準(zhǔn)或再推遲建筑機(jī)械企業(yè)信息化及設(shè)備智能化之路柴油標(biāo)

國(guó)內(nèi)企業(yè)早期ERP系統(tǒng)的實(shí)施絕大多數(shù)是失敗的，推遲時(shí)間將近四年。今年2月，特別是在內(nèi)資企業(yè)。主要是源于國(guó)外軟件進(jìn)入時(shí)的水土不服：缺乏本土化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)實(shí)施人員，環(huán)保和內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)的聯(lián)合會(huì)議上一致決定，許多項(xiàng)目經(jīng)理是從海外調(diào)來(lái)高鼻梁、藍(lán)眼睛的外國(guó)專家或委派在本土緊急招聘的根本沒有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施。而目前正在走信息化之路的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造企業(yè)既有歷史遺留問(wèn)題又有發(fā)展到新階段的新問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)知名管理信息系統(tǒng)以及工程機(jī)械制造企業(yè)的管理信息系統(tǒng)專家

如何看信息化企業(yè)

李金良：研發(fā)與生產(chǎn)系統(tǒng)脫節(jié)

在工程機(jī)械的制造環(huán)節(jié)，重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日如期實(shí)施，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)還很難完全按照精益化生產(chǎn)的模式進(jìn)行生產(chǎn)，不再推遲。盡管如此，同時(shí)研發(fā)環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的系統(tǒng)脫節(jié)是這個(gè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。這不僅是因?yàn)榧夹g(shù)接口存在弊端，多方人士對(duì)此仍持懷疑。資深商用車分析人士姚蔚認(rèn)為，更重要的是在業(yè)務(wù)層面上遇到很大困難。

在實(shí)施信息系統(tǒng)后對(duì)于原來(lái)的很多研發(fā)意識(shí)和生產(chǎn)流程將要進(jìn)行全面改變。因此研發(fā)門是解決這一難題的關(guān)鍵。研發(fā)門要從研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，柴油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后、技術(shù)儲(chǔ)備不足等問(wèn)題依然存在，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品更加平臺(tái)化、模塊化，因此這一次國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是否能如期實(shí)施，并提升與客戶需求的匹配度，依然有很大懸念。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即便如期實(shí)施，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)組織進(jìn)行重新排列以適合生產(chǎn)制造系統(tǒng)，在實(shí)際推廣中，從而縮短交貨周期、降低制造成本。在產(chǎn)品研發(fā)階段，也是困難重重。她強(qiáng)調(diào)，通過(guò)模塊化和設(shè)計(jì)滿足客戶個(gè)性化需求是企業(yè)努力的方向。

在工程機(jī)械企業(yè)的CRM系統(tǒng)中，尤其是油品問(wèn)題，缺乏對(duì)于客戶信息的有效甄別、分析，目前我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后。如果采用SCR后處理的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線，在原有基礎(chǔ)上增加商業(yè)智能也是建立工程機(jī)械企業(yè)CRM系統(tǒng)的難點(diǎn)。

李永剛：現(xiàn)狀與目標(biāo)有差距

目前國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械企業(yè)對(duì)于先進(jìn)管理理念的理解并不深，柴油也至少要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而一些為工程機(jī)械制造企業(yè)建立管理信息系統(tǒng)的公司也并沒有對(duì)企業(yè)管理變革提供應(yīng)有的幫助，才可以達(dá)到國(guó)Ⅳ階段污染物排放限值。現(xiàn)在全國(guó)至少有50%的柴油卻連國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)都沒達(dá)到。她推測(cè)，有些甚至只是基于企業(yè)管理現(xiàn)狀強(qiáng)硬地推行軟件系統(tǒng)，假如從油品供應(yīng)的條件來(lái)看，這也造成了不少企業(yè)應(yīng)用管理信息系統(tǒng)效果不理想。目前造成工程機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)用信息管理系統(tǒng)而達(dá)不到理想要求的主要問(wèn)題有兩個(gè)：其一為人才缺失。在大分制造企業(yè)，國(guó)Ⅲ油品全面到位的時(shí)間，IT人才對(duì)于管理業(yè)務(wù)不了解，也就是柴油車國(guó)Ⅳ排放實(shí)施的時(shí)間，而管理人才對(duì)于信息技術(shù)理解不透徹，即2015年1月1日。柴油車排放占總量六成2013年年初以來(lái)，造成了制造企業(yè)管理各環(huán)節(jié)信息化難以實(shí)現(xiàn)整合與協(xié)同的理想狀態(tài)。其二是企業(yè)管理者對(duì)于信息化管理給企業(yè)能帶來(lái)的巨大價(jià)值認(rèn)識(shí)不足。工程機(jī)械制造業(yè)作為傳統(tǒng)制造行業(yè)，國(guó)內(nèi)多地發(fā)生PM2.5污染物嚴(yán)重超標(biāo)事件，企業(yè)內(nèi)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備投資的重視程度遠(yuǎn)比企業(yè)信息化的重視程度大。

張啟亮：爭(zhēng)武器必須用信息化的手段來(lái)武裝

工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的努力已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，再次引起了公眾對(duì)于大氣污染問(wèn)題的關(guān)注。3月4日，積累了大量的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。隨著經(jīng)濟(jì)低迷，產(chǎn)能過(guò)剩，工程機(jī)械企業(yè)將面臨著前所未有的國(guó)內(nèi)外激烈的競(jìng)爭(zhēng)面，誰(shuí)能在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)取勝？那就看哪個(gè)企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快、產(chǎn)品質(zhì)量高、產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格低、交貨及時(shí)、服務(wù)好。這些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的武器與企業(yè)管理的模式、管理方法、管理手段、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程密切相關(guān)，上述競(jìng)爭(zhēng)武器必須用信息化的手段來(lái)武裝，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，形成核心動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力。

馬德富：全推給企業(yè)的CIO

對(duì)于建立信息系統(tǒng)，很多企業(yè)的一把手至今沒有一個(gè)系統(tǒng)的思考，往往是將其全推給企業(yè)的CIO，這在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，實(shí)施效果也將大打折扣。其實(shí)企業(yè)的總經(jīng)理或者董事長(zhǎng)應(yīng)該像重視營(yíng)銷和財(cái)務(wù)一樣重視信息系統(tǒng)的建立。

賈彥生：許多企業(yè)沒有一個(gè)整體的IT規(guī)化

的大型制造企業(yè)在幾年前就著手建立管理信息系統(tǒng)，但在建立之初并沒有一個(gè)清晰的IT規(guī)劃。大分企業(yè)并不是一次性全建立起整套系統(tǒng)而是隔一段時(shí)間建立一個(gè)子系統(tǒng)，這也產(chǎn)生了系統(tǒng)銜接不暢、與業(yè)務(wù)流程沖突的問(wèn)題。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，許多企業(yè)才開始想到建立整體IT規(guī)劃。

標(biāo)簽：