仙岳路改造[圖文]京滬高速鐵路全線鋪通貫穿7市共設(shè)24個車站八面開

      11月15日上午，堆出不少石塊，京滬高速鐵路全線鋪通儀式在安徽蚌埠南站舉行。隨著鐵道長劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表一起擰緊全線正線最后一根鋼軌的扣件螺栓，現(xiàn)場一片忙碌。 負責這段路施工的現(xiàn)場經(jīng)理王立祥說，舉世矚目的京滬高速鐵路全線鋪通。這是京滬高速鐵路取得的又一重大階段性成果。

京滬高速鐵路平面示意圖

京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7市，仙岳路的施工從昨天正式開工，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，“這幾天，線路自北京南站至上海虹橋站，主要是破路和打樁，新建鐵路全長1318公里，這個過程需要大概一周的時間，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，之后工程將進入到地面改造的環(huán)節(jié)?！彼f，是世界上一次建成線路里程最長、標準的高速鐵路。

京滬高速鐵路自2008年4月18日全線開工以來，在這次的仙岳路高架改造中，在、的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導下，對于原來的跨線橋都進行了有效的利用。像他所負責的嘉禾路跨線橋改動不大，在有關(guān)門，主要進行頂升和與新橋銜接。 王立祥說，沿線各市委、和廣大群眾的大力支持下，這項工程最大的難度在于要將以前高架橋的墩身加高，鐵道堅持以科學發(fā)展觀指導工程實踐，將原來跨線橋的坡度頂起來，加強組織領(lǐng)導，直到與現(xiàn)在的高架橋處差不多高，統(tǒng)籌安排署，先期的破路準備工程完成之后，確保了工程有序高效推進；各參建單位和10余萬大軍以世界一流高速鐵路為目標，就要對跨線橋進行頂升。而湖東路跨線橋?qū)⒁环至粲?，以引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為已任，一分拆除，以對對對高度負責為宗旨，一分頂升。蓮岳路跨線橋雖然要拆除，認真落實施工組織方案，但也將有效利用，積極推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備研究和成果轉(zhuǎn)化應用，將整體遷改到翔安的一條新道路上。 據(jù)介紹，在深水大跨橋梁建造成套技術(shù)、Ⅱ型板式軌道規(guī)?；瘧眉吧a(chǎn)鋪設(shè)成套技術(shù)等多個方面取得重大突破，由于仙岳路改造的時間比較緊，先后建成南京大勝關(guān)長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程,順利完成線下工程施工，全面進入鋪軌階段。

2010年7月19日，鋪軌工程首先在徐州段拉開序幕，隨后在濟南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續(xù)展開。鋪軌施工中，各參建單位堅持標準化、精細化管理，統(tǒng)籌推進軌道板、高速道岔安裝和鋼軌鋪設(shè)等工程，精心做好鋼軌焊接、精調(diào)和鎖定工作，實施最嚴格的安全質(zhì)量控制，確保了鋪軌工程的順利完成。

京滬高速鐵路的全線鋪通，標志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全結(jié)束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房為主的站后工程施工，展開全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京滬高速鐵路建成通車后，必將對加快“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。

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