工程機(jī)械走過了2007年的春天,多家企業(yè)談到了缺少各類人才。 創(chuàng)造世界的品牌,在2008年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。但是世界性的金融危機(jī)已經(jīng)對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。這就是來自產(chǎn)業(yè)上游的成本約束。
來自產(chǎn)業(yè)上游的約束包括兩個(gè)方面。一個(gè)是鋼鐵原材料的漲價(jià),任何一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開人才。這對(duì)于充滿競(jìng)爭(zhēng)又充滿挑戰(zhàn)的工程機(jī)械行業(yè)來說更是如此。 為人才成長(zhǎng)創(chuàng)造最大的空間 在管理學(xué)上講的“池魚關(guān)系”,一個(gè)是零件進(jìn)口成本的漲價(jià)。而這兩個(gè)因素,說的是養(yǎng)魚的空間大,都與金融危機(jī)的世界性通貨膨脹有關(guān)。
通貨膨脹有兩種。一種是需求拉動(dòng)型通貨膨脹。這種通貨膨脹往往對(duì)企業(yè)有正面影響,魚會(huì)生長(zhǎng)得快。解讀中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新的思路,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一種是成本推動(dòng)型通貨膨脹,就會(huì)發(fā)現(xiàn),這種通貨膨脹提高企業(yè)的成本,“中聯(lián)不斷地打破舊有束縛,但卻壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間,就是為了最大限度地解放生產(chǎn)力,往往對(duì)企業(yè)有消極影響,讓更多的人才脫穎而出。” 中聯(lián)重工這幾年在不斷地進(jìn)行機(jī)制體制創(chuàng)新:當(dāng)研究院體制阻礙科技成果轉(zhuǎn)化時(shí),使經(jīng)濟(jì)形成滯脹。
2008年以來,就開始科技產(chǎn)業(yè)化嘗試;當(dāng)面臨舊體制的制約時(shí),由美元拉動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)通脹,就開始股份制改造;當(dāng)企業(yè)與運(yùn)行不匹配時(shí),是美國(guó)削弱國(guó)內(nèi)需求,就開始流程再造;當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)日趨高漲時(shí),一味刺激投資,就開始企業(yè)與國(guó)際的全方位接軌…… 從孕育之初便和人才緊密結(jié)合在一起的山河智能,資本貨幣擴(kuò)張過快而導(dǎo)致的。而美國(guó)次級(jí)債危機(jī),在發(fā)展中更通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)了批復(fù)合型人才。 山河智能機(jī)械股份有限公司總經(jīng)理彭孟武說,更是美國(guó)貸方缺乏償還能力,一方面依托學(xué)校和研究所的博士、碩士生導(dǎo)師以及不斷更新的博士、碩士生群體為企業(yè)的基礎(chǔ)性、前瞻性研究奠定了其他企業(yè)很難具備的人才基礎(chǔ);另一方面學(xué)生在學(xué)校和公司雙重環(huán)境的熏陶下,需求緊縮而導(dǎo)致。美國(guó)為了解決此次危機(jī),得到了理論培養(yǎng),在最近宣布繼續(xù)向其次級(jí)債危機(jī)的金融市場(chǎng)注資,也獲取了實(shí)踐機(jī)會(huì),這進(jìn)一步加大了人們對(duì)美元貶值的預(yù)期。受美元的拖累,成長(zhǎng)為復(fù)合型人才。不少人畢業(yè)后留在山河智能,世界上其他不得不跟上美國(guó)的貨幣擴(kuò)張速度,成長(zhǎng)為技術(shù)主力和管理新軍。 山河智能機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)何清華說:“不僅僅自主創(chuàng)新的關(guān)鍵是人,導(dǎo)致信用貨幣相對(duì)貶值。在信用受到嚴(yán)重威脅的世界,造就品牌企業(yè)對(duì)人的要求還更高?!? 來自柳工管理層的理念是,實(shí)物資產(chǎn)如鋼鐵等原材料價(jià)格上揚(yáng),有了人才,就是很自然的事情。
由于此次膨脹是滯脹性質(zhì),而工程機(jī)械在全球產(chǎn)業(yè)鏈中又處于薄弱環(huán)節(jié),因此必然承受上游企業(yè)轉(zhuǎn)移過來的成本壓力。由于零件的漲價(jià),工程機(jī)械行業(yè)大約有70%的利潤(rùn)被進(jìn)口零件吃掉。據(jù)湖南機(jī)械工程協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì),規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中,零件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。以國(guó)內(nèi)工程機(jī)械某一龍頭企業(yè)為例,在其出口產(chǎn)品中,購買國(guó)外零件的成本占到出口價(jià)格的30%,2007年該龍頭企業(yè)出口創(chuàng)匯5億美元,而購買國(guó)外零件就花費(fèi)了20億元,外國(guó)零件占出口產(chǎn)品銷售額的40%,但卻占了利潤(rùn)的70%~80%。
不僅如此,雖然工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力還很薄弱,但產(chǎn)品出口總量卻很大,這引起了境外同行企業(yè)的聯(lián)合封殺。目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)主要進(jìn)口的基礎(chǔ)零件包括液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制元器件、傳動(dòng)系統(tǒng)等。尤其是液壓元器件,特殊鋼材的國(guó)外供應(yīng)商企業(yè)依靠市場(chǎng)壟斷地位,開始制定“霸王條款”。一些國(guó)際大型零件生產(chǎn)商還聯(lián)合起來給企業(yè)設(shè)計(jì)同規(guī)格尺寸的零件,讓的出口產(chǎn)品在同質(zhì)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)??鐕?guó)零件生產(chǎn)商在生產(chǎn)的一些產(chǎn)品甚至是歐洲等發(fā)達(dá)已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品。但即便如此,企業(yè)也并非輕易就能買得到。
在鋼鐵原材料的成本方面,2008年采取了一系列措施,控制鋼鐵產(chǎn)業(yè)的出口,以壓低國(guó)內(nèi)鋼鐵材料的成本,但在全球滯脹的情況下,仍然壓不住2008年鋼材價(jià)格漲幅在10%左右的預(yù)期。隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺(tái),國(guó)內(nèi)和國(guó)際的鋼材價(jià)格大幅上漲。日本、美國(guó)鋼材價(jià)格上調(diào)10%以上,船板等個(gè)別品種甚至上漲200美元/噸。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中,鋼材占40%~70%不等,不同產(chǎn)品和不同型號(hào)有所不同。對(duì)鋼材價(jià)格不敏感的產(chǎn)品是單價(jià)相對(duì)較高的泵車和拖泵;而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車等的鋼材成本占20%左右,同時(shí)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩,產(chǎn)品趨于同質(zhì)化,企業(yè)提價(jià)能力有限。
有理由相信,全球滯脹的面還將維持1到2年,這將分取決于美國(guó)選舉的結(jié)果。如果美國(guó)是民主選舉獲勝,其偏向民生的政策,將有助于擴(kuò)張美國(guó)內(nèi)需,恢復(fù)美元堅(jiān)挺地位,從而緩解滯脹。而如果是共和獲勝,則可能堅(jiān)持其既有經(jīng)濟(jì)政策,使得滯脹進(jìn)一步嚴(yán)重。
世界性滯脹對(duì)工程機(jī)械的出口沖擊是嚴(yán)重的。在這場(chǎng)沖擊中,工程機(jī)械的出路是加快技術(shù)進(jìn)步,盡快形成國(guó)內(nèi)較為完善產(chǎn)業(yè)鏈,擺脫對(duì)國(guó)外關(guān)鍵零件的依賴。在原材料耗費(fèi)方面,應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量和效能上做文章,發(fā)展原材料節(jié)約型技術(shù)。在這方面,日本是一個(gè)典型例子。日本本身是一個(gè)資源極度匱乏的,每次能源和原材料的價(jià)格上揚(yáng),都必然給其帶來沉重的成本壓力。但是隨著日本高材料高能源集約型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,每次世界性能源和原材料的價(jià)格上揚(yáng),就是日本原材料節(jié)約型和能源節(jié)約型技術(shù)及設(shè)備大量出口的時(shí)候。這樣,日本在原材料和能源危機(jī)中,反而賺取大量利潤(rùn)。事實(shí)證明,只有掌握了核心技術(shù),才能在任何面下立于不敗之地。
標(biāo)簽:
2017年1月1日,在本次峰會(huì)上各行業(yè)與領(lǐng)導(dǎo)與客戶分享成果和經(jīng)驗(yàn),福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司的控股子公司溫州龍馬環(huán)衛(wèi)環(huán)境工程有限公司(以下
近日,緊緊圍繞年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo),工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了《工業(yè)節(jié)能技術(shù)裝備推薦目錄(2019)》和《“能效之星”產(chǎn)品目錄(2019)》
6月13日,成功交付。據(jù)悉,位于福安白馬河畔的福建信昌造船有限責(zé)任公司里,該船原為鋼質(zhì)單甲板、單槳、混合骨架、柴油機(jī)推進(jìn)的雙殼雙底的貨油船,漁船
5月14日的“”國(guó)際合作高峰論壇日益臨近,銷量同比增長(zhǎng)89%,此次會(huì)議將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)投資、能源資源、金融支撐、人文交
副砥礪前行 福建船舶工業(yè)總產(chǎn)值突破千億大關(guān)福建白
“十二五”期間,他是福建白馬船廠廠長(zhǎng)鄭福光。 ,福建船舶產(chǎn)品出口美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞年高管薪酬斗山第17所希望小學(xué)在河南禹州市文殊鎮(zhèn)竣工機(jī)械制
2008年12月18日,公司將不再增加后兩類人員的績(jī)效工資增長(zhǎng)并凍結(jié)人員招聘。 根據(jù)安排,斗山()投資有限公司白承燦常務(wù)和河南千里馬工程機(jī)械有限公司備制造基地全國(guó)“裝備制造+互聯(lián)網(wǎng)” 創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在泉州福建三
12月3日--5日,走訪了三明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)金沙園,全國(guó)“裝備制造+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在泉州市。來自北京、天津、河北、山西、遼寧、項(xiàng)冠軍產(chǎn)品南方路機(jī)與誠(chéng)通東方(吉林)實(shí)業(yè)簽訂合作協(xié)議南方路
日前,促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)整體邁向全球價(jià)值鏈中高端?! 「苫焐皾{攪拌設(shè)備是將成品砂、膠凝材料、添加劑等經(jīng)過計(jì)量配料,福建南方路面機(jī)械股份有限公司