本文重點:
1、8月新能源物流車銷量同比增長84%、環(huán)比增長17%。
2、吉利再次蟬聯(lián)冠軍、新吉奧再度入榜單。
3、TOP10企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比正增長,最大為36%。
4、8月,前10玩家與7月重合。說明主流車企的優(yōu)勢已經(jīng)難以抵抗。
8月,新能源物流車的戰(zhàn)績?yōu)?0933輛(不含交叉型乘用車和物流重卡),環(huán)比增長17%、同比增長84%。本月超60家企業(yè)為此發(fā)力,不過僅有8家企業(yè)銷量突破千輛,16家企業(yè)銷量過百。而在銷量TOP10企業(yè)中,東風汽車股份突破最大,環(huán)比增長36%;其次是開瑞新能源,為30.5%;新吉奧汽車環(huán)比增長27.3,第二次進入TOP10榜單。
繼6月奪冠后,吉利商用車發(fā)展勢頭更猛。8月吉利商用車銷售再創(chuàng)新高,共銷售4518輛,市占比為21.67%,環(huán)比7月銷量增長18%。毫無懸念,吉利商用車蟬聯(lián)8月銷冠,實現(xiàn)三連冠。
整體來看,8月達到了吉利商用車今年以來的銷量峰。按照往常的慣例,金九銀十將迎來需求,因此吉利商用車極有可能在9月、10月銷量超過5000輛,甚至6000輛,并有望在年末奪得全年冠軍。
吉利商用車首次奪得銷量冠軍后迅速進入“火力全開”狀態(tài)。新品發(fā)布會、延伸、營銷策劃等方面均“快人一步”。
而曾經(jīng)的“五連冠”得主瑞馳新能源,在吉利商用車的猛攻下,再次屈居第二。8月,馳新能源共銷售銷量為2975輛,位居第二位,市占比為14.27%,環(huán)比下降0.6%。
從前8月的銷量來看,盡管瑞馳新能源在1-5月銷量遙遙領(lǐng)先,但自6月起銷量進入波動期,甚至在8月出現(xiàn)了環(huán)比負增長。與吉利商用車銷量持續(xù)增長,形成鮮明對比。面對即將到來的金九銀十,瑞馳新能源能否扳回一城,值得期待。
電車資源了解到,8月15日,瑞馳新能源在羊城廣州下半年營銷工作會議,正式吹響“沖鋒”集結(jié)號。會上,瑞馳技術(shù)中心經(jīng)理李天順介紹了瑞馳新能源的全新新品,全新車型蓄勢待發(fā)。會議要求瑞馳營銷團隊要精品營銷,精品服務(wù),以品質(zhì)、口碑為利器,占據(jù)市場,領(lǐng)跑行業(yè)。
8月,鑫源新能源位居第三位,共銷售1495輛,市占比為7.17%,環(huán)比下降14.3%。
從鑫源新能源前8月的銷量數(shù)據(jù)來看,7月為鑫源新能源銷量的峰,8月其銷量出現(xiàn)了環(huán)比負增長。電車資源認為,銷量出現(xiàn)波動是正?,F(xiàn)象,從鑫源新能源近期的市場動作來看,其后續(xù)表現(xiàn)值得期待。
從7月28日舉行的鑫源集團&寧德時代合作簽約儀式暨SRM鑫源新能源發(fā)布會來看,鑫源新能源得到了寧德時代的支持,在新品等方面獲得賦能,將在打造新能源城配物流第一品牌上取得更大的成績。
排在第四名的東風汽車股份突破最大,其銷量環(huán)比7月增長36%,銷量為1322輛,市占比為6.34%。
從東風汽車股份今年以來的數(shù)據(jù)來看,3月是其銷量峰,而后銷量開始出現(xiàn)下滑,6、7兩個月銷量甚至不超過1000輛。不過,8月其開始擺脫困境,實現(xiàn)了環(huán)比36%的突破,在10家企業(yè)中脫穎而出。
而位列第5―7位的企業(yè)均實現(xiàn)環(huán)比增長。如:北汽福田銷量為1274輛,市占比為6.11%,環(huán)比增長13.2%;開瑞新能源銷量為1245輛,市占比為5.97%,環(huán)比增長30.5%;上汽大通銷量為1204輛,市占比為5.77%,環(huán)比增長26%。
第8名,廣西汽車環(huán)比下降最多。8月其銷量為1060輛,市占比為5.08%,環(huán)比下降14.7%,是TOP10企業(yè)中下降幅度最大的企業(yè)。
TOP10企業(yè)中僅有長安凱程和新吉奧汽車銷量未能突破千輛。不過,二者均實現(xiàn)了超22%的環(huán)比增長。其中,長安凱程銷量為942輛,市占比為4.52%,環(huán)比增長22%;新吉奧汽車銷量為736輛,環(huán)比增長27.3%,市占比為3.53%。
多家主流車企實現(xiàn)了同比增長,且8月新能源物流車銷量同比去年8月有著84%的增長率??梢灶A(yù)見,在面對金九銀十傳統(tǒng)需求旺季以及國補退坡的市場面,各家都將加快車輛的上牌與銷售,新能源物流車有望在全年實現(xiàn)23-25萬輛的銷量。
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