、工廠的具體模式，實(shí)現(xiàn)信息共享服務(wù)生成的設(shè)計(jì)思想，生成用戶實(shí)際需要的物聯(lián)網(wǎng)共享服務(wù)。通過獲取內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)信息、維修記錄信息、儀器裝備信息、檢測分析與壽命評估等技術(shù)信息，以及大型內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)評估結(jié)果及預(yù)警信息等信息，并能夠連接到內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測分析服務(wù)平臺的處理功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)群用戶的共享服務(wù)。

信息化讓再制造整個(gè)流程完全有跡可循，并讓用戶很清楚直白地了解到其再制造產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流程，如此勢必會(huì)降低用戶對采購再制造產(chǎn)品的遲疑心里。

只有用戶對再制造產(chǎn)品有了信賴，才會(huì)淡化其為二手貨的心里暗示，那么市場定價(jià)也就簡單很多。

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